摘要：为更好地开展广西高速公路砂岩、泥岩边坡破坏模式研究及工程灾害处治等工作,文章针对三叠系砂岩、泥岩地层分布及基本性质进行研究,重点选择地质灾害高发的桂西三叠系地层分布区,查清砂泥岩的岩性组合、地形地貌、构造裂隙发育程度等,分析与滑坡相关的砂泥岩顺层或软弱夹层的特性及对工程的影响,并结合工程实例进行分析,为相关公路工程的边坡稳定性分析及滑坡灾害处治提供参考。

摘要：高填路基边坡施工完成后,路基常因其上部荷载作用而出现较大变形,对边坡的稳定性构成威胁。文章以广西某高速公路项目沿线服务区高填路基边坡为研究对象,采用现场监测及UDEC(通用离散单元法程序)数值模拟方法,分析其工后变形特征及稳定性影响因素。研究结果表明:在监测周期内,随着时间的增加,1、2级坡之间台阶处的地表变形呈波动增大且增速渐缓趋势,填土层内的水平变形随深度增加而增大,红黏土层内的水平变形明显减小;边坡在自重及上部荷载共同作用下,沉降稳定后的变形主要集中于坡顶及坡脚;当填方坡比减小时,坡体变形模式逐渐由整体均匀大变形向局部分散小变形转变,坡顶沉降减小,水平位移增大。研究结果可为高填路基边坡工后变形灾害的防控提供参考。

摘要：某大桥为下承式钢管混凝土系杆拱桥,上跨某运河,基础形式为沉井。由于桥梁基础距离航道较近,地质条件复杂,极软岩分布广泛,富水性较强,因此对桥梁运营安全产生了较大的隐患。文章基于场地勘探数据,采用三维有限元分析方法,分析不同河岸边坡支护方案及桥梁基础设计方案下,航道开挖对桥梁基础变形的影响。分析结果表明,航道开挖完成后,桥梁基础的整体水平位移表现为向边坡开挖的一侧变形;相较于调整桥梁基础设计方案,采用不同的河岸边坡支护措施对控制桥梁基础变形的效果更显著。该研究可为优化工程设计、提升桥梁结构安全性提供参考。

摘要：文章聚焦于超大跨径拱桥在不均匀地基条件下的承载力研究,依托广西某待建超大跨径拱桥项目,对该地粉砂质泥岩和粉砂岩进行了原位平板载荷试验,揭示这两种基岩在受力作用下的变形规律,明确了两者的岩基承载力特征值分别为1.2 MPa和1.6 MPa。试验结果表明,受岩基的不均匀性和前期勘察精度限制的影响,现场原位平板载荷试验获得的岩体弹性模量可能偏低于前期勘察的推荐值,因此为了确保超大跨径拱桥的安全性,必须通过现场试验和数值计算进一步验证地基的实际承载力是否满足拱座基础的受力要求。研究为超大跨径拱桥在不均匀地基条件下的承载力研究提供了有益的参考。

摘要：文章聚焦地下水对公路陡坡高填方路堤滑坡的影响,分析在地下水的作用下,高填方路堤滑坡的诱发机理和发展过程,以及滑坡前后土体力学性质和参数的变化。通过现场监测数据、室内试验成果、稳定性评估与参数反演分析,并结合数值模拟,揭示了地下水对路堤滑坡前后土体的影响规律,以及滑坡后路堤内部的变形特征与应力分布特征。研究发现,合理考量地下水作用及其渗透压力对路堤稳定性评估结果的安全系数具有积极影响;地下水对土体的不利影响主要体现为使其物理力学性质趋于恶化,并且对其黏聚力的影响大于内摩擦角,而对土体原有结构基本无破坏;滑坡后滑面(带)内黏土的残余黏聚力损失较大,而残余内摩擦角的损失则相对较小。