摘要：中国具有地质构造复杂,地貌类型多样,山区面积比例高等特点。近年来,在全球气候变化背景下,大量重大工程建设、不合理的资源开发和人类活动,导致各类地质灾害频发,严重影响了民生改善和小康社会建设进程,为地质灾害风险管控带来了挑战。开展地质灾害监测预警研究,能够为灾害风险管控、监测预警、防治减灾工作提供重要的科学依据。本文由中国地质灾害监测预警研究入手,着重分析讨论了我国地质灾害发育概况、监测预警既有成果和研究现状。然后从地质灾害监测预警的主要内容、主要技术方法和主要监测预警模型的发展和现状三个方面,讨论了“3S”技术在地质灾害监测预警中的研究现状和实践应用;最后详细讨论了目前基于“3S”技术的地质灾害监测预警平台在三峡库区和国家防灾减灾工作中的应用情况。本文最终结论认为,“3S”技术的地质灾害监测预警系统在各行业防灾减灾工作中的应用已日趋成熟,未来的地质灾害监测预警系统将以“3S”技术为基础,集观测、研究、风险评估、预报预警、预防治理为一体,有机结合各相关学科和大数据、人工智能、互联网+技术,通过对地质灾害的过程进行仿真模拟,分析诱发灾害的因素和发生强度,提高地质灾害预报的时间、地点、发生强度的准确性。

摘要：在与超浅埋上海地铁#9线斜交的沪杭客运专线某段线路施工中,存在着地铁盾构管片扰动破环与上部开挖引起地铁盾构上浮这两大技术难题,经过设计比选,提出桩板结构路基的结构型式、几何尺寸与计算方案;考虑超浅埋地铁地段施工的高风险性,提出桩板结构路基的关键施工技术,包括:全套管钻孔桩施工技术、结构施工工艺流程等。实践证明,在斜交超浅埋地铁段,采用桩板结构路基在施工与运营期间未出现安全隐患,桩板结构路基有效控制了沉降变形,达到了确保既有地铁安全运营的目的。

摘要：多个氢能源有轨电车工程在国内外相继建成并投入运营,但目前氢能源有轨电车仍面临着相关标准/规范缺失、关键技术空白等问题,故而需要对氢能源有轨电车加氢站的设计及其工艺布局进行深入研究。在介绍2015年至今国内外研发的各种类型氢能源有轨电车及我国已运营/在建氢能源有轨电车线路的基础上,阐述了有轨电车加氢站的组成及氢气加注原理,列出了加氢站的主要技术方案及技术指标,提出了有轨电车加氢岛的设备空间布局方案;选取了两个有代表性的加氢站选址方案,分别为方案一(加氢站与车辆段合并布置)和方案二(加氢站布置于线路末端车站旁),从运营组织、选址条件、占地面积、车辆运营检修流程和经济性等方面对这两个方案进行对比分析,并以佛山市南海区有轨电车里水示范段工程加氢站布置方案为案例进行了说明。研究表明:方案一用地更节省,经济性更好,运营组织更灵活,车辆运用检修也更便利。

摘要：提出基于时域残余力向量的结构损伤识别方法。从结构振动方程出发,推导强迫振动条件下由结构动力响应求解时域残余力向量的表达式。时域残余力向量包含与损伤过程相关的时间信息,可以用来识别损伤发生的时刻。通过结点时域残余力向量值的变异系数建立损伤位置指标,识别损伤位置。建立结构残余力矩阵特征分解方法,特征分解获得的特征向量在损伤前后不发生改变,而特征值与单元刚度相关。因此,可以从特征值中提取单元刚度参数构建损伤程度参数,直接识别损伤程度。将时域残余力向量方法应用于武汉军山大桥模型的损伤识别,结果表明:提出的方法在单点激励和多点激励下均可高精度地识别出损伤发生的时刻、位置和程度。提出的方法通过对时域残余力向量特征分解提取损伤时刻、位置和程度指标,计算过程直观且精度高,避免了繁琐的时频变换、优化迭代等计算过程。

摘要：桥梁监测系统通过实时监测桥梁的各项指标来保证桥梁的安全运行,但监测数据在传输的过程中,不可避免地会产生噪声,从而对后续的数据预测产生较大干扰。通常利用聚类找出离散点来去除噪声,传统的K-means算法聚类前需要指定聚类簇数,以空间中K个点为中心进行聚类,对最靠近的对象归类,但海量的桥梁数据易受环境因素影响,因而无法预先指定数据簇。DBSCAN无需事先知道要形成的簇类的数量,可以自动确定簇个数。另外,桥梁数据是以时间戳存储的时序数据,在时序数据预测算法中,LSTM和GRU算法能够解决RNN算法的梯度爆炸问题,而GRU比LSTM参数量少,可以减少过拟合风险。基于此,文中以郑万高铁巫山大宁河双线大桥为研究对象,提出一种DBSCAN和GRU神经网络相结合的数据预测算法,以DBSCAN剔除噪声数据,并利用GRU神经网络对桥梁的压力进行深度学习,预测下一时刻的数据,然后进行异常检测。实践结果表明:所提算法可以准确地预测桥梁下一时刻的压力值,与LSTM算法相比,该算法的决定系数提高5.2%,均方根误差和平均绝对误差分别降低8.3%和11.6%;同时系统还能及时发送预警短信,为桥梁的安全提供保障。

摘要：文章从产品思维和真实建造两个角度探索系统集成方法在装配式建筑中的应用成效和潜在价值。通过东南大学建筑学院八代轻型结构房屋系列产品案例,展示和分析建筑模块化设计、系统集成设计、高速装配技术、构造节点和设备系统,以及基于BIM+物联网的建造优化与管理技术的应用实践,并进一步探讨产品思维和真实建造在装配式建筑系统集成方案设计和技术应用方面的应用价值和研究意义,以期为装配式轻型结构建筑的新型工业化设计与建造的研究和实践提供借鉴。

摘要：对高速铁路动车存车场的设置情况进行分析,选取距离车站较近的动车存车场,提出采用列车作业方式和调车作业方式的信号设计方案。通过比较列车运行方式和信号显示方式,详细分析各方案的优缺点,可以为此类动车存车场的信号设计提供参考。

摘要：为充分发挥工业总线技术在铁路底层传感监测数据采集传输方面的作用,提出一种光电混合多端口铁路异构传感监测数据接入系统。通过在系统内部集成控制开关实现多端口自动切换,确保同一时刻在总线上只接入同一厂家的同类型监测设备,从而避免协议冲突。同时在系统中增加光端口,利用光纤传输长距离监测数据。在软硬件设计基础上,完成样机研制,并对数据通信功能进行初步验证。该系统可望在智能运维管理系统的底层多业务基础数据高效采集中得到应用。

摘要：对婺源站跨场运行时,因移频轨道电路区段长度不足而导致动车制动问题进行深入分析,提出将移频轨道电路的发码时机与列车运行方向关联,使该区段的轨道电路有条件发码的特殊处理方案,巧用继电电路的小修改解决列控系统问题,避免列控软件修改,节约问题解决的时间及成本,该思路值得后续解决类似问题参考借鉴。

摘要：嘉兴站与嘉兴东站采用特殊的调车站联方式,在对既有调车站联存在问题分析的基础上,详细介绍调车站联的优化方案,并进行优缺点分析,最终提出具备工程可实施性的调车站联优化方案,该方案可以为类似的工程设计提供参考。