摘要：为了克服干捣实法测定粗集料间隙率的种种不足,提出了粗集料间隙率最小值的概念与测定方法,据此定义了沥青混合料级配干涉系数,并提出了新的粗集料骨架嵌挤标准,在此基础上对设计沥青混合料的主骨架空隙填充法进行了改进,还分析了级配干涉系数与混合料高温抗车辙性能、疲劳性能的关系.研究结果表明,依据粗集料间隙率最小值提出的粗集料骨架嵌挤新标准能够更加准确地判定沥青混合料中粗集料的骨架嵌挤程度,采用改进的主骨架空隙填充法设计出的密断级配沥青混合料的各项性能完全满足规范要求,沥青混合料级配干涉系数与混合料的高温和疲劳性能之间具有良好的相关性.

摘要：裂缝控制宽度是保证钢筋混凝土构件在正常工作状态下耐久性的重要参数,该文研究了不同设计裂缝控制宽度对钢筋混凝土构件在使用期的维护成本的影响。首先,在已有研究的基础上提出钢筋混凝土构件开裂区的氯离子扩散系数模型、采用规范的最大裂缝宽度模型、建立构件使用期的维护成本模型。然后,针对港口工程中典型浪溅区的钢筋混凝土受弯构件,采用钢筋脱钝的耐久性极限状态,利用Monte-Carlo方法计算构件的耐久性失效概率,定量分析了裂缝控制宽度对构件劣化及使用期内维护成本的影响。结果表明,裂缝宽度明显影响构件的耐久性失效概率,进而影响构件使用期的维护次数和维护成本;当裂缝控制宽度小于0.3mm时,其对维护成本的影响较小;当裂缝宽度超过0.3mm时,构件维护成本增加迅速。

摘要：拉脱法可用于对预应力锚索的工作应力进行检测,它是通过对张拉荷载-锚索伸长量曲线中拐点的判断或对锚具与锚垫板脱开时刻的判断获得预应力锚索工作应力的一种微损检测方法。本文对拉脱法检测预应力锚索工作应力的机制进行力学分析,并对其误差进行理论分析,包括岩土体和锚具回弹、工作锚夹片缩进以及千斤顶滑移等对检测结果的影响。通过对拉脱法的机制分析和检测精度研究,验证了理论分析的正确性,并表明:可通过张拉荷载-位移曲线转折区段的上、下限平均值获得预应力锚索工作应力。当工作荷载为极限荷载的75%时,检测误差约为2%,满足工程检测要求。研究结果为拉脱法在锚索工作应力检测的工程应用推广提供了理论和试验基础。

摘要：目前实施的《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)对土质围岩分级、围岩亚级分级方法都没有进行研究,因此,不能满足隧道设计和施工的要求。通过对岩质围岩和土质围岩自稳性的大量室内试验、数值计算和理论分析,建立了公路隧道岩质围岩和土质围岩统一的亚级分级标准。研究结果显示:围岩自稳跨度是围岩自稳性的综合反映,围岩自稳跨度可分为长期稳定跨度、基本稳定跨度、暂时稳定跨度和不稳定跨度。研究表明,规范中岩质围岩的Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级分别依据自稳跨度可分为2个、3个和2个亚级;土质围岩尽管分为黏质土围岩、砂质土围岩及碎石土围岩,但按照各自的自稳跨度可以分别进行亚级划分。可见,以自稳跨度可以建立岩质围岩和土质围岩统一的亚级分级标准。

摘要：温度离析是指沥青混合料在拌和、运输和摊铺过程中温度出现较大差异的现象,在施工过程中普遍存在.通过现场检测和室内试验,得出了沥青混合料现场温度变化规律、温度变化与密度变化及空隙率变化的关系,在此基础上提出了沥青混合料温度离析容许标准:在施工过程中,应将沥青混合料的温度变化至少控制在20℃以内,尽可能地控制在10℃以内.

摘要：自锚式斜拉-悬吊协作体系桥作为一种新的大跨径桥型,综合了悬索桥和斜拉桥的特点,对其动力特性的研究十分重要.利用大型通用程序ANSYS建立空间有限元模型,用子空间迭代法对这种新型结构的动力特性进行了计算分析.同时通过动力模型试验对其动力特性进行研究,模型试验结果与理论分析相吻合,说明用现有的有限位移理论分析自锚式斜拉-悬吊协作体系的动力特性,并进行抗风、抗震设计是可靠的.

摘要：根据地质力学模型试验的特点,研制出一种新型岩土地质力学模型试验系统,该系统主要由盒式台架装置、带扁千斤顶的变荷加载板、液压加载控制试验台组成。其中盒式台架装置用于容纳试验模型并作为加载反力装置,带扁千斤顶的变荷加载板用于给试验模型施加非均布荷载,液压加载控制试验台用于试验模型的自动加压与稳压。该系统具有规模大、整体稳定性好、尺寸可调、能进行同步非均匀加载,并具有加荷高、升压快速、持荷稳定的优点。将该系统应用于某一高速公路大型分岔隧道的三维地质力学模型试验研究,试验结果有效指导和优化了工程的设计和施工。

摘要：针对新奥法在工程应用中的不足,分析了采用经典地压理论解决隧道工程支护问题的合理性与缺陷,提出了基于支护控制曲线、工程地质情况、监测数据的闭环式目标控制优化支护理论.通过有限元法分析不同应力释放率下支护结构应力与围岩变形的关系,利用支护应力与围岩变形控制条件确定目标控制位移,通过计算后续步段开挖对变形影响的修正控制位移,并结合实际工程的现场位移监测数据,最终确定合理的二次支护施作条件.通过工程实例,验证了该方法的正确性与实用性.

摘要：分析了不同地质条件下的锚杆作用效应、锚杆抗拔力及其主要影响因素,同时根据锚杆承载拱理论给出了计算系统锚杆承载能力的计算方法,应用该方法分析了隧道在不同地质条件下各类支护型式的承载能力及其费效比,得到了系统锚杆在相对破碎的岩层中对洞室稳定的作用较大,随着地质条件变差,系统锚杆的费效比大幅度降低的认识。结合大量工程设计与施工方面的实践经验,经过系统分析后得到如下结论:在软弱围岩条件下不宜大量使用密集布置的系统锚杆,此时应以采用少量的、带注浆功能的、疏而长的锚管为主,可以充分发挥其稳定初期支护的作用。

摘要：水泥路面板沿厚度存在温度梯度时,水泥路面板将出现翘曲变形(板角翘曲或板中翘曲),由于自重和约束的作用板内将存在温度翘曲应力,目前我国水泥路面设计中主要考虑温度应力和荷载应力的叠加造成的水泥路面板底-板顶产生的横向开裂,计算中并未考虑轴载和温度共同作用下水泥路面的应力和变形。文中通过有限元方法,建立模型,对单自由板在轴载和温度共同作用下的变形和应力进行了计算,计算中考虑了正向和负向温度梯度和轴载作用板不同位置时的工况,计算结果表明不同工况下水泥路面板最大应力将发生变化,将造成板不同的开裂方式。