摘要：为探究制约城市综合交通枢纽换乘效率提升的因素,优化出行者换乘体验,提升枢纽服务质量,促进公共交通导向城市发展(Transit-Oriented Development,TOD)理念的推广,以重庆市沙坪坝综合交通枢纽为研究对象,通过问卷调查收集并统计该枢纽乘客的社会经济属性和出行特征指标数据,获得出行者对换乘地铁、公共汽车、出租车/网约车和私家车的时间、距离、费用、导示标识的重要性感知和满意度评价。通过重要性-满意度分析(Importance-Performance Analysis,IPA)确定各换乘要素改善的优先次序,得知该枢纽的导示标识设计的重要性评价和满意度最高,属于优势因素,需继续保持;地铁、公共汽车的换乘距离及时间的满意度最低,作为亟待改善的弱势环节,是制约枢纽换乘组织发展的关键因素。据此,综合交通枢纽换乘组织的改善可从换乘空间场所营造、停车换乘(Park and Ride,P+R)模式推行和票制票价制定3个角度着手,以提升乘客换乘效率和综合交通枢纽服务水平。

摘要：探讨出行即服务(Mobility as a Service,MaaS)的用户使用意愿及其影响因素,为MaaS系统设计提供科学依据,是保证MaaS应用成功的重要前提。鉴于此,以技术接受模型(Technology Acceptance Model,TAM)为理论框架,基于感知有用性、感知易用性、态度、使用意愿4个基础变量,引入信任、隐私担忧、创新性、社会影响、环保意识5个扩展变量,建立MaaS使用意愿分析模型。通过网络问卷调查在全国范围内收集数据,得到1190份有效问卷;采用克隆巴赫系数(Cronbach′sα)和验证性因子分析检验问卷信效度,使用路径分析法探究MaaS使用意愿及各变量间的作用。研究结果显示,积极的态度是影响MaaS使用意愿的最重要因素;相比于易用性,用户更关注MaaS的有用性;用户对MaaS的信任程度可对使用意愿产生正向间接效应;创新性越高、越易受社会关系影响的人群,对MaaS的使用意愿越高。据此,建议运营商采取措施提升MaaS的有用性和可靠性,并对目标用户进行精准营销。