摘要：随着我国城市轨道交通的不断发展,快速直达成为了部分远途乘客的主要出行需求,高效、便捷的快慢车组合运营成为重点关注问题,但目前国内线路关于越行站的设置缺乏系统性的分析,可用于指导实际工程设计的成果较少,亟需开展研究。从系统性设置全线越行站的角度出发,综合考虑快慢车停站、列车运行时间、列车运行图方案等列车运营组织因素,总结归纳了列车越行条件的判定方法,并设计了越行站选择算法。在此基础上,从轨道交通系统性的角度出发,对发车间隔、乘客出行需求和工程投资进行对应分析。结合平谷线实际工程案例,在能力紧张的区间设置了3座越行站。根据设置结果对运行图进行铺画,验证了方法的准确性,对于实际工程的越行站设置,具有一定指导意义。

摘要：为了满足轨道交通桥梁设计中的专业计算和建模需求,解决BIM桥梁正向设计实施困难的问题,结合轨道交通项目梁式桥的设计流程和操作习惯,提出以数据为依托的参数化解决方案。选取Bentley公司的Microstation软件进行轨道交通梁式桥设计程序开发,所开发的程序具有地质和线路专业资料获取、桥梁墩台及基础等构件管理、孔跨布置、墩台计算、一键式BIM模型创建、一键式计算和工程量清单输出等功能,为轨道交通桥梁BIM正向设计提供了有效的工具支撑。

摘要：京张高铁是我国"八纵八横"高铁网京兰通道的重要组成部分,是我国第一条智能高铁,将直接服务于2022年冬季奥运会,设计中采用了多项创新技术。根据该线的功能定位特点,结合项目沿线周边环境、地形地貌特点及各方要求,因地制宜地合理选择不同的技术标准,京张高铁全线涵盖了我国目前铁路客运时速120~350 km的全系列标准;在高铁客站建设,路基、桥梁、隧道等线下工程,通信信号等四电工程都有多项创新设计,全面贯彻绿色、环保、文保发展理念,首次提出铁路文化设计的概念,全力打造"智能京张精品工程"。从总体设计角度出发,重点介绍京张高铁的设计特点和创新点。

摘要：京张高铁清河站是全国首个采用《绿色铁路客站评价标准》进行评价、并获得三星级设计标识的铁路客站项目,在绿色建筑设计方面具有一定的前瞻性和实践性。首先介绍了清河站的设计概况与特点,阐述了铁路站房绿色设计发展的现状及研究的必要性,然后从土地利用集约化、土建装修一体化、智能遮阳百叶选取、光导管使用等方面,对清河站围护结构的节能率、自然采光、气流组织等进行模拟分析,对清河站的绿色设计及创新进行重点研究,最后总结了铁路站房绿色设计的特点、优劣势及星级评价关键技术。

摘要：我国作为五千年历史文明古国,地铁建设及运营常出现穿越古遗址等振动敏感地区的情况。研究地铁振动对古遗址安全的影响,是目前地铁建设的重要问题。本文以某城市地铁建设为实例,从地铁前期规划到后期建设全过程评估地铁振动对古遗址的影响,并在地铁运营期探索建立防振监测平台,确保古遗址的安全性。在地铁建设前期,通过场地本底振动实测及有限元分析预测,提出地铁建设前期所需参数;在地铁建设阶段,通过多阶段场地振动实测、模型校准分析等方法,有效评估地铁振动对古遗址的影响;在地铁运营期建立振动监测平台,为古遗址防振建立长期预防措施。实际研究数据表明,对地铁建设全过程评估,采用恰当的防振措施,可以确保古遗址防地铁振动指标参数符合相关规范标准。

摘要：京张高铁是继京沪杭铁、青藏铁路之后又一个划时代里程碑式的项目,同时也承载着重要的历史及文化意义。阐述京张高铁工程建设与中国传统文化、地域文化、奥运文化、冰雪文化等元素融合形成的"京张高铁文化",从文化共性、个性两个角度出发,对"天地合德,百年京张"的京张高铁文化主题及"人字纹、苏州码子、山水视界、五行五色"文化元素、一站一景等进行探讨。得出如下研究结论:文化设计应体现时代特征,适应时代要求,展现时代风貌,建筑文化应符合地域自然环境并恰如其分地表达地域人文特色和历史文化底蕴。京张高铁文化设计正是从这个角度出发,达到了传承历史文化、提炼新京张文化的目的。

摘要：铁路信号工程具有多子系统、设备离散布置、系统网络连接、信号集中控制、表达抽象及逻辑制约关系复杂等特点。围绕基于BIM技术实现多源异构系统之间的信息交换这一核心目的,分析当前铁路信号工程领域BIM相关技术标准及建设现状,从铁路信号工程设计的信息交换维度出发,探讨信号专业参与协同平台研发的必要性和需要解决的实际问题,提出信息化辅助设计方案,并通过二维可视化辅助设计软件进行验证。研究表明:对于铁路信号工程设计的BIM应用,不能照搬现有的技术,需要结合本专业的设计特点,以信息交换为核心进行相应的辅助设计软件开发,提升铁路信号工程设计的信息化水平和设计效率。

摘要：目的:随着我国城镇化发展,城市轨道交通作为重要的交通手段,逐步呈现出多网融合、网络化发展趋势。“四网融合”发展背景下,存在跨线网互联互通运营的需求。为解决跨线网互联互通的技术壁垒,须分析研究信号系统不同制式之间的兼容解决方案。方法:介绍了CBTC(基于通信的列车控制)系统和CTCS(中国列车控制系统)的主要功能,对比分析了这2种信号系统的差异;介绍了双车载设备方案的系统总体架构,以及人工驾驶转换方案和自动过制式转换区方案的操作流程。指出从技术角度实现跨CBTC线路与CTCS线路之间的跨线运行并不存在技术壁垒,而针对管理体制以及认证模式的构建是实现“四网融合”发展的关键性因素。结果及结论:针对CBTC和CTCS兼容方案提出了双地面设备和双车载设备两种解决方案,并逐一分析其优缺点;就双车载设备解决方案展开研究,详述其人工过制式转换区和自动过制式转换区的业务流程及配套方案,分析双车载方案的优势和面临急需解决的问题。

摘要：以Bentley平台和二次开发软件为技术支持,对基于BIM技术的铁路隧道正向设计进行研究:结合新版软件功能,从项目创建、流程管理、参数化设计、三维建模、工程量统计等方面出发,总结BIM正向设计在可视化、参数化设计、信息化管理、结合地形设计等方面具有的优势;另一方面,BIM技术还存在部分构件建模过程复杂、二次开发软件不足、出图功能欠缺、参数化数字化设计不完善、审核难度大等问题。通过本次研究,进一步优化了铁路隧道BIM正向设计流程,为在隧道专业中推广BIM正向设计积累了宝贵的经验。

摘要：本文从乘客实际使用需求出发,结合车站功能组成要点归纳出公共区设计的基本原则,通过比较分析法研究公共区整体空间效果的合理柱网体系,包括对柱跨布置方式、柱跨尺度的研究,最后落实到公共区细部设计要点的分析,包括楼扶梯组与结构柱的关系、移动设备刷卡进出站普及环境下的售检票机布局、楼扶梯前集散空间的确定、快慢车等候区域的设定等专题的研究,最终确定市域快线明挖站及暗挖站公共区标准化布局方案。