摘要：在好风景里做学问是传统书院的宗旨.雄安新区规划建设的大学城片区首批新校区规划建设正在进行中,校园景观作为师生最直接、最高频使用和感受校园氛围与文化的五感来源,是新校区建设的重要内容.新校区景观如何传承主校区历史文脉,营造师生需求下的好风景:以北京交通大学雄安新校区为例,研究通过对北交大在校生和校友们的问卷调查与访谈,以北交大主校区特征景观感知、学生们需求和期望的理想校园景观进行分项专题问卷调查,研究成果显示:(1)对主校区特征景观的传承,进行多校区间的校园景观延续设计,有利于校园文化环境的营造.(2)可进入的草坪空间,林下可停留空间,有一定私密感的空间,减压沉思冥想空间和亲水空间是校园室外空间最被期待的环境形式.(3)在水景、植物等校园室外空间景观元素的使用中,结合传统书院景观的环境育人、比德教化作用,将伦理教化融入校园环境中,丰富高校人文内涵.这些偏好与评价结果,可在北京市存量空间紧缺以及雄安新城增量发展的时代背景下为新校区景观规划建设及主校区局部空间更新提供支持与参考.

摘要：高校景观设计是优美和谐校园环境营造的重要组成部分,映射着大学教育理念与深厚人文精神,是强化校园历史文化建设的重要环节,通过其景观环境能够有效记载历史文脉,营造场所精神并展示校园风貌。文章从高校景观文化内涵表达的总体原则、常见表达方法等方面出发,对校园文化景观设计进行探讨,并结合北京交通大学校园文化景观改造进行思考,结合绿色低碳设计及可持续发展原则,提出相应对策,以期营造独特的绿色校园景观风貌,助力高校的全面建设与发展。

摘要：针对城轨列控系统面临的信息安全风险日益突出的问题,提出基于人工免疫系统的态势评估(AISSA)方法,即利用城轨列控系统数据特性,设计检测器成熟机制和攻击检测方法,实时感知城轨列控系统遭受的网络攻击;设计检测器克隆和变异机制,进一步丰富检测器种群,提高城轨列控系统感知网络攻击的能力;仿真试验模拟城轨列控系统遭受不同强度身份认证拒绝服务攻击和TCP拒绝服务攻击,采用AIS-SA方法感知网络攻击并实时量化系统的安全态势。结果表明:AIS-SA方法感知网络攻击的能力较强,当检测器进化至25代时,对身份认证拒绝服务攻击的检测率为96.81%、误报率为0.25%,对TCP拒绝服务攻击的检测率为98.46%、误报率为1.32%,与其他方法相比检测率较高且误报率较低;此外,AIS-SA方法能表征不同攻击强度下城轨列控系统安全态势,当攻击强度增大时实时态势量化值升高,反之减小;仿真结果验证了AIS-SA方法的有效性和准确性。

摘要：为了实现北斗B1C+B1I信号的联合生成,提出一种基于软件无线电和图形处理器(graphics processing unit,GPU)加速的北斗B1宽带复合信号的实时生成方法,该方法针对单边带复数二进制偏移载波(single-sideband complex binary offset carrier,SCBOC)调制方式的信号体制进行设计,系统根据用户配置的接收机运动轨迹和星历文件,生成中频信号并通过射频端发射。为了进一步提升GPU并行运算速度,从优化设备内存结构、设计并行线程架构和统一计算设备架构流(compute unified device architecture stream,CUDA)加速3个方面,设计了基于异步运算的加速采样点数据计算的CUDA优化实现方案。测试结果证明,优化后的算法可以基于SCBOC调制实时生成北斗B1I+B1C信号,基于GTX3060的GPU平台,信号90 M采样率下能实现8颗卫星复合信号的实时生成。

