摘要：“十四五”时期是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。公路行业紧抓新机遇,大力推动公路工程BIM标准的建设。以“十四五”为背景研究2021年至今我国公路工程BIM标准,先简介国家标准体系的总体情况,概述国际和国内公路工程BIM标准的发展情况,再对我国公路工程BIM标准从国家行业、地方、团体和企业标准四个层级进行梳理和分析,提出对“十四五”及今后我国公路工程BIM标准发展的建议。

摘要：随着高速公路向复杂山区延伸,需要对地质灾害进行快速有效的判识和分析,以绕避影响公路安全的大型不良地质体。限于复杂的地形、地质条件,传统的调绘、勘察方法难以实现该目的。针对G4216沿江高速公路新场沟受金沙江库岸再造影响的大型变形体,综合采用多源遥感技术进行判识、分析。首先,基于LiDAR获取的高精度DEM数据,辅以高分辨率遥感影像,得到了变形体的边界及表面裂缝特征;应用InSAR技术,结合水电站蓄水水位数据,获取了变形体的形变发展规律。通过多源遥感技术应用分析,得出了该变形体规模大,影响范围广,目前持续变形的结论,并提出了高速公路绕避的安全距离。

摘要：我省地震、地质、洪水灾害较多并相互交织叠加,导致公路自然灾害突发、频发,对山区公路安全运营造成极大威胁。笔者所在单位科技人员发扬吃苦敬业、务实严谨、钻研创新、追求卓越的“川院”精神,在“5·12”汶川特大地震、“4·20”芦山地震及“8·8”九寨沟大地震中汲取经验,在抗震减灾中推动技术进步,形成了系统完备的地震多发山区公路抗震减灾技术体系,填补了桥梁抗震领域技术空白,提高了震区公路和隧道的抗震能力。2021年6月,在省委召开十一届九次全会作出《关于深入推进创新驱动引领高质量发展的决定》前期,以四川省公路规划勘察设计研究院有限公司为主研发的地震多发山区公路抗震减灾技术等创新成果作为全省交通运输行业重大科技成就,写入了四川省交通运输厅向省委主要领导的专题报告。对“川院精神”工程文化引领下的地震多发山区公路抗震减灾技术的创新亮点、主要成果及获奖、应用情况和效益等进行了综合阐述。

摘要：路面循环再生利用关键技术就是四川省公路设计院积极开展废旧路面材料的再生利用研究,建立了路面再生的科学化决策体系、研发了再生剂扩散性评价装置和方法、创建了新旧材料融合评价及再生混合料配合比设计方法、提出了“设计-检测-咨询一体化”管家式质量控制新模式,确保了再生路面的性能优质,达到了绿色高效、安全节能、生态环保地处理废旧路面材料的目的,实现了交通运输行业的可持续发展。文章对四川省公路设计院研发的路面循环再生利用关键技术的背景、创新亮点、主要成果及获奖、应用情况和效益等进行了综合阐述。

摘要：为推动公路桥梁检测方式由传统检测向数字化检测转变,力争实现公路桥梁检测从数据采集、数据传输、数据分析计算到成果输出的全过程数字化,以EBS+WBS为核心,采用SOA设计理念构建出一套基于B/S架构的公路桥梁检测系统。实践结果表明,系统以检测数据为载体串联公路桥梁检测业务,应用功能完整覆盖了桥梁多要素、全周期检测业务,并以此实现了BIM+GIS在桥梁检测中的应用。

摘要：为解决公路基础设施调查管理数据采集困难和EBS创建不规范等问题,实现公路基础设施调查与管理的数字化,采用调查业务研究、应用功能分析、关键技术论证等方法研究公路基础设施数据采集与管理,基于GIS及Mobile GIS、EBS分解与编码、BDS高精度定位、多源数据融合等关键技术,分析公路基础设施调查数字化应用需求,构建基于GIS和EBS的公路基础设施调查系统,改变传统设施调查数据采集方式,实现公路基础设施调查数字化管理。

摘要：直线布筋先张法预应力混凝土箱梁中的预应力筋不能对梁端混凝土提供预剪力,不能有效控制混凝土斜裂缝的发展。通过在箱梁端部布置混凝土堵头板可以提高梁端截面的抗剪能力,但堵头板的存在会使箱梁内模板不便于拆除,降低施工的便利性,也造成了模板的浪费。为了研究设置箱梁堵头板的必要性和对梁端受力的影响,建立ABAQUS空间箱梁模型,分析堵头板设置与否、堵头板截面形式和厚度的变化分别对梁端附近截面的剪应力沿梁高分布情况的影响。结果表明:在直线布筋先张法预应力混凝土箱梁梁端布置堵头板具有必要性,综合考虑堵头板改善梁端受力性能的效率和经济因素后,建议采取厚度为60 cm的开方孔堵头板。