摘要：对非线性能量阱(nonlinear energy sink, NES)在汽车传动系统扭振抑制中的应用进行了研究。根据传动系统的结构和振动特点,建立了简化的3自由度传动系统-NES耦合动力学模型;基于增量谐波平衡法联合增量弧长法,推导并求解了耦合系统的频率响应,利用Floquet理论对周期解的稳定性进行判断;在频域和时域上对系统的非线性动力学响应及其影响因素进行了分析,并基于能量谱研究了NES的减振性能;最后,基于扩展的5自由度非线性模型对NES进行了参数优化和验证。结果表明,NES的减振性能受其自身刚度、阻尼及发动机激励幅值影响,合理设计NES参数可以高效抑制汽车传动系统的扭转共振,而不恰当的NES参数会促使系统发生高分支周期响应,导致异常振动峰值出现,经优化后的NES可以仅5%的惯量比使传动系统转速波动均方根值降低41.3%,减振效果显著。该研究可为NES在传动系统扭振抑制中的应用及其参数设计提供参考。

摘要：为弥补太阳能具有间歇性的缺陷,将脉动热管应用到太阳能集热器中,设计了新型蓄热式脉动热管太阳能集热器。实验装置采用全玻璃真空管内放置脉动热管,同时添加储热材料,实现全天候持续提供能量。实验针对不同储热材料以及在有、无光照条件下集热器的传热特性进行对比分析,研究结果表明:储热材料为石蜡时,脉动热管当量导热系数提高了64.9%,热阻相对稳定,集热器最大集热效率为79.4%;储热材料为水时,热阻呈现先增大后减小的趋势,集热器最大集热效率为74.8%,最小热阻降低了24.8%,其最大热阻提高了61.2%。但从整体效果来看,当集热器输出热量达到50 W时,其热量输出稳定,储热材料为石蜡的集热器集热效果明显优于储热材料为水的集热器,且储热材料为石蜡时脉动热管当量导热系数要大于储热材料为水时脉动热管的当量导热系数。

摘要：热管是一种具有高热导率的多尺度传热材料,被广泛应用于换热器的余热回收再利用、太阳能集热器和数据中心冷却等领域。从循环动力和性能表现两方面入手探讨微热管传热影响因素的研究实验。针对平板微热管的结构组成和工作机理,综述了平板微热管微槽结构、充装工质及其充液率、工作状态的性能研究进展,剖析了蒸发段和冷凝段的状态对流动状态与传热特性之间的关系,如曲率半径、循环工质流量和有效导热系数等参数的表现,总结了平板微热管的模型结构设计与理论预测研究进展,并结合强化换热和沸腾传热,对微热管微通道的发展方向进行了展望。

摘要：针对射频识别系统中由多标签碰撞导致系统效率低的问题,提出了一种基于查询树算法的防碰撞算法,意在减少系统能量损耗以及提高通信效率。该方法将标签分两组并将ID分段,使两组标签分别响应查询命令中的前缀和后缀,且根据查询命令中的状态码,只传输查询段的部分ID序列。与传统的查询树算法比较,该算法显著减少了对识别过程无用的比特信息的传输,消除了空闲时隙,同时提高了系统吞吐率。理论分析和仿真结果表明:本文算法优于现有的查询树防碰撞算法,有助于设计高效的RFID识别系统。

摘要：采用4因素4水平的正交试验,优化了脱硫灰与矿渣复合制备新型墙体发泡砖中添加剂的成分配比,对优化配比方案下发泡砖的物相组成与微观形貌进行了观察,并分析了发泡砖的水化反应机理。结果表明,绿色墙体发泡砖中添加剂的最佳配比为:减水剂掺量0.01%、速凝剂掺量0.2%、水玻璃掺量0.5%、柠檬酸钠掺量0.05%;优化添加剂配比的发泡砖28d自然养护后的抗压强度为8.98MPa、干密度为802kg/m3、干燥收缩0.31mm/m、导热系数0.13W/(m·K),符合B08级要求;水化产物主要有Ca(OH)2、C-S-H、AFt和三碳铝酸钙,这些水化产物的形成有助于提高发泡砖的强度。

摘要：为开发丙烯酸4-甲基-2-叔丁基-6-(4-甲基-3-叔丁基-2-羟基苯甲基)苯酯(抗氧剂3052)的合成新路线,通过以固体光气(双(三氯甲基)碳酸酯(BTC))为绿色酰氯化试剂,双酚A2246、丙烯酸为原料,滴加酰氯化试剂用一锅法合成了抗氧剂3052。设计正交试验,考察了熟化温度、物料摩尔比、加料方式、熟化时间对目标产物抗氧剂3052的影响。确立了优化工艺条件为:反应熟化温度40℃,物料比1:1.30,滴加方式为半交替,熟化时间60 min。并对优化工艺条件进行了放大中试实验,结果表明:目标产物的产率可达75%,纯度达98%。对目标产物在ABS树脂生产中进行应用评价,可以显著提升产品的耐黄变性能。

摘要：针对复合墙板与钢框架的连接,设计了一种新型柔性螺栓连接方式,并对原有复合墙板的构造进行截面优化,形成了新的围护结构体系。采用有限元软件ABAQUS对新的围护结构进行了整体分析,并针对焊接连接方式、螺栓柔性连接方式进行了对比试验,获得了柔性螺栓连接单栓、两栓及焊接连接时的承载力和相应位移。理论分析和试验验证的结果表明,柔性螺栓连接在承载力、延性、对主体结构刚度影响等方面均明显优于刚性焊接连接,对钢框架结构的应用与推广具有重要的价值。

摘要：汽车排气系统金属波纹管疲劳寿命是波纹管性能的重要评价指标。运用SolidWorks进行参数化建模,利用HyperMesh创建有限元模型;通过***与***对波纹管进行应力分析,得到应力集中位置。设计正交试验分析波纹管不同结构参数下的应力分布,结果表明:金属波纹管壁厚对其疲劳寿命影响最大,波高影响次之,波径和波距变化对疲劳寿命影响相对较小;金属波纹管各结构参数的最优组合方案为A_(1)B_(3)C_(1)D_(1),即壁厚为0.15 mm,波高为13 mm,波径为1.8 mm,波距为6 mm。

摘要：以60L某型号主驾驶座安全气囊用气体发生器为例,设计了壳体的基本参数,并利用三维建模软件建立了气体发生器壳体的简化三维模型。结合材料属性和工况建立了壳体有限元分析模型。采用单向流固耦合的方法对壳体施加载荷,对壳体在载荷作用下的应力和变形进行了仿真计算,优化了传统气体发生器的壳体设计步骤。

摘要：在OPNET平台下设计了总线型、环形和具有链路冗余的封闭环网三种网络拓扑结构,并对其网络通信时延、链路负载进行了比较分析。结果表明,具有链路冗余的封闭环网网络拓扑结构性能最优。