摘要：针对海洋油气井钻井现场对双向减震器研究的缺陷与不足,以及在使用过程中出现非正常失效等问题,根据双向减震器的结构原理以及现场使用情况对其进行失效机理的研究。在此基础上,制定出一系列操作性强的解决措施。结果表明:密封失效、螺纹损坏、心轴与外筒脱落、九头螺纹设计缺陷等问题是双向减震器失效的主要原因,控制人为损坏、预防密封失效、加强各岗位检查、改进九头螺纹结构等方法是解决双向减震器失效问题的重要措施。该研究结论可以有效降低减震器的失效风险,减少故障发生几率,有利于生产提速和钻井安全。

摘要：针对适应性学习支持系统(ALSS)的适应性学习内容动态组织问题,根据基于认知状态和学习风格的学生模型,在基于知识树的领域知识表示、媒体空间和面向完整任务的教学策略基础上,提出了一种适应性学习内容动态组织过程模型,从基于认知状态的学习内容组织、基于学习风格的适应性内容表示和基于学习风格的适应性导航三方面阐述了适应性学习内容的动态组织策略,并通过SCORM标准实现适应性学习内容聚合。适应性学习支持系统的学习内容组织策略为适应性学习支持系统动态地生成适合学习者个体特征的学习内容提供了一种可行的方法。

摘要：为避免严重频率选择性衰落信道产生的问题,在传输之前,每个OFDM信号前面的保护间隔(GI)中插入循环前缀(CP)。论文通过对TS-OFDM使用频域均衡(FDE)进行频率分集增益,设计了一种新型插入训练序列的接收机方案。采用蒙特卡罗数值计算方法计算在频率选择性瑞利衰落信道中的平均误码率,并通过对TS-OFDM信号传输的仿真验证了该方法的性能,误码率和吞吐量性能均得到了提升。

摘要：以确保隧道交通安全前提下的最佳通行效率作为限速的依据,分析了驾驶人通过隧道的驾驶行为过程,标定了关键的驾驶行为参数。基于Vissim仿真软件,建立了某高速公路隧道及出入口的交通仿真模型,观察不同车流量和车速下,车辆的运行状态。在满足高峰流量的基础上,选择最优车流量下的车速,并根据高速公路圆曲线半径与超高的设计对应要求,通过交通仿真验证了高速公路隧道限速值的合理性。

摘要：公共安全涉及到应急管理、供应链管理和医疗健康等领域,其数据共享平台对提供全方位、全过程的公共安全服务具有重要意义,尤其在当前的疫情背景下。但目前,由于涉及敏感数据的隐私保护,公共安全数据共享平台的架构设计一直面临着严峻的挑战。基于通过智能合约实现工作流协调和访问控制机制的设计思路,给出了一类基于可监管区块链的新型公共安全信息共享平台方案,并分析了其安全要求的可满足性,展示出依靠可监管区块链的验证机制和智能合约的自动执行,可以使得公共安全信息共享平台流程执行的正确性和数据的隐私需求得到满足。

摘要：森林乔木冠层对降雨的再分配具有重要的水文生态意义,有助于定量评价不同区域、尺度、类型的森林冠层雨水利用效率,可为深入研究森林冠层变化对区域水分循环的调节作用提供科学依据。文中从森林冠层雨水截留、林内穿透雨、树干茎流和林下凋落物截留4个方面评述了近20年来国内外对森林乔木冠层影响雨水再分配的研究最新进展。研究认为,由于森林冠层雨水再分配的生态机理仍未明晰,因此建立精确度高的截留模型仍将作为此类研究的重难点之一;引入激光雷达技术获得森林冠层三维结构,以及多角度、多通道的多种传感器观测垂直空间多层次的森林冠层雨水再利用规律将会成为未来的研究方向之一;目前林冠雨水截留研究缺乏其与区域水文变化之间的关联性研究,将林冠雨水再分配研究的成果转化为区域水文问题的解决方案也将会是未来研究的趋势之一。

摘要：由于程序设计语言课程在传统教学过程中存在实践课时偏少,理论知识难于理解,课堂展示效果较差的问题,因此本文提出了围绕学生、教师双主体,以课前训练、课内固化、课后提升为主要实施流程的改进型翻转课堂教学模型。经过对改进型模型的应用,学生发现问题、解决问题的能力有所提升,课堂氛围更加活跃,评价机制更加合理、准确。

摘要：在介绍能量可回收型悬架的背景、发展历史和主要应用的基础上,概括了目前能量可回收型悬架研究的重点和方向,主要包括能量可回收型悬架的减振器设计、馈能特性和控制策略3个方面,最后指出能量可回收型悬架研究目前存在的问题及发展趋势。

摘要：针对现代家居控制系统的方便性、智能性和实用性的特点需求,提出一种基于无线传感网的非特定说话人语音指令识别的家居控制系统方案,设计系统逻辑结构、功能层次、硬件结构及工作流程,实现语音识别、协调器、及终端控制节点功能。实验证明该系统可对风扇、窗帘、灯管的语音操作指令进行实时有效识别,对三种设备进行快速有效控制。因此,该系统具有良好的方便性、智能性和实用性。

摘要：为进一步深入阐释面层与基层之间结合状况对半刚性基层沥青路面结构力学响应的影响,基于弹性层状体系理论,运用BISAR 3. 0路面力学专业软件,引入剪切弹簧柔量,分析了面层与基层之间完全连续与完全光滑两种极端层间结合状况下半刚性基层沥青路面结构各力学响应的空间分布规律,总结了改善面层—基层层间结合状况的技术措施。研究结果表明,路表弯沉、面层层底沿行车方向水平拉应变、底基层层底沿行车方向水平拉应力和土基顶面竖向压应变的最大值在层间完全光滑状态下分别比完全连续状态下增大约19. 8%、558. 1%、48. 1%、48. 5%,沥青面层顶面竖向压应力受层间结合状况的影响很小;应重视透层、下封层的设计与施工,并可根据面—基层层间结合状况对各力学响应影响严重程度,采取有针对性的路面养护措施。