摘要：将单项预测模型的预测信息进行有效组合,可获得更为可靠和准确的预测结果。文章利用集对分析理论对单项预测模型间的联系进行有效识别,构建了基于集对联系矩阵的路基沉降组合预测模型。该模型首先将单项预测模型两两构建为集对,利用预测信息的分布特征确定集对关系准则;然后确定单项预测模型间的联系数,构建集对联系矩阵;最后根据概率源合并理论确定组合权重系数,并对单项预测模型包含的信息进行有效组合,获得路基沉降的组合预测结果。在路基工程实例应用表明,该组合预测模型能对单项模型预测信息进行有效组合,获得准确可靠的路基沉降预测结果。

摘要：人类对生态系统的管理和干预促使生态系统服务权衡向协同转化,有助于生态系统服务综合效益提升。但当前缺乏对长时间序列分析背景下生态系统服务权衡协同驱动因素及其非线性影响的理解与把握。以芜湖市“生态系统服务功能极重要区”为研究案例,考虑生境质量、碳固定和土壤保持三种关键生态系统服务,基于多源数据,运用逐像元趋势叠加分析法评估1990—2020年间研究区生态系统服务变化趋势及其权衡协同空间分布规律,采用随机森林模型探索该区域生态系统服务权衡协同形成的关键驱动因素及其非线性影响效应。研究结果表明:(1)31年间芜湖市域生境质量显著下降区域面积约为提升面积的两倍,存在进一步衰退的风险。同时,城市扩张导致市郊边缘地带碳固定、土壤保持显著下降。(2)研究区生态系统服务供给能力受权衡协同影响显著,受影响区域总面积占比达64.48%。受权衡影响区域与协同影响区域存在显著空间差异。(3)土地利用强度是管理生态系统服务权衡向协同转化的主导因素。土地利用强度对权衡协同的影响表现出非线性特征并且存在影响阈值。当强度等级介于弱与中且偏向弱强度时对不同服务协同增益具有积极作用。

摘要：为保证5G公网能高效、安全地服务于铁路各应用业务,规避铁路5G专网无线频谱资源的限制,充分发挥5G技术的先进性,助力智能铁路发展,对5G公网专用网络的安全方案进行研究。首先,对比3种铁路5G公网专用方案,分析铁路5G切片逻辑专网方案面临的安全风险;然后,调研并归纳总结适宜使用5G公网承载的铁路应用业务及其在业务连续性、丢包率等方面的安全需求,梳理5G公网专用网络在用户设备、运营与支撑系统、云平台等设备及外部边界、切片等方面的安全要求;最后,围绕铁路5G切片逻辑专网需解决的安全问题,设计切片网络的安全方案。该方案针对铁路5G切片逻辑专网从切片端到端隔离、切片接入安全、切片管理安全等方面提出了建议,可为未来铁路5G公网专用网络建设提供参考。

摘要：阐述数字孪生与CIM之间的关系,探讨CIM平台建设的重要性,从CIM多源异构数据处理出发,探索CIM平台建设的数据标准规范、数据兼容性、主要应用场景,并总结CIM平台建设的重点工作,如加强部门协作,稳步协同推进;统一数据标准,夯实平台技术基础;实行动态维护,构建有效更新机制;加强产业生态合作。

摘要：隧道内无砟轨道因其具有较强的稳定性、较好的耐久性、美观等特点而被广泛应用于国内外的高速铁路上。但随着无砟轨道的使用年限增加,防水措施失效部位受地应力变化或者排水不畅等外部地质因素影响,隧道内无砟轨道结构局部区段易发生路基翻浆病害,甚至逐渐在后期演变为不均匀沉降,从而降低列车行驶的安全、舒适以及平顺性,同时显著加快无砟轨道各零部件的变形失效。

摘要：采用单相工频交流制式的电气化铁路具有无污染、运输效率高的优点,但在现有的牵引供电系统中,负序和再生制动能量利用的问题较为突出。因此,文章提出了一种集成混合储能系统的潮流转移拓扑。文章分析了集成混合储能的潮流转移装置的拓扑结构,研究了削峰、填谷、再生制动和同相运行模式及其能量管理策略;为减少系统损耗,进一步提高系统再生制动能量利用率和削峰填谷的控制精度,文章提出了一种协调控制策略,并采用无源控制的非线性电流控制器提升变流器控制响应速度。仿真结果表明,该系统可以充分利用牵引供电系统的再生制动能量,提高系统中能量流动的灵活性,并且解决了牵引供电系统中的负序问题。

摘要：公路沿线地块的开发程度高,对平交口的需求增大,但平交口密度的增加,会增加交通事故率。论文在综合交通安全和通行效率的前提下,研究了城镇化地区如何合理确定平面交叉间距、平交口合理渠化等问题,并结合案例进行具体分析。

摘要：车场线是地铁车辆运营密集的场所,受场地面积限制具有道岔标号小、分布道岔多、曲线半径小的特点;曲线半径越小,车辆运行安全风险越大。为此,现行行业规范对于车场线轨道的设计以及行车方式都有明确的要求,但地铁车辆脱轨现象仍时有发生。为研究我国地铁车辆车场线运行安全性,采用测力轮对直接测试轮轨作用力的方法,研究了地铁车辆在车场线低速行驶的运行安全性动态响应问题;探讨了轨道干燥、轨侧涂油、轨道湿润、空簧是否有气、相邻道岔夹直线轨距加宽、牵引车辆、推行车辆等不同条件下对车辆运行安全性的影响;分析了轨侧涂油能够减小地铁车辆脱轨风险的原因。试验结果表明:轨侧涂油和保持轨道湿润状态能有效降低地铁车辆车场线运行脱轨风险;地铁车辆空簧无气状态运行安全风险高于空簧有气状态;车辆段调车牵引车辆方案要优于推行车辆方案;相邻道岔之间夹直线轨距加宽并不能效地降低车辆脱轨风险。研究成果为制定车场线的安全运营保障措施提供数据支撑。

摘要：为了充分利用地下面积,较多的建筑地下室外墙与基坑支护结构进行密贴设计,促成了地下室外墙单侧支模施工工艺。常见的单侧支模工艺具有植筋钻孔工作量大、穿孔渗漏风险大,或模板易变形、爆模风险大,或支架笨重、成本高等问题。以紧邻地铁并采用逆作法施工的深圳市某工程为背景,研究并创造了岩性地质条件下外侧以岩壁代模、内侧采用膨胀锚栓锚固拉结的新型单侧支模施工技术。该技术减少了大量的石方开挖,避免了产生肥槽而带来需要在有限空间作业和增加回填工程量的问题,实施后地下室外墙观感质量良好,工期效益和经济效益显著,可为类似工程提供借鉴。

摘要：当前,我国建筑业施工管理已从粗放式管理迈向精细化管理时代,实现了从依赖经验向数据为本的转变。模板与脚手架作为施工过程中常用的一种耗材,具有用量巨大、周转迅速、成本控制困难等特点。长期以来,其管理方式主要依赖于理论和经验,难以实现实时动态的精细化管理。对此,本文提出运用BIM技术进行分析与解决,并以实际项目为例,对应用过程及最终成果进行总结与分析。研究结论表明,采用BIM技术对模板、脚手架进行深化设计具有可行性,能够解决现场工程量控制不严的问题,使模型量与现场量误差控制在5%以内。此外,在复杂节点进行深化设计,充分发挥了BIM可视化的优势,解决了阅读图纸困难的问题,提高了识图效率至少20%。