摘要：为探究转向驾驶情境中,不同道路指引空间位置、道路类型、路口转向、车流量和时间段对新手驾驶人驾驶稳定性和心理负荷的影响,通过搭建虚拟驾驶仿真平台,以道路指引空间位置、道路类型、路口转向、车流量、时间段为试验因素,以方向盘转角标准差、瞳孔直径变异系数为试验指标,进行混合正交试验。采用极差分析法及交互作用比较试验结果,得到最优因素水平组合,并进行相关分析。结果表明,影响驾驶稳定性因素的主次顺序为路口类型>时间段>道路指引空间位置>车流量,影响心理负荷因素的主次顺序为道路指引空间位置>时间段>路口类型>车流量。道路指引空间位置作为HUD道路引导的设计要素,对驾驶人稳定性有促进或干扰,而对心理负荷均有所降低。这些发现为HUD道路指引相关信息设计提供参考,对HUD信息设计研究和城市道路驾驶研究有重要意义。

摘要：随着我国社会经济发展水平不断提高,人们对高品质城市公共空间需求日益增长。商业街区作为承载商业行为和公共活动的重要场所,其外部空间步行适宜性水平直接影响着街区发展潜力与行人活动体验。目前,国内外步行适宜性相关研究较少以商业街区外部空间为研究对象,且缺乏对具体空间环境的差异性量化表征。结合文献综述与广州地域特色,提出一种中微观尺度下外部空间步行适宜性评价方法,选取5个准则层指标和20个因子层指标构建评价体系,以广州北京路商业街区为实证案例,根据评价指标空间分布和作用范围进行综合量化分析,并针对现状问题提出优化设计策略。以期推动商业街区外部空间实现以人为本的高质量发展目标。

摘要：在采用传统的公共交通路网描述方法的公交网络中,会出现大量两节点间有多条同向边的情况,这使得无法求解公交网络中的最短路径问题.有鉴于此,文中提出了一种新的公交路网描述方法,该方法克服了以上问题,使得所有经典的最短路径算法都能够用于公交诱导系统.在此基础上设计了3个单目标和一个多目标公交诱导模型来满足不同乘客的需求,同时对文中提出的描述方法和模型的有效性进行了证明.最后,以广州市的公交线路网络为例,对所提出的公交诱导模型进行了试验,结果表明所提出的方法和模型是十分有效的.

摘要：不规则布置梁节点的设计是钢结构设计中的难点.文中以不规则布置梁加强环式梁柱节点为研究对象,进行了该类型节点的足尺模型试验,了解节点的受力性能和破坏机理.基于试验结果,采用理想弹塑性应力-应变关系和Von Mises屈服准则,并考虑几何非线性的影响,建立了与试验模型对应的有限元分析模型.在此模型基础上,利用有限元程序进行了参数分析.综合试验、有限元分析结果,提出了不规则布置梁加强环式梁柱节点承载力和刚度的计算方法.

摘要：针对在工业中广泛应用的PID控制器的特点及存在的问题做了分析,并介绍了自抗扰控制技术的原理、结构、以及控制器的设计.对一个永磁直线电机在考虑将电机耦合视为内扰及外部摩擦干扰情况下的具体实例给出了采用自抗扰控制技术的仿真结果.同时对简化的电机模型也给出了采用PID调节的仿真结果.结合仿真结果可以看到自抗扰控制器的抗干扰性和鲁棒性都优于经典PID控制器.

摘要：针对图像视觉特征、中间层语义和高层情感语义之间的语义鸿沟,以色彩为代表,提出了图像情感语义查询的框架.在该框架下,利用图像色彩分割结果,通过定义描述色彩语义的自然语言词汇,设计了基于模糊隶属函数的图像色彩语义描述方法,并在此基础上定义了一种查询语言,将人类对图像内容理解的经验与图像色彩语义描述联系起来,实现了图像高层情感语义的查询.实验结果表明,该方法为图像语义研究提供了一种可行的、有效的、可扩展的解决方案.

摘要：IT制件冲裁断面的氧化会降低接触面的导电性,并最终导致零件的功能失效.文中建立了平面应变刚塑性有限元分析模型,对冲裁过程中镀层金属的变形和流动情况进行了数值模拟;提出冲裁后断面镀层金属分布的估算方法,并以常用的锡镀层锡磷青铜带为例,进行了实验验证.研究结果表明:冲裁过程中,镀层金属主要流入到冲裁断面的圆角带和光亮带上;采用基于数值模拟的断面镀层金属含量估算方法获得的断面光亮带上镀层金属含量和试验结果一致.文中提出的方法可以用来在模具设计阶段评估不同冲裁工艺参数下冲裁断面的镀层金属含量,从而优选出断面镀层金属含量高的方案,达到提高断面抗氧化能力的目的.

摘要：根据电网综合补偿器多输入多输出 (MIMO)及非线性的特点 ,提出了一种基于模糊神经网络的设计方法 ,并首次采用该方法对电网综合补偿器的控制规则和设备参数进行了设计 .

摘要：对于复特征灵敏度分析问题 ,文中给出了一种代数法求解公式 .从理论分析的角度来说 ,所提出的方法既适合于单频 ,也适合于重频 .为了说明算法的数值稳定性 。

摘要：利用大型非线性有限元程序LS -DYNA,对陶瓷/金属复合靶板的侵彻问题进行数值模拟,研究了陶瓷面板中锥形破坏区的形成过程.金属背板的弯曲及撕裂过程和弹体的墩粗变形及弹头消蚀过程.给出了背板背面中点和弹体尾部的位置坐标随时间的变化曲线,并将模拟结果与理论模型分析结果和实验结果进行了对比,发现三者吻合很好.文中还分析了不同陶瓷面板和金属背板厚度比对复合靶板抗弹能力的影响,结果表明,要提高靶板的抗弹能力,一定存在一个最佳的厚度比,这一结论对复合靶板设计具有参考价值.