摘要：本文选取湿热地区较为常见的三面架空的入口过渡空间类型,利用ENVI-met软件对不同架空率的入口过渡空间进行了热环境模拟,模拟时间选在热舒适度急需改善的夏季,并选取最能代表整个夏季普遍气候特征的典型气象日作为计算日。通过模拟得出三面架空方式下不同架空率,架空高度的改变对热环境的影响。最后对商业综合体的架空型入口过渡空间提出设计建议。

摘要：我国北方村镇地区冬季供暖能耗量大、能源利用率低、环境污染严重问题日益凸显。因此各地区都在推广清洁能源供暖、因地制宜地利用可再生能源,这对北方村镇地区冬季供暖具有重要意义。地热梯级利用供暖系统是一种清洁的供暖方式,其在村镇地区推广较少且具有一定的地域选择性。分析北方典型地区的清河县某村镇地区地热梯级利用供暖系统的适宜性和运行效果,对比不同供暖系统方案的适宜性,发现地热梯级利用供暖系统初投资较高,但运行成本较低,系统综合能效较高。经过适宜性综合评价得出:地热梯级利用供暖系统在北方村镇供暖具有优越性;分析地热梯级利用供暖系统的实际运行效果得出:系统实际运行费用为13.48元/m~2,运行能效比为4.49,系统运行状况良好;分析用户侧室内环境得出:在供暖季内,用户室内温度均高于设计温度,室内环境品质均达到标准要求,用户满意程度高。为推广地热梯级利用供暖系统在北方村镇地区的应用提供了重要参考。

摘要：现阶段,我国乡村现代化转型不断引发社会经济与空间功能的重构,社区营建已成为消解集体社会解构危机、建构内生发展机制的重要路径。因此,引入地方依恋理论,建构乡村社区主体参与营建实践的情感分析视角,厘清人地互动下乡村社区主体依恋情感的形成机制及其对空间营建行为的影响。进而,阐释情感范畴下乡村社区营建的理论内涵,归纳情感作用下营建实践的尺度差异性、层级多样性和动态循环性特征,借助“情感—行为”主线建构乡村社区营建的驱动模型,分析社区主体营建行为与情感变化之间的互馈机理。基于此,从重塑空间“地方性”、整合多尺度发展条件、利用共识共建行动网络和借助空间标绘提升实践效能等方面,进一步提出社区营建的优化策略与路径,以期引导人地关系良性互动,凝聚和重塑乡村社区共同体。

摘要：构件长度误差是造成索桁架结构初始形态和预张力偏差的最主要因素,控制长度误差效应是施工张拉设计的关键问题.因此以设计的跨度为6m的车辐式索桁架结构为对象,进行了车辐式索桁架结构径向索随机长度误差试验.研究结构径向索发生不同长度误差时结构的力学性能变化,同时基于可靠性理论,运用响应面法和蒙特卡洛法得到不同工况下的可靠度指标,最后得到可靠度拟合方程和不同结构参数的灵敏度.研究表明,当径向索发生随机误差时对结构的可靠性影响较大.该方法可以为车辐式索桁架结构的索长误差控制提供指导.

摘要：对低品质海泡石原矿进行纯化、均化、活化等处理,制备了超细海泡石粉体吸附材料。采用元素分析、比表面积、SEM、XRD等方法对吸附材料进行表征,并对材料的吸附性能进行了分析。结果表明:该海泡石吸附材料粒度细,比表面积大,吸附能力强。

摘要：车辆的队列化行驶具有降低道路交通能耗的巨大潜力。现有节能型队列研究主要通过高速近距跟车以减小后方车辆的风阻从而提高经济性,但对车间距离的控制精度要求很高。为克服该方法的不足,该文提出了一种适用于异质汽车队列的切换式节能控制方法,通过将周期性切换控制策略(即加速-滑行策略)应用于车辆队列,实现多车之间的协同节能。所设计的控制方法可使该汽车队列在保证跟车间距有界的前提下实现优异的节油效果,克服了近距跟车的安全性隐患。仿真结果表明:队列车辆都保持在期望的跟车间距范围内,且与线性二次型(linear quadratic,LQ)最优控制器相比,达到约23.3%的节油效果。

摘要：以海泡石黏土为原料,采用高压均质-水热活化的工艺进行处理,得到超细活性粉体材料;采用扫描电镜、比表面积、粒度分析、zeta电位、FT-IR等对处理前后的海泡石进行表征,并探讨了结构及性能调控机理。结果表明:处理后的海泡石材料粒度(D90)降低到0.47μm,比表面积、孔径增大,表面负电性增强,材料的吸附性能提高。

摘要：绿色景观对脑疲劳的恢复效用已被广泛证实,但寒地城市冬季具有绿色资源匮乏以及主要活动场所转向室内的特殊性.因此,探讨冬季景观是否具有脑疲劳的恢复效用尤为重要.研究选取了大学校园的室内外以及绿色和非绿色4个典型场景进行随机对照实验.通过自评价问卷和感知恢复量表获取大学生对实验场景的感知评价,量化统计了各场景的恢复效用、环境恢复性特征以及参与者的个体特征.研究结果证实了冬季在室内也可获得恢复性体验,非绿色景观可补充寒地冬季校园的恢复性环境,为营造健康的校园环境提供了新视角.最后针对寒地校园提出了促进脑疲劳恢复的景观设计应用,对营造恢复性校园景观具有指导意义.

摘要：盾构穿越松散地层时,需事先采用开挖(钻孔)回填、压力注浆、旋喷加固等方式对地层进行预处理,以保证盾构施工安全。针对盾构掘进的要求,基于传统袖阀管注浆工艺可控的特点,结合研制的2种可控浆液(可控填料和可控水泥膏状浆液),提出一种具有操作性强、提管便利、加固范围可控以及加固体强度适宜等优点的双控注浆新方法。依据双控注浆新方法的工作原理,重点推导了可控浆液扩散方程及可控填料封孔止浆可控表达式,并定量分析可控浆液的扩散和止浆能力,最后将研究成果成功应用于越江盾构隧道松散地层注浆工程。研究成果表明:提出的可控注浆方法可行,注浆后地层连续性和整体性得到了显著提高,加固区域内检查孔取芯过程钻进平稳,回水正常,芯样完整,加固体28 d抗压强度与渗透系数均达到设计标准;理论推导虽与现场实测值存在一定误差,但能满足工程要求;结合理论推导和现场试验结果,为达到最佳注浆效果,单次注入可控填料封孔高度应综合考虑孔深与分段次数,且不宜大于15 m,径向扩散距离应小于孔排距的25%,可控填料塑性强度宜控制在0.3~0.5 MPa。

摘要：基于设备-结构耦合隔震体系模型,选取了50条近断层脉冲型地震波,以脉冲周期与结构基本周期比TP/T=1为分界线,分析了周期比和脉冲能量对结构响应的影响,并对穿零次数小于等于5的隔震层位移比与周期比和脉冲能量的关系进行了拟合。结果表明:脉冲特性对结构的影响主要与周期比TP/T和脉冲能量有关,同时也需考虑速度脉冲对应的加速度曲线穿零次数的影响;此外,设备响应与顶层楼面加速度直接相关,与近断层地震动的脉冲特性则无明显相关性。