摘要：为进一步分析船舶螺旋桨几何特征的变化对水动力性能的影响,通过参数化的仿生设计方法改变叶剖面的厚度分布并采用SST k-ω湍流模型及Schnerr-Sauer空化模型对具有不同叶剖面形状的仿生船舶螺旋桨进行敞水特性和空化形貌的数值模拟。计算结果表明,合理设计仿生叶剖面的厚度分布可以在一定程度上提高不同进速下的效率和减少桨叶表面的空化面积,但随着仿生叶剖面的最厚点逐渐靠近导边,桨叶表面的空化发展也会提前发生。

摘要：设计了一种漂浮式波浪发电实验测试装置,并进行一些必要的测试和评估。对系统在不同负载下的工作状态进行测试,研究液压系统各点压力变化情况以及发电机随负载变化的性能曲线。通过计算得到各环节的效率,结果表明,装置的机械部分和液压部分的转换效率可分别达到79%和95%,装置总的转换效率略低,一般约为18%。同时,分析了实验装置存在的主要问题及进一步的研究方向。

摘要：为进一步提高船舶在受限水域中航行的安全性,考虑船舶在受风流影响下所占用的航道宽度,以及船舶实时的运动趋势,应用visual basic编程语言设计一种船舶边界带动态显示系统,以大连海事大学教学实习船"育鲲"号为船型,对船舶进港操纵,以及靠离泊进行实验,实验结果表明,该系统可为驾驶员在受限水域中对船舶进行操纵、避碰及防止船舶搁浅操作提供指导。

摘要：对小型液化天燃气(Liquefied Natural Gas,LNG)船在内河航行过程中发生碰撞造成的结构损伤进行数值研究。以内河小型LNG船为目标船,以典型的散货船为撞击船,在Solidworks软件中完成几何建模,在有限元软件ANSYS中进行船舶碰撞数值计算。采用均匀设计法确定计算方案,通过回归分析处理所得数据,得到被撞船的内壳、外壳破裂临界撞击速度经验公式。利用该研究成果,可针对内河不同尺度的LNG船遇到不同吨级散货船时的情况,进行相应的航速安全管理,以便在不采用移动安全区的情况下有效控制LNG船在内河营运过程中的整体风险。