摘要：随着品牌设计拓展至商业以外的政治文化领域,面对更驳杂的设计对象和更灵活的设计手段,品牌设计教学亟需解决两个重要问题:1)教学主题和过程怎样规划和设计才能更好地调动学生全程参与的热情,对品牌有全面和深刻的认识?2)如何激励学生对本土文化的情感和社会责任感,树立起服务和开拓本土品牌的意识?为此,课程以北京为对象,选取包含多个子集的集合对象作为实践主题(如北京16城区、北京中轴线等),采用比较研究法,以集中调研、分散设计相结合的形式开展教学活动,形成一套新的品牌设计教学模式,最终取得预期育人成效。

摘要：针对目前调度集中系统车务终端远近端通道缺少有效的监测手段问题,为进一步降低调度集中系统故障对行车安全的影响程度,深入研究并提出远近端通道监控单元设计方案。通过分析简单网络管理协议通信机制,明确在电务维护终端增加监控单元,主要包括代理进程、管理信息库、配置工具、告警通知、状态监视等模块。电务维护终端以用户数据报文协议方式实现交换机的数据配置、信息交互及处理、异常报警等功能,并能实时显示设备状态拓扑图。目前,该方案已在合肥段管内试用,应用效果良好,满足监控界面直观化和报警信息可视化等现场运维需求,可为调度集中系统故障处理提供参考。

摘要：文章围绕轨道交通信号与控制专业课程培养目标,对车站信号控制虚拟仿真实验平台建设进行思考和总结,进而推动轨道交通信号与控制专业虚拟实验室建设的可持续和良性发展。首先,文章阐述了虚拟仿真实验平台的建设理念和总体思路;其次,文章通过虚拟仿真平台架构和功能模块对平台建设进行论述;最后,文章结合车站信号自动控制课程内容,进行实验内容设置和实验操作的过程评价。文章所提出并设计的虚拟仿真实验平台能够模拟车站信号自动控制各环节场景,使学生能够“一对一”地开展车站信号自动控制课程的相关实验和实践活动,自主完成学习,实现理论与实践的一体化教学。

摘要：针对列车动力学参数未知问题,设计基于混沌优化算法的非线性列车模型参数辨识方法。将高速列车参数估计问题转化为优化问题,给出混沌优化参数估计框架,采用变尺度优化方法,在搜索进程中不断缩小优化变量的搜索空间及二次搜索调节系数,提高搜索精度。计算机仿真验证算法的有效性和可行性,基本混沌优化算法的参数辨识相对误差较遗传算法提高26.8%,基于变尺度混沌优化算法的参数辨识相对误差较基本算法提高了48.7%。

摘要：高速铁路全封闭声屏障作为典型的长距离线状风敏感结构,其遭遇龙卷风袭击的几率较大。为深入理解龙卷风作用下结构的风荷载特性,以深茂铁路某2 km全封闭声屏障为工程背景,基于Ward型龙卷风模拟器原理建立龙卷风场模型,分析龙卷风距离声屏障中心不同距离r、龙卷风不同移动角度路径和不同地面植被覆盖面积比η下全封闭声屏障结构风荷载特性。结果表明,龙卷风作用下,全封闭声屏障表面风荷载以风压力为主,0°移动路径下、η=0时,结构表面风压整体较大,在r=0处结构表面出现最大负风压系数-1.13,阻力系数C_(F_(x))和升力系数C_(F_(z))出现最不利值,分别为0.27和-0.49;在r/R_(m)=1(R_(m)为龙卷风场涡核半径)处结构表面出现最大正风压系数2.91,力矩系数C_(M_(y))及C_(M_(z))出现不利值,分别为0.44和0.39;全封闭声屏障进行抗龙卷风设计时需要考虑断面的环向压差,建议在结构迎风侧、背风侧和顶部分别取最大正风压极值的60%、40%和最大负风压极值的70%进行组合。

摘要：针对“嵌入式系统设计”课程教学存在的问题,开展沉浸式教学模式改革。构建了以LaunchPad开发板为基础的嵌入式系统口袋实验室。以项目为驱动,设计了多层次、多目标实验案例。基于口袋实验室、虚拟仿真软件、在线教学资源和智慧教学工具,构建了一体化沉浸式学习平台,将以“授”为主转变为以“导”为主,将被动依赖转变为自主学习,极大地激发了学生的学习兴趣,提升了学习成效,取得了较好的效果。