摘要：大规模多天线系统可以利用空间分集技术进一步挖掘空间域增益,从而大幅度提升无线通信系统能量效率和功率效率.真实可靠的信道模型是无线通信系统设计和实践的基础.本文基于大规模多天线系统的真实测量,研究了大规模多天线无线信道的时间色散特性,并对比了1.472 5GHz和4.45GHz两个中心工作频点下无线信道的多径时延功率分布、均方根时延和相干带宽等测量结果.结果证明:传统通信系统中广泛接受的平稳非相关散射的理论假设不成立,在大规模多天线系统中多径衰落呈现一定的相关性.

摘要：固体杂物的分级浓度是城市污水热能利用过程中防堵塞的关键基础数据。在定义了污杂物分级浓度的基础上,设计实验进行数据测量与分析,并对污杂物的性质和形状进行观察统计,对粗滤液的密度进行了测定。实验数据将为理论研究和工程设计提供参考。

摘要：地表水源热泵系统分为开式系统与闭式系统两种。与闭式系统相比,开式系统换热效率更高,应用更为广泛。城市污水源热泵系统是典型的开式水源热泵系统。本文以其为例介绍了开式地表水源热泵系统实际工程中存在的相关问题及其解决方法。从设备选型、管路设计、热水供应、大型系统应用等方面进行了较为详尽论述,达到了很好的总结及推动该项技术进步的效果。

摘要：现代计算机采用高速缓存弥补处理器和存储器之间日益增大的性能差异,因此高速缓存中数据的错误将会导致程序出错甚至系统崩溃等严重后果.然而随着摩尔定律的发展,在空间应用等苛刻计算环境中错误的复杂度越来越高,导致容错开销不断增加.本文提出一种基于数据存储特征的压缩校验策略,分析程序的数据冗余特征,针对频繁出现的全0型数据,重复值型和相邻数相近值的三种数据分别压缩.为了合理利用压缩节省的存储空间提高空间利用率,提出了支持多个标签的高速缓存结构.最后,针对压缩的数据进行校验,减小冗余信息和相应的校验位的存储空间.基于SPEC2006的模拟评测结果显示,本文设计的方案将高速缓存的命中率平均提升了5.92%,单核IPC平均提升15.1%.

摘要：针对传统分类方法在处理空间特征分布极为复杂的数据时效果不佳的缺点[1],结合“分层思想”的树分类技术,将广泛用于数据挖掘模型中的CART决策树算法应用到遥感影像分类中,具有更好的弹性和鲁棒性,且分类结构简单明了,达到了更好地分类效果。并以VC++6.0作为开发工具,设计了一种特殊的数据结构,实现了该分类系统。实践表明,该系统具有很好的稳定性和交互性,实用性较强。

摘要：设计一种光纤式焊缝跟踪传感器,利用传光光纤和传像光纤将传感器头、承载电荷耦合器(CCD)以及激光器的基座部分分开,减小传感器头的尺寸。开发了基于DSP C6000图像处理系统的焊缝位置识别图像处理算法。

摘要：在低DO条件下对SBR反应器实现快速亚硝化的途径及影响因素进行研究.控制反应器主要参数为:DO 0.15～0.40mg/L,pH值7.52～8.30,温度22.3～27.1℃,曝气时间为8 h.通过高、低氨氮浓度(245.28 mg/L与58.08 mg/L)交替进水的方式,经过57个周期(36 d)的稳定运行成功实现了亚硝化的快速启动,亚硝化率高达100%,并考察了启动过程中亚硝酸盐氮积累的影响因素,分析了不同溶解氧浓度下SBR周期内DO和pH值的变化规律.结果表明,适当提高DO浓度可以提高亚硝化系统的运行效能,当平均DO>0.72 mg/L时,亚硝酸盐氧化菌开始恢复活性;FA浓度可作为控制亚硝化的关键因素,DO浓度则是亚硝化稳定运行的决定性因子.在SBR周期试验中,pH值可作为硝化反应结束的控制参数,而DO浓度在氨氮被降解完毕前快速升高,它不能很好地指示硝化反应的结束.

摘要：为了实现有别于布料破碎模拟的冰雹打击树叶过程的模拟,研究并提出了一种应用物理学原理的树叶和冰雹相互作用的真实感动态仿真技术,为后续进一步研究叶脉对叶片受力的影响提供了基础。树叶的破碎是源于冰雹受到地面重力的吸引,在下落时与树叶进行能量的传递,二者之间的交互作用可以利用一种高效的技术很好地模拟。该技术被专门设计用来模拟弹力较小的物体,例如树叶的撕裂。当冰雹与树叶进行交互时,由冰雹速度带来的作用力转换为树叶上的横向和纵向的弹簧力从而导致树叶破碎。实验结果表明,该技术能够高效、真实地仿真冰雹撞击树叶后的作用效果,并且在一定程度上还原冰雹自然灾害的情况。

摘要：总结了D-InSAR技术在地面沉降领域的应用及其算法发展情况,重点论述了SBAS-DInSAR技术的理论算法,并且结合SBAS-DInSAR技术和精密水准进行了北京地铁6号线沿线地面沉降的监测实验,通过比较D-InSAR沉降监测成果和地面精密水准数据,可以看出两者在沉降趋势上有着高度的一致性,说明了D-InSAR技术在城市轨道交通领域沉降监测中应用的可行性,为今后开展城市轨道交通工程建设和运营期间的地面沉降变形监测,提供高精度、高分辨率、大范围的地表形变信息。

摘要：以跨越走滑断层的某高速铁路八跨简支梁桥为研究对象,基于OpenSEES平台建立其考虑梁-轨相互作用的线桥体系非线性数值模型,合成平行断层方向的水平地震动,分析了不同地震动强度下桥梁结构及CRTSII型板式无砟轨道结构的损伤特性,量化评定了结构构件的地震安全性。基于规范给出的轨道水平变形控制标准,评价了不同车速下线路的行车安全性,探讨了轨道结构的优化设计。研究结果表明:断层跨及其邻跨的地震响应最大,强震下面临严峻的破坏风险;地震下轨道水平变形明显,存在行车安全隐患的位置主要集中在断层跨及其两侧邻跨梁端;增加轨道侧向挡块数量可有效降低轨道水平变形,将侧向挡块增加至每跨每线6对时,罕遇地震下,除断层跨梁端处轨道的平行转角外,其余位置的轨道水平变形指标仍能满足车速为100 km/h时的行车安全限值。