摘要：基于体视学原理,运用工业CT试验系统对煤样进行单轴加载扫描试验。对得到的CT扫描图像采用不同阈值求取其裂隙张量特征值平方和的曲线,选取曲线图拐点处所对应的阈值作为图像二值化的阈值,并验证该阈值是计算二阶张量的最佳阈值。同时实现体视学中对二值化后的图像测线及特征区域参数的提取,提出特征值平方和的概念作为描述煤样破损程度的参数。在从三维角度重构出的裂隙煤样中,选取3个正交面构造出二阶张量特征值平方和与孔隙率之间的关系,为进一步从三维角度描述煤样裂隙损伤奠定基础。

摘要：在谐振式微型光学陀螺(R-MOG)系统中,为了减小由I控制器取代一阶惯性反馈环节,建立反馈控制模型,对比分析PI控制器和一阶惯性反馈环节2种反馈方式对锁于光学器件受温度、应力等外界环境因素影响产生的各种噪声,提高环路锁频精度,在反馈回路中引入P频精度的影响.利用PI控制器设置的反馈回路能够消除环路的阶跃响应稳态误差,从而降低温度等外界因素引起的环形腔互易性噪声的影响,提高环路锁频精度.进一步优化PI控制器参数,将优化设计的PI控制器应用于R-MOG系统,得到锁定环路阈值精度为30Hz,对应环长为7.9cm的微型环形腔可检测转动角速度为0.15°/s,并在该芯片构成的系统上观察到20°/s的陀螺响应.

摘要：针对我国飞机制造中互换协调问题这个难点,提出了基于并行工程的关键特性定义与管理过程的计划-执行-检查-处理循环。该方法贯穿于飞机设计制造全过程,从产品制造需求定义顶级关键特性开始,在并行工程早期阶段依据制造树进行关键特性的分解传递,建立完整的关键特性树,为每个工位建立完善的标准工艺,在制造中执行标准工艺,对关键特性进行统计过程控制,并通过计划-执行-检查-处理循环的七个步骤完善标准工艺,达到在制造阶段控制关键特性并使之稳定的目的,从而较好地解决互换协调问题。最后通过方向舵与后缘舱实例对该方法进行了说明。

摘要：基于MATLAB仿真工具并运用总体测辨建模原理,研究了风力发电对配电网侧综合负荷建模的影响。指出含风力发电的配电网侧综合负荷可以用异步电机并联静态负荷的广义综合负荷模型来等效描述;为了准确反映风力发电容量对综合负荷模型的影响,模型中的动态负荷所占比例的取值范围必须扩大到任意实数。对3种典型运行方式的建模表明,所提出的任意动态负荷比例的异步电机并联静态负荷的综合负荷模型,对不同风力发电容量和负荷水平的配电网综合负荷特性有很好的等效描述能力。

摘要：为解决煤矿井下低压配电网电能质量问题,对井下低压静止无功发生器(Static Var Generator,SVG)的几个关键问题进行了研究。选择级联H桥作为低压SVG的主电路拓扑结构,在此基础上,为使装置具备综合补偿能力,基于选择性补偿策略提出了一种同步旋转坐标变换及离散傅里叶变换(Discrete Fourier Transform,DFT)相结合的SVG指令电流检测方法,应用脉宽调制(Pulse Width Modulation,PWM)实现了指令电流跟踪控制。最后针对1 140 V装置可能存在的直流侧电容电压相内不平衡问题,提出了一种基于逆变桥自身能量平衡原理的软件均压方法。该设计方案方法简便,便于工程实现,仿真和实验验证证明了其有效性。

摘要：将串联机器人各关节传动链传动比的确定分解为相对传动比确定和绝对传动比确定,并从可操作性角度重点研究了前者。分析了条件数可操作性指标的实质,把相对传动比的确定归结为基于驱动空间的可操作性优化;给出了基于驱动空间全域可操作性的相对传动比优化模型;提出了考虑各动力元件速度驱动能力差异和末端位姿速度作业要求的优化模型中雅可比矩阵的获得方法。在此基础上对所设计的6自由度机器人的传动系统进行了相对传动比优化,提高了基于驱动空间的全域可操作性。

摘要：电压波动和闪变是评定电能质量的重要指标,文章通过对IEC设计规范的闪变测试系统的分析,提出一种可准确计算瞬时闪变视感度的补偿迭代算法,从而计算出短时间闪变值和长时间闪变值,并基于虚拟仪器开发平台Labview设计了闪变测试系统,实际测量结果表明,该系统能在较高的精度下测量电压闪变。

摘要：大空间建筑近年来在中国得到了迅速的发展,其防火设计研究工作也日趋受到人们重视。利用流体动力学计算软件FLUENT对大空间建筑中的不同火灾场景进行了数值模拟,着重分析了单个火源位于底面不同位置处以及2个火源同时存在时模型壁面温度场的分布。此外,由于防烟分区和排烟系统等的设置对大空间建筑火灾下的温度分布有较大影响,还对在考虑防排烟装置情况下的结构温度场变化进行了计算与对比。研究结果表明:当火源距离空间壁面较近时,温度沿高度方向梯度很大,沿高度方向不能近似为等温处理;在2个火源同时存在的情况下,不宜将各火源功率直接相加后用单个火源计算结果作为实际温度场的分布,应考虑各火源的相对功率和相对位置的影响。

摘要：以云南电网为背景,利用集成开发工具JBu ilder,采用O racle9 i数据库,成功设计开发了结构合理、功能齐全、界面友好,具有很强实用性的基于W eb的电网日调度计划编制系统.简要介绍了系统相应的功能设计及其实现的关键技术.该系统涉及云南电网内18个水电厂和7个火电厂,总装机容量达8 477 MW,可实现从负荷预测、机组开启、出力过程安排、电力电量平衡计算到电网日调度发电计划的编制以及导出数据制作计划报表全过程.

摘要：为研究高速列车液压减振器阻尼特性与阀系参数之间的定量关系,以高速列车广泛采用的一种液压减振器结构形式为研究对象,结合流体动力学原理与液压传动技术分析了其阻尼力产生机理,构建并验证了复原行程阻尼力计算模型,讨论了阀系参数对高速列车液压减振器阻尼特性的影响规律.研究结果表明:常通孔直径是影响开阀前减振器阻尼特性的主要因素,阻尼力变化高达52.4%;复原孔直径是影响开阀后减振器阻尼特性的主要因素,阻尼力变化高达80.1%.根据所得结论提出了高速列车液压减振器性能设计和调校的指导原则.