摘要：联合线弹性断裂力学和长期监测数据提出了大跨桥梁焊接细节疲劳可靠度评估方法,并以润扬大桥钢箱梁的焊接细节为对象开展了应用研究。首先,采用长期监测数据建立了疲劳荷载效应的概率模型;其次,推导了焊接细节疲劳断裂抗力的表达式,分析了初始裂纹深度和极限裂纹深度对断裂抗力的影响规律,采用随机数值模拟的方法得到了断裂抗力的概率模型;最后研究了交通荷载增长条件下焊接细节疲劳可靠度的时变规律。研究表明:断裂抗力服从对数正态分布,且对初始裂纹深度极为敏感;当考虑交通荷载增长,桥梁的服役期还未满设计基准期时,焊接细节的可靠度就将低于目标可靠度水平。

摘要：针对高耸结构风振控制的优化设计开展研究。首先,根据高耸结构和环形调谐液体阻尼器(Tuned Liquid Damper,TLD)的特点,建立高耸结构环形TLD控制的动力学模型。随后,基于多目标遗传算法NSGA-II(Nondominated Sorting Genetic Algorithm Ⅱ),直接以环形TLD的几何参数为设计变量,以结构响应和阻尼器行程为目标,建立高耸结构风振控制多目标优化设计方法。最后,针对某高耸结构的风振控制问题,编制程序对其进行环形TLD优化设计的研究。研究表明,该方法是一种高效的高耸结构环形TLD优化设计算法,设置种群数和进化代数为30以上,即能够在满足约束条件的前提下快速、有效地得到Pareto最优解集,方便工程师从中选择符合实际需要的最优解并完成设计。

摘要：提出了钢—UHPC轻型组合桥梁结构,以克服传统钢-混凝土组合结构桥梁混凝土桥面板的不足。(1)从基本力学性能和经济性方面对轻型组合梁和传统组合梁进行对比,表明轻型组合梁具有自重低,力学性能优越,施工方便快捷,全寿命经济效益显著等特征,具有较好的应用前景。(2)对等厚板、带纵肋桥面板、华夫桥面板3种结构型式的UHPC桥面板进行有限元分析,结果表明:华夫桥面板竖向位移最小,整体刚度最大;带纵(横)肋桥面板仅纵肋下缘纵向拉应力最大,只需在纵肋下缘配置纵向受拉钢筋;华夫桥面板方案横向拉应力峰值小于较带纵肋方案。(3)基于华夫桥面板方案开展了足尺条带模型试验,正负弯矩试验的初裂应力分别为19.4 MPa和9.1 MPa,华夫桥面板方案能够满足正常使用极限状态的裂缝限值。

摘要：针对GB 50009—2001《建筑结构荷载规范》(2006年版)和GB 50009—2012《建筑结构荷载规范》、美国规范ASME STS-1-2006、欧洲规范BS EN 1993-3-2:2006和CICIND模式规范(Revision 1-1999)等规范关于自立式高耸结构的风振响应计算方法进行了比较研究。对比了各规范中基本风速、风速高度变化系数、湍流强度等基本风特性和结构动力特性的简化计算方法,以及自立式高耸结构顺风向和横风向的风振响应计算方法。选用高度50m和90m的两座自立式钢烟囱作为算例,开展了顺风向和横风向风振响应计算方法的数值模拟对比分析。研究表明:在设计小阻尼、高柔的自立式高耸结构时,顺风向风振响应计算方法相对较为成熟,但气动阻尼的影响不可忽略;对于横风向风振响应,我国规范和欧洲规范(方法1)得到的结果相对偏小,同时,所有方法所得结果与实际观测均有一定的差距,设计时应谨慎选择横风向风振响应计算方法。

摘要：依据溢油应急浮式设备库配置设备的类型及数量,提出了设备库的设计方案;设备库将以趸船为基础,设计了底舱、设备库房、会议室、办公室、休息室和溢油处置辅助设备,设备库房和底舱配置了动力驱动系统、布放设备、溢油卸载、围控、回收、储存、油水分离及移驳过驳等设备,实现了设备库的平台承载、溢油应急处置和辅助三大功能。

