摘要：在网购供应链中,网络零售商要求供应商通过第三方物流服务提供商直接向消费者发货,以减少中途的运输环节,最大限度的节约物流费用,但是由于第三方物流服务提供商的收入增长依赖于网络零售商物流费用的增长,所以积极配合零售商优化网购供应链的意愿不高。常见的物流合同难以有效的协调第三方物流服务提供商和网络零售商之间的利益冲突,本文在运用博弈模型分析常见的物流外包合同的基础上,引入共享节约合同,设计一种有效的内在激励机制,以达到激励双方共同努力节约物流成本的目的。并通过实例分析验证了这一共享节约合同的有效性,指出其能使合作双方利润都得以优化,有利于达到系统最优,实现帕累托改进。

摘要：在网购供应链中,网络直销商的利润往往受到物流服务商的制约。而常见的物流外包合同不能有效的协调好二者之间的利益冲突,基于此种情况,本文运用动态博弈模型在分析常见的物流合同的基础之上,设计了节约共享合同,剖析了在网购供应链中博弈主体如何采取最优策略,在寻求供应链协调的时候,也使得库存与运输之间达到联合优化,并结合实例论证了此种合同的有效性,结果表明在共享节约合同优于常见的物流外包合同,双方的努力程度、网络直销商的市场最佳定价、存货决策量和系统的利润都得到帕累托改进。

摘要：在“一带一路”发展战略背景下,中国和东南亚各国经济社会联系日益紧密,经贸发展获得快速推进,跨境交通需求也随之增加。当前,许多东南亚国家都致力于跨境交通建设,希望更好地实现国家间资源优势的互补,增加国家间的贸易往来和联系,促进本国经济发展。中国是“一带一路”的设计师,谋求与东南亚各国在铁路等基础设施方面的合作,

摘要：在库存与运输联合优化(ITIO)中,供应商和零售商是理性的,都设法使自身收益最大化,双方在这一前提下参与ITIO联合优化以获得更高的收益,因此需要合理设计联合优化利润分配协调机制,以实现双方利润的改善。将共享节约合同理论运用到ITIO中来,假设供应商和零售商按照一定比例分享双方努力节约成本所带来的收益,求出供应商和零售商的最优努力水平和产品销售价格。文章分别研究了零售商最优零售价、制造商最优批发价与库存运输费用节约之间的关系,证明了零售商与供应商最优努力水平的存在性及其性质。研究表明:在基于收益共享节约合同的ITIO中,制造商和零售商越努力,产品的零售价越低;制造商和零售商在ITIO决策模式下的最优努力程度会优于分散优化模式下的最优努力程度;基于共享节约合同的ITIO最优利润大于分散决策模式下的最优利润。

摘要：以网购供应链为研究对象,建立了网购供应链库存与运输联合优化模型。研究发现,ITIO联合优化过程中存在信息不安全、利润分配难、订单分散与大批量运输矛盾难以调和、售后服务难、制约了ITIO利润增加、同质化竞争加剧了成本节约的压力等障碍因素。从建立信息保障机制、合理设计利润分配制度、平台商搭桥做好各方库存与运输整合、各家企业协作共建售后服务网点、以联合优化的差异化破解同质化困局等方面提出相应的对策和建议。

摘要：金融中心是经济发展和金融业高度集中的产物,任何一个地区或城市建设为金融中心必然为该城市的经济发展创造条件。因此试图设计一套区域性国际金融中心的评价指标体系,利用因子分析法,通过周边城市比较判断,探讨区域性国际金融中心的发展潜力,为促进区域性国际金融中心的发展提出参考意见。

摘要：自2004年广发银行率先发行我国首张大学生信用卡,其他商业银行也随之跟进,大学生(包括研究生、本科生、专科生)信贷业务开始在我国飞速发展。大学生"盲目"、"任性"的消费行为,决定了大学生信贷产品市场潜力巨大。目前我国信贷市场对大学生信贷产品种类较少,无法满足大学生多元化消费需求,信贷机构需推出更多科学的信贷产品来满足大学生信贷需求。针对目前大学生信贷市场现状,提出信贷产品设计优化对策,开发大学生信贷市场进一步释放大学生消费潜力,完善信用评级体系,有利于大学生信贷市场健康发展。

摘要：库存与运输联合优化(ITIO)改进了库存与物流分控管理的传统模式。该机制降低了网购运营成本,提高了整体系统的运行效率。而成本节约共享机制则是实现二者整合优化的有效途径。合理设计ITIO成本节约共享合同,有利于调动网购供应链参与方的合作积极性,实现多方合作共赢。在对基于共享节约合同的网购供应链ITIO整合优化框架分析的基础上,深入剖析了基于共享节约机制的网购供应链ITIO整合优化存在的难题,并提出有针对性的对策建议。

摘要：面对日趋激烈的市场竞争,银行可以利用存货组合质押的方式降低贷款风险,拓展业务范围和盈利点。但是,由于我国的存货组合质押业务还处于金融业务创新的初级阶段,无论从业务开展或是风险控制来说,仍然面临着很多难题,影响了存货质押业务的进一步发展。研究发现,存货组合质押贷款动态优化过程中面临组合质押物确定困难、存货组合质押业务面临质押物价格波动的挑战、组合质押率的有效度如何提高、组合质押对第三方物流业务水平要求较高等障碍因素,并从合理搭配质押存货、合理设计阶段策略、兼顾银行和借款企业利益,合理制定质押率、建立第三方物流评价和激励机制等方面提出相应的对策和建议。