摘要：针对现场总线的应用,提出了以控制器MCP2515作为CAN总线硬件扩展接口的以太网/CAN总线嵌入式网关解决方案。这种方案可实现以太网和CAN总线的数据交互,同时给出了嵌入式Linux下CAN设备驱动程序的开发方法。

摘要：针对某型叉车护顶架质量大且其安全性不能满足法规的要求,对护顶架进行了改进设计。为了确定改进后叉车顶架抵抗跌落物动载安全性能,首先建立了某型号叉车整车有限元模型,基于国际标准ISO 6055采用LS-DYNA软件进行了叉车护顶架跌落物动载安全性的整车仿真和实车试验,仿真分析和实车试验结果均表明该型叉车护顶架具有良好抵抗变形的能力和安全性能,两者数据一致性好,改进后的护顶架安全性较好的满足了法规要求且其质量减少了8%。

摘要：车联网技术在汽车上的广泛应用促使现代汽车朝着电子化、网络化和集成化的方向快速发展,在车联网技术快速发展的同时,出现了车载CAN网络中数据量骤增以及带宽受限的问题.因此,如何优化带宽利用率成为车联网技术中CAN网络系统设计的关键所在.针对该问题,研究了CAN网络系统设计方面的信号打包问题:首先,依据周期对信号进行分簇和排序;然后,结合提出的两个空闲带宽评价指标,提出了基于信号簇的启发式信号打包算法CSP,以实现带宽利用率的最优化;最后,通过与现有研究成果的对比分析,证明了CSP算法在带宽利用率优化方面最优.与相关算法相比,CSP可实现的带宽利用率的优化率的平均值和最大值的范围分别为[0.5%,6.4%]和[2.4%,22.65%].

摘要：充分利用发光二极管(LED)光源的可控性,采用冷暖白光LED和两通道脉冲宽度调制PWM法,从人们关心的照明光源参数出发,依据选用冷白LED光源和暖白LED光源光度色度参数,建立了给定光度量输出时冷暖白光LED光源控制占空比计算的模型,并探讨了基于色温目标控制参数占空比的约束条件.实际设计混色光源参数分析过程和人们选择光源性能指标参数的一致性,为实现分档或连续调光调色提供了直观实用的混色控制模型.

摘要：构建某电液控制转向缸在因特网环境下的远程闭环控制模型.从时滞依赖鲁棒稳定控制理论的角度,设计一种根据网络时延所满足的时滞条件进行动态切换的控制器;从网络时延序列复杂性测度的角度,设计一种自适应加窗滑动平均时延预测算法,为控制提供切换依据.实验结果验证了这种基于模糊熵时延预测的自切换鲁棒控制器的可行性和有效性.

摘要：根据车载终端监控管理这一发展需求,为实现车辆实时监控与调度管理,提出了车载终端监控管理系统总体结构和主要功能,设计并实现一款GPS车载终端监控管理系统.GPS车载终端监控管理系统由车载GPS监控终端、通信网络和调度监控中心三部分组成,以单片机控制技术和通讯模块为核心,实现车辆监控、调度管理、轨迹回放与报警管理等功能.该系统覆盖范围广、容量大、数据可靠性高,经过装车试验,具有很强的实用价值,应用效果良好.

摘要：从光的衍射理论出发,论述了借助计算机和可视化程序设计语言仿真实现夫琅禾费衍射现象的衍射积分法和傅立叶变换法。运用上述2种方法仿真实现不同形式多缝(光栅)夫琅禾费衍射现象,其结果有助于理解多缝夫琅禾费衍射现象的特性和光栅的分光机理,为更好的设计和利用衍射光栅提供了有益参考。

摘要：厦门"金包银"工程采取旧村改造与工业区建设并举的农村被动城市化发展模式,既改善了农村人居环境,还解决了被征地农民的生活出路问题.根据土地集约化使用等原则,乌涂村"金包银"工程的规划设计,针对村庄建设的具体困难,提出"一带、三轴、六组团"的规划结构,合理区分"金边"及"银里"用地范围及相应的设施规划,其实践探索具有创新意义.

摘要：采用欠采样技术和低功耗Gm-C带通振荡电路技术,实现了一种4阶连续时间高速带通型△∑AD转换电路的低功耗化设计.通过TSMC 180 nm CMOS工艺的SPICE仿真,在信号中心频率2.4 GHz、工作带宽2 MHz、采样频率3.2 GHz条件下,实现了信噪失真比(SNDR)为50 dB,电源电压1.8 V时核心电路功耗为50 mW.

摘要：本设计采用Matlab程序,设计数字图像二维变换平台。用户任意给定变换参数,即可观察变换模型的变换域特征图像、逆变换后的图像及原始图像,并可根据需要存储结果,分析特征。这种图形化、可视化的设计形象直观,便于理解图像处理过程和变换模型的物理特征。