摘要：设计、制造了一种用于结构振动控制的新型高性能开洞软钢板阻尼器.该阻尼器主要通过开洞核心耗能板的弯曲塑性变形来耗散振动能量.首先,利用有限元方法研究了核心耗能板的应力分布,并通过理论推导得到了核心性能参数的计算公式;然后,采用单调加载和往复加载试验,验证了阻尼器的滞回耗能性能.研究结果表明:开设合理的鼓形洞口能够优化耗能板上的应力分布,并且不对其屈服力产生影响;推导出的核心性能参数理论公式能够较为准确地反映新型开洞软钢板阻尼器的工作性能;该阻尼器具有饱满的滞回曲线,并且在大位移加载时,等效黏滞阻尼比均可达到30%以上,表现出良好的滞回耗能和低周疲劳性能.

摘要：从集约资源、保护环境和最大程度地发挥综合功能的角度研究园林植物的设计对策,为设计和合理利用园林植物提供理论依据。提出了集约型园林的概念,并分析了其内涵;归纳出园林植物在规划建设过程中存在建设维护代价过高、浪费严重、生态和社会效益差、破坏生态环境的非集约现状,并剖析了造成该现状的主观和客观原因;提出了集地、集水、集能、集约管理等控制资源和能源投入,以及最大发挥园林生态和社会效益的园林植物规划设计对策。

摘要：以查阅国内外相关资料为基础,分析了城市灾害多样性与差异性、群发性与连锁性的特点,指出了城市园林进行多灾种综合防灾的必然趋势;同时从编制程序、编制原则、编制内容、规划要点等四方面对城市园林多灾种综合防灾规划设计进行了论述。

摘要：针对我国转型时期的国情,从社会公平的角度研究园林规划设计编制存在的问题和探索改革的方向,从本质上认识园林规划设计,探究园林规划设计变革所带来的制度安排、工作方式方法的改进和创新,从而在建设和谐社会的背景下为促进社会公平提出新思路、新方法。对我国园林规划设计的定位、决策机制和规划结果中存在的不公平现象进行了剖析;并从法律和制度上保证规划权力的均衡、园林规划设计要关注社会问题、以社会发展为核心的物质—社会综合式园林规划设计范式三方面提出了促进社会公平的园林规划设计对策。

摘要：为评估某火车站高架候车厅结构车致振动特性及振动对于舒适度的影响,采用振动测试的方法对列车经过时该候车厅不同部位的振动进行现场实测。基于实测数据及数值模拟分析对比,得到该火车站结构不同部位对车致振动的响应特征,在此基础上结合国家标准进行舒适度评估;通过1/3倍频程谱分析,研究结构不同部位各频带范围的加速度振动级。对于加速度振动级超出标准限值的工况,采用数值模拟的方法进行多重调谐质量阻尼器减振系统的设计。结果表明:重载货运列车过站时,火车站高架候车厅的车致振动最大加速度振动极易超过75 dB的标准限值从而对舒适度产生影响;在对该车站的研究中,通过对减振系统的优化设计,阐明明合理设计的多重调谐质量阻尼器系统可以有效降低候车厅的振动响应,其振动加速度最大降幅达到73.9%,振动加速度级最大减值为19.9 dB。