摘要：扁平钢箱梁在真实环境条件下的温度场及其温度作用效应是大跨钢箱梁桥全寿命性能设计的重要基础。基于润扬大桥斜拉桥结构健康监测系统的监测数据,采用假设检验和最小二乘估计等方法对扁平钢箱梁横截面实测温度和实测温差进行了统计分析,并采用数值逆变换抽样方法和温度样本调整方法建立了扁平钢箱梁温度场全寿命模拟方法。研究结果表明:扁平钢箱梁横截面实测温度服从2个正态分布的加权和,实测温差则服从2个Weibull分布的加权和;模拟生成的扁平钢箱梁横截面温度场的统计特性以及日变化和年变化规律与实测结果吻合较好,可用于润扬大桥斜拉桥钢箱梁的全寿命温度效应分析。

摘要：以苏通大桥斜拉桥347 d的伸缩缝位移为对象,研究苏通大桥斜拉桥伸缩缝服役性能评价方法。首先提出了伸缩缝位移的概率统计分析方法,在此基础上验证了伸缩缝设计性能。其次,提出了伸缩缝位移与温度的相关性分析方法,在此基础上评价了伸缩缝使用性能。分析结果表明:①苏通大桥斜拉桥的伸缩缝位移可以通过2个正态分布函数的加权和来描述其概率分布,温度年变化作用下伸缩缝的极值位移远小于伸缩缝设计位移;②苏通大桥斜拉桥伸缩缝位移与温度具有良好的线性相关性,并且苏通大桥北端的伸缩缝存在性能退化的可能,需要积累更多的数据进行分析。

摘要：基于长期监测系统2004-2011年现场监测数据,系统分析青藏公路近年来冻土路基变形特征及路基病害原因。结果表明,目前青藏公路普通填土路基变形主要以融沉变形为主,且沉降变形仍将继续发展。根据路基各部位变形速率的差异性,可以将路基变形划分为均匀与不均匀变形两大类。路基平均沉降速率在2-55 mm/a之间,河流沟谷地带路基变形速率最大,山区路基变形速率次之,其他地貌区路基变形速率最小。路基纵向变形对路面影响较大,主要形成波浪等病害,对道路行车舒适性与安全性有较大隐患。路基横向变形主要产生路基纵向裂隙病害,导致路基向变形较严重一侧坍塌,对路基整体稳定性有较大影响。通过2012年对青藏公路路基病害的调查研究发现,青藏公路多年冻土区路基优、良、中、次、差的比例分别为57.39%、28.12%、9.71%、4.60%、0.17%。通过对青藏公路普通填土路基长期变形特征的分析,期望为青藏公路的整治维修提供参考,同时为未来青藏高速公路的设计和维护提供依据。

摘要：为深入研究钢筋混凝土路面的长期性能及病害成因机理,准确评价运营期钢筋混凝土路面性能并采取科学有效的预防性养护处治对策,以莲易高等级公路为依托,在对莲易路钢筋混凝土路面病害点进行现场试验检测的基础上,从多角度深入分析了莲易公路路面病害的成因机理,并对钢筋混凝土路面设计提出了建议。此外,该文还对钢筋混凝土路面运营期路基含水量进行了检测,分析了路基湿度状况对路面病害的影响,得到了相关实测数据,可为钢筋混凝土路面设计及旧路改造提供有益参考。

摘要：为提高桥梁裂缝检测效率,提出了一种新型的桥梁裂缝检测方法。针对桥梁表面图像具有噪声污点干扰进行预处理,先后用中值滤波和频域滤波有效的减弱了噪点干扰并加强了裂缝区域;针对裂缝处的纹理特点,用小波变换突出图像的纹理特征,计算小波高频段的高幅值系数占比,即高幅小波系数比(HAWCP),高频能量比(HFEP),Radon变换最大值和概率统计参数作为特征值,这些特征值的结合有很好的区分度和容错能力;将误差反向传播算法多层前向神经网络作为桥梁裂缝分类器,并且只用9次迭代既能完成训练,分类效率高。实验结果表明,提出的方法对桥梁裂缝的识别率高(超过95%),泛化能力强。