摘要：为了给高性能多功能桥墩永久模板节段节点设计提供科学依据,根据超高性能水泥基复合材料(UHPCC)纵向节段间的节点联接构造,分析了界面应力,建立了切向应力和法向应力分量的表达,提出了界面联接率的设计参量,并给出了焊缝节点应力极限状态方程.基于荷载规范,给出了永久模板的施工荷载计算参量表达.简要介绍了UHPCC的基本性能、计算模型,提出了将UHPCC应用于桥墩用多功能永久模板的设计概念,并结合典型墩柱结构进行了UHPCC管界面节点性能的计算,分析了壁厚、焊缝有效厚度等设计参量对节点性能的影响规律,分析了界面联接参量对焊缝应力的影响规律,提出了UHPCC管连接节点的设计方案.该研究为UHPCC永久模板管结构节段节点强度设计奠定了基础.

摘要：在全截面加筋方案基础上提出了一种局部加强型管桩设计方案,并开展了局部加强型预应力管桩抗弯试验,建立了局部加强型预应力管桩的初始抗弯刚度和刚度折减系数、抗裂弯矩和抗弯承载力计算模型。结果表明:对预应力管桩进行局部加强能够显著提高标准管桩的抗弯性能;建立的局部加强型预应力管桩初始抗弯刚度、抗裂弯矩和抗弯承载力设计公式的计算结果与试验结果符合良好,能够直接用于设计计算;建议局部加强型预应力管桩的刚度折减系数取0.28;鉴于局部加强型预应力管桩抗弯承载力大,可扩大其在深基坑支护工程中的应用范围。

摘要：以已有试验数据为基础,分析了配HRB500级钢筋部分预应力混凝土梁在静力荷载作用下的刚度和变形的特点,提出了相应的计算方法。明确了HRB500级钢筋用于预应力混凝土结构中的刚度计算方法。探讨了配HRB500级钢筋部分预应力混凝土梁的延性特点及影响延性的因素。为配高强钢筋的预应力混凝土结构设计和刚度变形计算提供了一定的参考。

摘要：甲供非商品化资源(the Non-Commercial Resource Provided by Employer, NCRPE)是项目群建设的瓶颈资源,它对业主投资和进度具有重要影响。首先,基于传统的资源优化理论与方法,综合考虑因非关键合同项目的时差使用所致的工期延误风险,研究并构建了以NCRPE的风险型费用现值最小为目标的优化模型,并引入了用于计算风险的合成事件技术;其次,设计了混合粒子群算法求解此模型;最后,开展X项目群的案例分析,计算得到最优解,并对比了最优资金费用现值方案、最早时间开工方案、最晚时间开工方案与传统资源均衡方案的结果。研究结果表明:最优费用现值方案不仅能够实现费用现值最小,同时还能在一定程度上确保项目群较高的完工概率和较低的工期延误风险。研究成果为业主制定项目群NCRPE的配置计划提供了一种新思路。

摘要：自20世纪90年代中后期起,人工智能和可穿戴交互技术不断革新我们和环境交互的方式,而在未来,这种影响将会愈加深远。可穿戴设备和移动终端主要从感知、理解和控制三个方面增强人对于环境空间的体验。本文围绕智能感官增强、智能认知增强,以及智能反馈增强三个方面,介绍了美国华盛顿纪念碑现场增强音乐项目、由麻省理工学院媒体实验室城市科学研究团队的学者为非专业用户提供智能决策辅助的＂城市视景＂项目,以及基于地理位置服务的＂自然控＂自然社区营造实景增强现实游戏应用程序设计等若干创新研究和实践探索,并展望了未来智能交互背景下空间环境规划设计领域可能面临的机遇和挑战。

摘要：提出了一种基于STM32微处理器和TC35i无线传输模块的水质氨氮参数智能采集与传输设计方案,实现了对水质氨氮参数的采集、处理、显示以及各模块间的通信,并结合GSM无线网络技术,实现了数据准确、实时地远程传输。实验测试表明:该系统监测准确、运行稳定,能全面实现对水质氨氮参数的监测。

摘要：基础支持体系的建构与完善合理程度将关系到整个修复规划和治理工作能否顺利开展,同时也往往是整个修复治理过程中最容易被忽视的环节。文章通过借鉴欧美国家较为成熟的修复治理基础支持体系建构与运行特点,着重围绕基础支持体系中修复责任分配、污染场地认定与评估及目标生成三方面进行探讨,以期为我国城市污染场地修复治理基础支持体系的建构和运行提供有益参考。

摘要：公共绿地具有承载居民休闲活动和自然生态功能的双重属性,是低碳生态城市发展中压缩能耗和吸收温室气体排放的主要手段之一。小城镇绿地系统规划,融合生态网络功能、产业发展以及创造城镇特色等因素进行一体化规划设计,是一个值得探索的课题。首先,小城镇公共绿地需要深化与延伸上一层次生态网络的格局,充分体现镇区在低碳建设区域分工中的生态职能;其次,镇区公共绿地必须与该板块农业产业布局相融合,实现清洁生产,发展生态经济。在嘉泽镇区公共绿地实践中,从构建网络化的绿地系统格局入手,通过产业化的经营思想和低碳生态化的布局手法进行滨水绿地设计,配以本地花卉苗木与景观小品,最终形成特色化的滨水公共绿地景观。

摘要：近年来随着SMA路面的成功使用,人们也开始采用高黏度浅色结合料铺筑彩色SMA路面,以便用于交通量较大的道路,同时期望获得良好的纹理构造。通过对SMA-13高性能彩色沥青混凝土的试验研究,介绍了彩色沥青混凝土的原材料的选择、配合比设计要点,提出适合于重交通条件下的配合比方案。试验结果表明,彩色SMA沥青混合料具有与普通SMA沥青混合料一样的良好路用性能,能够满足重交通条件下的使用要求。

摘要：为推广工程应用及建立合理的设计理论,需要对桩墩护壁式复合土钉墙的受力机理、变形特征及相关的影响因素进行深入研究。故此,运用三维有限元数值模拟方法,对于不同的桩墩植入深度,模拟分析了复合支护结构的受力、变形特征及其变化规律。通过模拟分析可知,桩墩植入深度应选取在1.0～1.2倍的基坑开挖深度,其变化对基坑的沉降及隆起影响不大。