摘要：利用有限元法分析电磁推力轴承的磁场分布情况及电磁力变化规律。在两种不同的加载方式下,计算对比由内、外环磁极面积比变化而产生的不同电磁力,为轴承的结构设计提供理论依据。

摘要：文章对城市河道岸坡生态防护的工程结构组成形式和生态功能,进行了较为全面的基础结构应用形式和具体应用分类的论述,并首次提出了生态岸坡防护目标组成体系的构成形式和工程应用结构的生态评价具体指标、生态评价原则,可为城市河道岸坡生态防护的结构设计和应用评价提供参考。

摘要：城市化建设生态进程的快速发展,对挡墙与砌体构造的生态需求表现在材料组成、空间构造、环境友好等多方面。文章基于挡墙和砌块的生态功能概念,提出了与生态概念相关指标的定义和参考范围,可供挡墙构造设计中的生态工程设计及应用参考,并为进一步进行相关研究奠定基础。

摘要：针对小汽车和地铁构成的双模式交通系统,提出将道路拥挤收费的收入按比例补贴给地铁用户的联合方法,以鼓励部分用户出行由小汽车向地铁转移,优化交通系统的出行结构。联合策略以固定需求无收费无补贴时的双模式均衡出行方式为基础,分析与补贴联合时统一收费、最优收费、阶梯收费的均衡出行方式,算例分析不同收费与按比例补贴策略对方式划分与成本的影响及其适用性,讨论关键参数对方式划分的敏感性。研究发现,实施统一收费时地铁用户的初始增长量最高,但在补贴时增长不及其他收费策略,适合作为短时调节措施;实施阶梯收费对地铁用户数量的影响与最优收费相差不大,且社会总成本低于统一收费,适合作为长期调节措施;统一收费策略时增加地铁补贴力度,个体和社会都受益;但最优收费和阶梯收费时,增加补贴力度仅对个体有利。

摘要：为优化级配碎石基层沥青路面复合土工格栅结构,基于层状结构体系理论,采用黏弹性模型和Mohr-Coulomb模型表征沥青面层和级配碎石层的特性,通过Abaqus建模分析典型路面结构的应力、土工格栅的抗开裂性能和疲劳寿命,确定和试验路验证了土工格栅的最佳层位。结果表明:土工格栅位于沥青面层与级配碎石层交界面处时,级配碎石层受压,沥青层底的最大拉应力和拉应变最小,且结构疲劳寿命最长。综合考虑级配碎石厚度和模量对沥青层和半刚性基层层底最大拉应力的影响,建议级配碎石的模量≥300 MPa,厚度取15~20cm。研究成果可为复合路面结构提供设计理论依据和施工经验。

摘要：为了明确级配碎石的力学性能，采用密度试验、空隙率试验、加州承载比（CBR）试验、动三轴试验研究级配类型和成型方式对级配碎石力学性能的影响规律，并建立了力学性能的多参数预估模型。结果表明：①击实成型的最大干密度为振动成型的1.03~1.07倍。②连续型级配碎石的 CBR 值在振动成型下为击实成型的1.51倍，回弹模量为1.08倍；回弹模量与 CBR 值呈幂函数，与最大干密度和空隙率的乘积成正比。③间断型级配碎石的 CBR 值在击实成型下为振动成型的1.49倍，回弹模量为1.05倍；回弹模量与 CBR 值呈幂函数，与最大干密度和空隙率的乘积成反比。④骨架结构是决定级配碎石力学性能的第一因素。研究结果为级配碎石力学性能的预测提供理论依据，为配合比设计和确定施工工艺提供试验支撑。

摘要：从个人效用与社会效益的新视角分析了经济学发展的历史沿革,找出了各个思想理论之间的逻辑联系,并且得出富有效率的经济运行机制在于个人效用与社会效益正相关;然后,通过对我国经济建设实践分析验证这个结论;最后,指出经济学发展趋势是对经济和社会组织的机制设计。

摘要：本文探讨个人电子邮箱活动与PIM活动之间的关系,指出了运用电子邮箱进行PIM管理时存在的主要问题,并提出了相应的解决措施。

摘要：本文对美国、加拿大、澳大利亚和英国的个人健康信息管理的现状和实践进行了研究,在对国内外个人健康信息管理研究的基础上,分析了我国个人健康信息管理实践中存在的问题,并根据我国的国情,提出了完善个人健康信息管理的若干对策。

摘要：电子邮件是PIM的重要工具。本文探讨个人电子邮件的分类,分析个人电子邮件活动与PIM活动之间的关系,指出个人电子邮件管理中存在的主要问题,在此基础上探讨面向PIM的个人电子邮件管理的优化措施。