摘要：为了从交通公平性的角度解决平面过街横道的信号配时问题,避免配时结果偏向于机动车,文中首先通过采集平面过街横道几何参数以及交通流量数据,统计获得第15%位行人过街步速;然后基于双环相位结构,考虑相位绿灯时长、行人过街、信号周期等约束条件,以机动车和行人的平均延误之差和机动车平均延误最小为目标,建立平面过街横道的信号配时多目标优化模型,并设计遗传算法求解该模型;最后将求解得到的各种信号配时方案进行对比分析。结果表明:以机动车延误或总平均延误最小为目标,不能得到合理的信号配时结果;当机动车与行人平均延误之差的权重在0.3~0.9时,可以得到两种合理的信号配时结果。因此,以交通公平性为导向的平面过街横道信号配时方法,兼顾了公平性和高效性,在公平地对待每一个交通参与者的同时,也有效地提高了平面过街横道处的通行效率和质量,有利于更公平地分配交通资源,引导交通资源布局向合理化方向发展。

摘要：通过设计一种全新的包与包之间的相似性度量方法,即混合型Hausdorff距离,改进了Cita-tion-KNN这一经典多示例算法;并通过针对林木自身特殊的成像特点,分析了林木类图像处理的难点,并利用基于小波域变换的处理技术,提出了专门的林木图像特征生成方法,使改进后的算法可以有效实现对林木种类的识别,进而成功将多示例学习引入了林木分类领域。实验证明:新算法不仅对林木分类领域问题的实现效果最佳,同时对公认数据集的测试也取得了良好的结果,与目前主流算法高度可比。

摘要：为帮助下肢功能障碍者在居家环境有效进行下肢康复训练,设计了一种脚踏式下肢康复功能居家坐具。运用体压分布测试的方法,对脚踏式下肢康复功能居家坐具的功能尺寸进行研究。研究发现,下肢康复训练过程中,臀部最大压力可作为设置脚踏与座面间适宜高度的评价指标,平均压力可作为设置脚踏与座面前端水平适宜距离的评价指标,为脚踏式下肢康复功能居家坐具的设计及相关康养设备的设计提供理论依据。

摘要：以某家具企业板式衣柜非标准件包装作业为研究对象,运用能量限制公式计算某个时间段内的能耗限值,通过能耗仿真分析对包装过程的4个作业单元进行能量消耗分析,再将仿真结果与能耗上限值进行对比分析,得出辅助作业工具的高度是造成能耗高的主要原因。通过对辅助上料装置的优化设计,并利用仿真分析可知,改善后的包装作业能量消耗得到一定程度的降低,并分析出造成疲劳的因素,通过辅助作业装置优化设计,达到降低作业疲劳的目的,为制造企业作业设计优化提供一定的参考。

摘要：为了促进学生更直观地理解信号绿波的控制原理和效果,基于MAXBAND模型和VISSIM软件系统性地构建了干线信号绿波的实验方案。实验包括绿波相位差的确定、绿波控制方案的仿真模拟和控制方案评价分析3个步骤,可帮助学生理解绿波协调、交通流量、相位结构等因素对干线交通运行状况的影响,从而培养学生使用现代化的工具分析和解决交通控制问题的能力。

摘要：针对传统田口质量损失函数的一些不足,提出一组改进型田口质量损失函数,并给出了质量特性取值"中靶"和"脱靶"的范围,为文中剔除"脱靶"对策、确定满意区域提供依据;以损失期望作为灰靶模型效果测度的基本工具,在此基础上,提出一系列灰靶效果测度方法;以正交试验设计为基础,针对多质量特性产品参数选择的具体问题,考虑噪声因素的概率分布,构建了基于改进型田口质量损失函数的多质量特性产品参数设计随机灰靶模型,并给出最优对策的判断标准。案例研究表明该模型可以确定相对最优参数水平组合,解决多质量特性产品参数选择问题,该方法新颖清晰、易于操作,可辅助工程设计者进行决策。

摘要：随着信息技术迅猛发展,"办公自动化"等信息技术通识课程面临着学生基础参差不齐,学习积极性不足,眼高手低现状。传统的教学模式和方法难以适应新环境下培养人才的新需求。借鉴多元智能理论及翻转课堂的实践经验,提出了"办公自动化"课程的教学改革思路,以PPT课程的教学设计为实例阐述了教学改革设计和实践方法。实践表明,教改后能够有效激发学生学习积极性,在培养学生信息技术能力的同时,全面发展学生的多元能力。

摘要：文章针对课堂知识量多、结构分散容易导致大学生认知负荷过高而影响学习效果的问题,基于大脑信息加工原理、信息编码过程和信息多维属性,建立了大学生认知负荷结构和知识获取过程,分析了基于多维属性的知识类型与设计元素映射关系,以及降低认知负荷的知识可视化步骤及方法。研究发现:(1)大学生的认知负荷结构包括以认知能力为主的内在负荷、以经验行为为主的相关负荷以及任务、信息和设计负荷融合的外在负荷;(2)知识可视化过程涉及分解多维属性、划分结构特征、分析可视性和创建交互性;(3)多媒体中的颜色、纹理、透明度、形状、布局、方位和位置等可视化元素,主要通过对觉察、分辨、理解、获取和预测能力的调节,降低认知负荷。

摘要：揭示了复杂产品质量参数规划的实质是多参与主体协同选择和确定产品核心质量参数的过程,然后考虑产品统筹设计、零部件独立制造的事实,提出了以产品结构为基点、事件成功逻辑为支撑的符合整体性要求的复杂产品多层次质量参数规划PBS-STA-HoQ网络框架,为设计者提供决策支持平台。

摘要：为提高设有待行区交叉口的行车效率,首先将设置待行区的效果等价于车道绿信比的增加;接着基于美国国家电气制造商协会(NEMA)标准双环相位,以车辆平均延误最小为目标,建立了交叉口信号配时优化模型;然后考虑相位结构中环-屏障约束条件,设计了用于求解模型的遗传算法;最后将模型和算法应用于实例交叉口。研究结果表明:该模型能够得到比Synchro软件周期更短、车辆平均延误更低的信号配时方案。在交叉口仅设置左转待行区的条件下,模型的延误降低幅度为12.9%~17.4%;在交叉口同时设置左转、直行待行区的条件下,模型的延误降低幅度为17.5%~25.5%。此外,该模型对排队消散速度的取值并不敏感,在最小及最大车速的条件下能够得到几乎相同的配时方案。