摘要：航空航天领域应用的通信系统由于发射功率和频谱利用率较高,需要考虑功率放大器非线性失真的干扰.已进行的大量研究,主要围绕功放非线性失真的模型描述和线性化方法.从测试角度出发,设计一种用于测试无线通信中抗失真干扰的能力的功放非线性失真仿真器,测试自适应预失真系统的工作性能,以及在指定功放条件下开发通信系统.此仿真器基于现有功放非线性失真模型,在数字信号处理器件中采用CORDIC(Coordinate RotationDigital Computer)流水线和LUT(Look-Up-Table)方式实现了失真模型的AM-AM和AM-PM变换.软件仿真及硬件输出结果显示,此仿真器实现了非线性模型描述的失真效果,验证了设计的可行性.

摘要：近些年来,兴趣点推荐系统已经逐渐成为移动推荐系统领域的研究热点之一.多种因素联合建模的方法逐渐深入,如时间、空间、序列、社会化和语义信息被引入统一模型,以建模多维情景下的用户偏好.其中,嵌入学习模型作为一种有效的多因素联合建模方法,在移动推荐领域有较好的性能.然而,多数嵌入学习的模型只是简单地将显式因素,如时间戳、项目、区域、序列等嵌入到相同的空间,由于缺乏对用户和项目的语义特征的深层次挖掘,在用户签到极端稀疏时,难以精准获取用户偏好.鉴于此,提出一种多维上下文感知的图嵌入模型——MCAGE.在MCAGE中,利用主题模型提取用户和项目间的潜在语义特征,并重新定义了一系列图的节点及关联规则,设计了更有效的用户偏好公式,以此提升刻画移动用户偏好的精准度.最后,通过在真实数据集上的实验分析,证明了该模型具有更好的推荐性能.

摘要：对Qiu滑移模型进行若干原理改进,通过在迭代中调用,将其耦合嵌入至本研究组的通流设计反问题程序,然后应用于某小型离心叶轮的设计.用定常黏性计算流体力学验证了改进的Qiu模型辅助设计的离心叶轮的气动性能.研究了Qiu模型用于通流反问题体系后预测小型离心叶轮滑移因子的能力.研究表明Qiu模型在通流设计中的适应性改进是必须的,可全面提高离心叶轮气动设计质量.虽然改进模型对滑移因子分量的估计存在偏差,但通过给定合适的经验系数完全可以使其给出的滑移因子达到工程实用的精度.另外在Qiu模型中被忽略的滑移因子分量对于离心叶轮仅在叶片后弯角绝对值较小时相对其他分量较小.

摘要：在叶轮机设计的流线曲率法反问题中,统一了基于圆柱坐标系下流面角γ,λ的和流线准法线上流面角的两种叶片力分解方法,得到了适合于轴流、斜流和离心压气机的动量主控方程.提出一种双涵道叶轮机的一体化通流反问题方法,采用分流机匣变位或者涵道比变化这两种自动调整措施.将流线曲率法应用于双涵道叶轮机加以组合压气机的一体化通流设计.设计了某双涵道、双转子、轴流离心组合的压缩系统,用计算流体动力学(CFD)方法检验了可行性和适应性.讨论了轴向速度比的物理意义及在通道自动调整的轴流级通流设计中的应用,给出相应设计算例.

摘要：提出了一种灵活易移植(FP)的WiMAX媒体接入控制(MAC)协议栈软件系统架构FPWiMAC,为WiMAX系统研发提供了参考设计.通过采用操作系统(OS)抽象层、物理平台管理子系统等机制,降低了MAC软件对操作系统、物理层(PHY)实现及硬件平台的依赖;通过设计动态算法库、核心数据库等增强了系统灵活性;同时采用高效的下行数据调度器、二维数据映射器、动态测距区域分配器等机制,提高了系统性能.实际系统测试结果表明,FP-WiMAC有较好的灵活性和易移植性,同时其高带宽、低时延的特性可保证网络中实时业务的服务质量(QoS)需求.

摘要：在使用无粘性控制方程组加熵方程的准三维流线曲率法S2,m流面反问题的离心压气机设计系统中,必须引入关于转子、静子以及无叶扩压段的流动损失模型.经分析首先选择了Galvas M.R.的模型作为原始模型.其次对该一维模型进行了适合于现代准三维计算技术的改进.再则提出和尝试了在通流程序中调用损失模型的一种新方法.改进后的损失模型的功能被扩展,不但根据叶片排之间界面参数的变化给出相应的出口损失量,而且将熵增分布到所有通流计算站上以影响速度场的积分,满足了通流方法的需求并更贴近真实流动.改进的模型的损失预估效果达到了工程实用的程度.将有待工程或实验的验证.

摘要：确定滤波器的参数和阶数是无限冲激响应(IIR)数字滤波器设计中的最重要问题。目前的IIR滤波器优化设计方法容易陷入局部极值,难以得到全局最优解,且阶数不易确定。针对IIR数字滤波器优化设计实质上是一个对参数优化的问题,引入了协调粒子群算法对IIR滤波器进行优化设计,将传统设计方法和优化设计方法相结合,根据传统设计方法确定滤波器的阶数,通过协调粒子群算法对参数进行优化,将最小均方误差函数作为适应度函数,将滤波器的性能要求作为算法终止条件,滤波器的稳定性作为约束条件。该方法解决了传统方法设计的结果不理想以及常用优化设计方法不收敛且阶数不易确定的问题。经过在实际系统中的应用,表明该方法是有效、实用的。

摘要：针对零件变形导致的装配误差问题,提出一种装配变形误差计算方法。将零件特征面利用离散点表示,通过分析加工引起的离散点偏差和变形引起的离散点误差建立零件变形与误差的关系,进一步研究零件变形对装配误差的影响。构建装配信息模型来表示零件变形误差传递与所需的信息关系,综合考虑零件加工误差和零件变形两方面误差因素,建立装配误差传递和计算模型,实现考虑零件变形的装配误差计算。以某产品为例,对该装配误差计算方法进行了验证。

摘要：为进行高空大气研究或者高空无人侦察,需要使用适合于1至3万米高空低速长航时飞行的加装多级涡轮增压器的活塞发动机系统。本文对于其中的双级涡轮增压器子系统的设计和飞行高度特性分析问题,给出了基本的气动热力学方程组和辅助模型方程组。方程组考虑到最简单的压气机-涡轮共同工作特性,考虑到增压器的总体与部件的气动设计可行条件的约束,发展的计算程序还考虑到必要的一维流动约束条件。这些确保了压气机、涡轮部件的设计存在可行解并可优化。于是得到了一种比总体部件法模拟方法清晰快速得多的基本设计与分析模型。算例已分析出一般双级增压的发动机系统的全功率高度特性的基本规律和物理特征,并随之提供出飞行控制中的增压器子系统和活塞发动机的调节计划数据。

摘要：进行了不同含硫量煤制备脱硫型水煤浆燃烧固硫的试验研究。结果表明：在相同Ca／S值下，水煤浆燃烧固硫率比煤粉高9％左右，Ca（OH）2的固硫能力比CaCO3高，钙基固硫剂复配的固硫效果比单一使用某一类固硫剂要好．制备脱硫型水煤浆时添加少量固硫助剂可以提高水煤浆的固硫率，碱金属盐用量为固硫剂1％时，固硫率提高6％-9％．Al2O3，Fe2O3和TiO2对水煤浆燃烧固硫有明显的促进和协同作用，水煤浆固硫率提高约11％．