摘要：高速公路服务区是高速公路沿线的重要节点,对展示所在城市的城市形象具有重要作用。本文从高速公路服务区可挖掘的城市形象元素入手,分析了我国当前服务区建设中存在的建筑环境雷同,服务种类单一,缺乏特色认知等形象缺失的问题,并以驾乘人员在服务区的行为特征为基础,在停车引导、建筑环境营造、功能布局方面提出了服务区在展示沿途城市形象方面应该注重的设计策略。

摘要：高延性纤维混凝土具有良好的变形能力和抗疲劳性能,可以将其应用在承受周期荷载的大型混凝土工程中。为研究高延性纤维混凝土的疲劳性能,共制作了54个试件,对其进行等幅重复荷载作用下的拉压疲劳试验。通过静力拉伸试验得到极限拉应力后,分别采用0.7、0.8、0.9的应力水平,10Hz、20Hz、30Hz的频率研究高延性纤维混凝土的疲劳强度、次数和寿命参数。根据疲劳累积损伤理论,分析高延性纤维混凝土的拉压疲劳强度、变形的变化规律。试验结果表明,重复荷载作用下高延性纤维混凝土疲劳破坏符合威布尔双参数分布,并给出了相应的p-S-N方程。该研究结果可以为混凝土结构抗震设计、路桥的振动影响等分析提供依据。

摘要：建筑外遮阳是降低建筑空调能耗的一个重要的措施。通过模拟分析不同的外遮阳形式在夏热冬冷地区居住建筑中应用前后所获得的遮阳节能率,通过分析得出,相对于固定式外遮阳、半透明活动外遮阳和活动百叶外遮阳,不透明活动外遮阳卷帘所获得的遮阳节能效果最好。另一方面,介绍活动卷帘(不透明)外遮阳设施设计技术指标和在建筑中应用技术要点,为该项技术在绿色建筑中应用提供参考。

摘要：建筑废弃物作为"建筑副产品",产量大且再生利用率低,已造成严重的城市环境问题。本文通过对绿色建筑施工废弃物的现场调研及工程再利用研究,分析"绿色建筑设计"和"绿色施工"对建筑施工中废弃物减量产生的影响,同时对常规的废弃物减量技术进行研究,阐明利用范围及措施,指明建筑废弃物再生利用中的关键问题,从政策与技术层面对建筑废弃物减量和再生利用提出合理建议,对绿色建筑施工中废弃物减量和再生利用具有参考意义。

摘要：针对旋转机械的转速测量问题,根据变M/T法原理,提出了一种主从同步定时模式的转速测量设计实现方法。设计了处理器内部两定时器同步计数协同工作方式,以及外部触发脉冲生成电路,由外部触发能够同时启动两定时器计数,并由主定时器在计数达到的条件下停止从定时器,两计数值同步对应。结合当前转速,可以动态设定主定时器计数条件,使本方法适合高、低转速测量应用。实验结果表明本方法相对测量误差小于0. 2‰、覆盖5～20 000 r/min的高低转速范围,并且软件处理简捷,易于实现,具有实用价值。

摘要：文章利用PHOENICS软件对天棚辐射、置换通风等技术在合肥市"当代花园"住宅小区项目中的实际应用效果进行分析,得出室内温度、风速的分布情况。为保证模型的可靠性,通过现场实测数据,对模型及边界条件进行优化,再在优化后的模型上针对送风风速和天棚管供水温度进行分析,找出最合理的设计参数,为今后工程设计提供参考依据,起到一定的指导作用。

摘要：为分析断级配与GAC两种混合料类型的适用性,进行断级配与GAC级配特点分析,并以级配范围差异较大的断级配与GAC型AC-25、AC-20作为对比级配规格,分别进行花岗岩、石灰岩及辉绿岩机制砂对沥青混合料体积指标与路用性能指标影响对比。通过对比分析得到:断级配混合料级配范围较窄、粗骨料较多,对原材料规格变异性、细集料变化敏感性、混合料施工的抗离析能力及拌和站计量的稳定性要求较高,配合比设计应适当增加细集料用量;断级配混合料填料用量及油石比较高,一定程度上增加了施工成本;两种混合料类型混合料均具有良好高温性能及抗水损害性能,且可认为两种混合料类型路用性能相当。

摘要：以北方地区高大空间公共建筑为研究对象,建立典型高大空间公共建筑数据库,形成全过程量化导控的绿色设计指标体系;构建不同设计条件下的策略矩阵,为绿色设计提供广泛的样本参照、量化的指标导控和系统的方法指引,提升建筑师在高大空间公共建筑绿色设计中的实践效能。

摘要：针对目前产业园区规划设计中存在的突出问题,结合中国电科华南电子信息产业园的规划设计,提出绿色生态园区的规划理念及开发原则。按照(减排、再利用、可回收和可重组)4R原则、食物链原则、生态优先原则,因地制宜地进行产业园规划、空间形态、功能体系、交通组织、景观体系、绿色园区和智慧园区的构建,突显地域特色,打造生态自然、宜居宜业、智慧高效的绿色生态产业园区,充分体现了产业园发展方式的转变。

摘要：大跨度空间结构对风雪荷载十分敏感,风雪荷载作用下动力失稳临界风速的确定是网壳结构抗风雪设计的关键。为了研究风雪荷载共同作用下球面网壳的动力响应特性,通过建立K8-8型单层球面网壳有限元模型,利用MATLAB程序获取随机风速时程曲线,分析了不同支座形式和雪荷载不同分布情况对球面网壳整体稳定性的影响。结果表明:加强支座约束有利于提高球面网壳整体抗风性能,迎风面最外两环布置均布雪荷载较全跨均布雪荷载和半跨均布雪荷载所确定的动力失稳的临界风速更低,为最不利雪荷载布置。