摘要：为实现对象关系超媒体数据模型 ,必须解决多媒体数据的组织和管理问题。为此借助于面向对象的方法和层次模型的思想以及关系数据库的有关理论 ,设计了对象节点模型和对象链模型 ,实现了对象关系超媒体数据模型的组织策略 ,同时还设计了层次型节点对象关系模型 ,实现了对象关系超媒体数据模型的存储定义 ,并给出了对象关系超媒体数据模型中媒体对象或节点的存储结构和定义方法 ,最后结合实例给出了该模型的具体应用 。

摘要：为研究高速铁路博格纵连板桥上无砟轨道纵向力学特性,建立纵向荷载作用下高速铁路博格纵连板桥上无砟轨道非线性有限元空间力学模型,与德国博格公司计算结果进行对比验证。以10跨32m博格纵连板桥上无砟轨道为例,用所建立的力学模型,对伸缩荷载、制动荷载、断轨荷载、断板荷载工况下博格纵连板桥上无砟轨道空间力学特性进行研究,并与单元板式桥上无砟轨道计算结果进行对比。研究结果表明:与单元板式无砟轨道相比,博格纵连板桥上无砟轨道可以大大降低伸缩、制动、断轨荷载工况下作用在钢轨及墩台顶的纵向作用力,有利于采用大阻力扣件并在全线铺设跨区间无缝线路,保证列车高速安全运行,并降低高速铁路桥梁墩台造价,但博格纵连板桥上无砟轨道板折断后,将在无砟轨道各部件间引起较大的纵向作用力,因此,必须保证无砟轨道板施工质量。

摘要：焊接广泛应用于建筑结构的生产和装配领域。然而,目前专门针对焊缝连接性能的试验研究较少,为此,设计了一组一级对接焊缝连接试件(Q345钢),通过对试件进行全过程轴向拉伸试验,研究焊缝连接的延性和承载性能,并将其结果与同规格尺寸的一组完整母材试件的拉伸结果进行了对比。试验结果表明:当焊缝质量得到保证的前提下,对接焊缝连接试件比母材提前进入屈服阶段,即对接焊缝对构件的弹性工作性能有一定程度的影响,但其极限强度能够达到母材的强度。此外,构件的延性有所降低,焊缝热影响区钢材的拉伸性能削弱较小。

摘要：针对非晶材料巨磁阻抗效应,设计并实现了一种新型磁场测量传感器,根据非晶丝的双峰特性,分析传感器的工作原理,设计传感器的闭环负反馈结构,建立了传感器的数学模型.在此基础上,通过分析传感器的误差传递函数,提出一种比例积分控制规律,可有效地消除传感器的稳态误差,提高传感器的线性度.实验结果表明:在该控制器的作用下,传感器的线性度优于0.2%,灵敏度达到1.759V/Oe,所设计的传感器具有较好的性能指标.

摘要：(清华大学热能工程系,北京100084)要优化水泵水轮机转轮设计,应了解转轮在内的水泵水轮机全流道的流动特性。采用SIMPLEC算法和标准k-ε湍流模型对某一用全三维逆向设计方法设计的高水头可逆式水泵水轮机进行了全流道双向三维湍流数值模拟。详细分析了转轮内部及蜗壳、尾水管中的流动情况,并对不同部件的水力损失以及转轮的性能进行了预估。计算结果揭示了水泵水轮机转轮内部流动的复杂性,分析了转轮各部件间的关系,优化并改进了转轮设计。

摘要：2A70铝合金转子是导弹发动机上重要的受力构件,对组织性能的要求很高。采用等温闭塞式锻造的方法生产转子锻件。为了使成形后的锻件顺利出模,采用了组合式凹模的结构。等温成形时,进行了大量的试验研究加热温度对成形过程的影响,最终确定模具和坯料的加热温度均为435℃。经检测,采用所设计的工艺方案生产的转子锻件的尺寸精度及组织性能均符合设计要求,成功地解决了切削加工的转子力学性能差、不能满足使用要求的问题。

摘要：对以发动机为例的典型复杂机械内流场的特性进行分析，考察流场中的流形，研究其产品结构改进及性能改善的方法。采用数值方法，通过建立数学模型采用显隐相结合的时间差分和有限体积法进行离散，运用任意拉格朗日－欧拉（ＡＬＥ）法，对扩散项、对流项进行计算。根据模拟结果对发动机进行结构改进设计，结果表明：内流场的流形得到改进，总体性能得到改善，三维瞬态数值模拟是复杂机械产品设计过程中结构改进及性能改善的一种有效而实用的方法。

摘要：建立了一种优化设计的新方法.解决了同时考虑设计变量的连续性、离散性和随机性等多种变量形式,并含有统计检验约束条件的优化设计问题.优化结果的正确性得到了工程实际问题试验验证.表明方法是行之有效的,为基于数理统计的离散变量优化设计提供了手段.

摘要：区间系统是一类不确定性可描述为参数矩阵的各个元素在某一区间内变化的系统.本文中系统矩阵和输入矩阵的各元素是未知的,但在某一确定的区间内变化.分别就控制器增益存在加法摄动和乘法摄动两种情况,讨论了系统保成本控制问题.控制器的设计可以通过求解一组线性矩阵不等式得到.最后的数值算例说明了设计方法的可行性和有效性.

摘要：通过电子万能试验机和分离式霍普金森拉杆(SHTB)拉伸试验分别获得2024-T3铝合金材料准静态和高应变率两种应变率下的应力-应变曲线。铝合金材料的本构关系由能够反映材料硬化效应和应变率强化效应的Johnson-Cook材料模型描述,方程中的4个参数通过不同应变率下的应力-应变曲线拟合得到。基于瞬态动力学软件PAM-CRASH,结合材料动态力学性能试验所获得的2024-T3铝合金Johnson-Cook模型方程,耦合光滑粒子流体动力学(SPH)方法和有限元(FE)方法建立2024-T3铝合金平板的鸟撞数值模型,数值计算所得动态响应与鸟撞试验结果吻合较好,表明建立的鸟撞数值计算模型是合理、可靠的,整个分析流程从材料动态力学性能试验、鸟撞数值计算到最终的鸟撞试验验证为飞机结构的抗鸟撞设计与分析提供了有力的参考。