摘要：设计了由基础层、感知层、网络层、平台层、应用层构成的消防安全网格化管理系统架构,并进一步详细设计了各层次内部架构、主要功能、衔接方式以及软件模式,介绍了开发的消防安全网格化管理系统在安徽省的应用情况及效果,实现了安徽省消防安全网格化管理常态化运行。

摘要：在某地铁车站站厅和站台开展热烟实验,研究烟气流动情况,测量火灾时羽流及距离地面2 m高度处顶棚温度变化情况,在此基础上评价其排烟系统性能。结果表明,该车站内烟控系统能达到排烟目标;采用人员疏散出入口作为自然补风口,可避免烟气对疏散出入口的侵袭;在已建成建筑内采用受控的火源和烟源,用热烟实验方法可模拟真实火灾场景并测试排烟系统性能,也可以作为验证和评估大型复杂建筑内防排烟设计的手段。

摘要：介绍了一种集感温/可燃气体/一氧化碳探测报警技术为一体,应用相对时间概念能够提供"黑匣子"数据记录功能的三复合火灾探测器的全新设计理念、应用实例分析及应用前景分析。

摘要：采用数值模拟方法获得隧道纵向通风排烟模式下的可用安全疏散时间,并与采用Togawa经验公式计算的所需安全疏散时间进行对比,以此判断人员疏散安全性,分析确定通风临界时间。结果表明:隧道纵向通风排烟下,通风开始时间对人员疏散安全性影响显著。通风开始时间早于180s人员疏散不安全;当火源功率不大于15MW时,通风开始时间不早于180s即可保证人员安全疏散,而火源功率大于15MW时,通风开始时间不早于180s且不晚于240s才能保证人员安全疏散;当纵向通风风速大于3m·s^(-1)时,通风开始时间不早于180s即可保证人员安全疏散,而纵向通风风速不大于3m·s^(-1)时,通风开始时间不早于180s且不晚于300s才能保证人员安全疏散。综合得出铁路隧道内列车发生火灾时通风临界时间为180s。

摘要：临界风速是Y型合流分岔隧道能否有效抑制烟气侵入分岔支路的重要参数。为确定Y型合流分岔隧道临界风速计算公式,对影响Y型合流分岔隧道临界风速的相关因素进行量纲分析,推导出临界风速与火源热释放率、主分隧道高度比、连拱长度及隧道分岔夹角这4个因素的无量纲函数关系式。通过数值模拟得到临界风速最大的火源位置,并对上述4个影响因素进行了量化分析。结果表明:火源距分岔段隧道洞口15～25 m时临界风速最大;当无量纲火源热释放速率小于0. 3时,隧道临界风速与火源热释放率呈现1/3次方关系,当无量纲火源热释放速率大于0. 3时,隧道临界风速不再随火源热释放速率增加而增加;临界风速与分岔隧道高度比近似成-3/10次方关系,与分岔夹角成-3/40次方关系,而与连拱长度无关。进而得到分岔隧道临界风速的无量纲计算模型,且与数值模拟结果吻合良好。

摘要：简要介绍风管感烟火灾探测目的和国内外应用现状,论述风管感烟火灾探测的基本原理和方法,重点介绍基于流体力学的整机结构优化设计和光电探测单元设计。对整机性能的评估测试结果表明,开发的风管感烟火灾探测器技术性能指标满足实际需求。通过研究国内外相关工程应用设计方法,提出风管感烟火灾探测器在我国的应用建议。

摘要：临界风速是隧道通风排烟设计的关键参数,为研究不同送风断面面积对临界风速的影响,采用1∶20隧道模型和12种不同火源功率,设计5种送风断面（分别为全断面送风、3/4断面送风、1/2断面送风、1/3断面送风和1/4断面送风）,通过理论分析、数值模拟及部分模型试验研究了不同送风断面面积对临界风速的影响。结果表明,在不同火源功率下,送风断面面积越大,临界风速越小,两者成反比关系。在不同送风断面面积下,当无量纲火源功率低于0. 2时,临界速度逐渐增大;当无量纲火源功率高于0. 2时,临界风速几乎保持不变,其大小与火源功率无关。对数据结果进行拟合,得到了不同送风断面面积的隧道火灾临界风速模型,并与试验结果取得了较好的一致性。

摘要：在分析中庭火灾烟气特点和火灾危险性的基础上,针对中庭火灾探测现存问题,开展模拟实验,验证线型光束感烟火灾探测器、红外火焰探测器、图像型火灾探测器、吸气式感烟火灾探测器在中庭内的应用效果,测试不同安装高度、不同探测类型对探测器响应情况的影响,提出中庭内火灾探测器设计应用的有关建议。

摘要：消防应急综合语音通信平台是武警消防部队信息化建设的重要组成部分,是实现各级消防指挥中心、灭火救援现场不同语音通信设备之间互联互通的基础平台。介绍了消防应急综合语音通信平台的系统构成、功能特点和平台关键设备的设计及重点解决的问题,并展望了系统的应用前景。

摘要：侧部点式排烟可将烟气控制在一定区域内,但相较于顶部集中排烟模式,其烟气运动规律更加复杂,有待逐步明晰。从烟气逆流长度出发探究侧部点式排烟对火灾烟气控制的影响规律,提出考虑侧部点式排烟作用的烟气逆流长度预测公式。通过对影响上游烟气逆流长度的相关因素进行分析,确定了可对侧部点式排烟产生影响的四大因素:火源热释放速率、纵向送风风速、排烟口距火源距离、排烟口排烟量。然后从量纲角度进行分析,推导出上游烟气逆流长度与这4个影响参数的无量纲函数关系式。利用FDS软件建立侧部点式排烟隧道模型,并以此为模拟对象,对不同火源热释放速率、纵向送风风速、排烟口距火源距离、排烟口排烟量下的隧道火灾烟气蔓延情况进行数值模拟分析,确定了相应情况下的上游烟气逆流长度。并对结果进行处理分析与拟合,确定了上游烟气逆流长度与这4个影响参数的关系。结果表明:上游烟气逆流长度随火源热释放速率增长而增大,但当超过一定值时,烟气逆流长度趋于稳定;排烟口距火源距离对上游烟气逆流长度的影响与火源热释放速率类似,但影响程度远弱于前者;上游烟气逆流长度随隧道纵向风速增加而减小,且该效果极为显著;上游烟气逆流长度随排烟口排烟量增长而减小,但相较于纵向风速与火源热释放速率,其影响程度很弱。进而建立了考虑侧部点式排烟作用且与数值模拟结果吻合良好的无量纲烟气逆流长度预测公式。