摘要：中低运量轨道交通项目中可选用的车辆制式种类多,筛选决策过程涉及面广,目前车辆选型工作多采用主观经验分析方法.而车辆选型作为轨道交通系统建设的重中之重,探讨更加客观、科学的中低运量车辆选型理论方法,具有重要意义.基于AHP-GREY法车辆选型理论,以丽水市山区旅游线实际项目为背景,提出了山区旅游线中低运量轨道交通车辆选型的综合评价指标体系,证明了AHP-GREY法车辆选型理论可以较好地解决轨道交通的车辆选型问题,且灵活方便,易于理解,对丽水市旅游观光轨道交通系统建设具有重要的现实意义与借鉴意义.

摘要：基于防淹门功能阐述,介绍防淹门在国内地铁和客运铁路的应用情况,特别是广州地铁应用情况。结合工程实际,总结城际铁路防淹门设置和选型要点。以珠三角城际和长株潭城际为例,分析防淹门设置对在建地下车站的影响,并指出目前城际铁路地下段设置防淹门存在的问题,提出了城际铁路地下车站防淹门设置的一般原则。

摘要：针对如何提升既有铁路运行速度这一热点问题,以福厦铁路福州南至福清段区间线路为例开展技术研究。科学论证通过采取调整曲线地段外轨超高数值、增加缓和曲线长度等工程措施,提升既有铁路运行速度的可行性。并在此基础上,从受力情况、限界要求、乘坐舒适性等角度,进一步分析论证提速后既有桥梁、路基、隧道等站前主要工程的适应性,深入探索在不废除既有工程的前提下,提升既有线运行速度的可行方案。最终研究结果表明,在对局部路基工程进行帮宽、补强处理,以及增设隧道洞口缓冲结构等工程措施后,通过调整曲线地段外轨超高数值和缓和曲线长度,可以将本段既有铁路运行速度由200km/h提高至279km/h。

摘要：在分析洪积扇与其他地物光谱特征差异的基础上,针对TM图像的红光波段与近红外波段的比值能增大洪积扇与其他地物间光谱差异,以及地形阴影在蓝、绿光波段亮度值降低速率差异较大的特征,基于比值运算和差值运算,构建了洪积扇自动提取模型。利用该模型,首先结合阈值算法将洪积扇从其他地物中提取出来,然后采用数学形态学膨胀和腐蚀算法进行空洞填充。在华南丘陵地区的实验表明,该方法除能以较高精度自动提取洪积扇外,还能比较有效地去除植被和阴影等干扰信息。

摘要：为解决全站仪自动化测量过程中在无法布设棱镜情况下反射片靶标识别距离短、精度低的问题,该文基于智能型全站仪自动照准的原理,通过图像全站仪对测点靶标进行拍照获取影像,利用图像处理算法对椭圆目标进行图像处理拟合中心位置,从而实现对靶标的自动测量。通过测试,在135 m的观测距离内,利用该文的自动照准,图像全站仪可以达到mm级别的测量精度。

摘要：水铁联运枢纽项目的实施具有多阶段、多参与方、多行业等特征,使得其项目的全生命周期管理具有一定的复杂性。通过分析水铁联运枢纽项目的特点及其EPC项目全生命周期管理存在的问题,提出引入BIM技术,将BIM技术与EPC模式进行优势互补,构建基于BIM的水铁联运EPC项目全生命周期管理平台架构,从项目设计、项目采购、项目施工和项目运维等4个阶段管理模块,设计基于BIM的水铁联运EPC项目全生命周期管理平台功能,为改进水铁联运枢纽项目的全生命周期管理以及EPC模式与BIM技术的结合提供参考。

摘要：文章从产品思维和真实建造两个角度探索系统集成方法在装配式建筑中的应用成效和潜在价值。通过东南大学建筑学院八代轻型结构房屋系列产品案例,展示和分析建筑模块化设计、系统集成设计、高速装配技术、构造节点和设备系统,以及基于BIM+物联网的建造优化与管理技术的应用实践,并进一步探讨产品思维和真实建造在装配式建筑系统集成方案设计和技术应用方面的应用价值和研究意义,以期为装配式轻型结构建筑的新型工业化设计与建造的研究和实践提供借鉴。

摘要：目前,国内轨道交通BIM应用正在大力推进,但由于轨道交通体量大、呈带状分布等特征,严重制约着在轨道交通BIM技术的应用。因此,本文研究了BIM模型轻量化的问题,针对轨道交通BIM模型进行轻量化,并应用于具体项目中,以保证在低端设备对BIM的浏览和管理起到了很好的作用。

摘要：铁水联运港口作业区是铁水联运作业的重要场所之一,铁水联运港口作业区布局直接影响着铁水联运的作业效率。为提高铁水联运港口作业效率,减少因方案调整产生的无效工作,在阐述铁水联运港口作业区组成的基础上,使用SLP法和铁水联运港口作业区布局优化模型进行两阶段耦合优化研究,以马鞍山郑蒲港区为例验证铁水联运港口作业区布局优化模型及其算法的可行性,充分发掘铁路联运港口作业区影响因素,提升铁水联运港口作业区域布局工作效率的优势,为铁水联运的总体布局方案提供科学合理的依据。

摘要：以上海枢纽为例,分析了上海枢纽城市配送需求及铁路参与城市配送的必要性,提出了“外集内配近港”、“以储带配”策略,探索通过ARCGIS的位置分配模型中的最小设施点数模型对上海枢纽城市配送节点布局进行研究,选取了北郊、杨浦等城市配送节点。