摘要：针对现代农业庄园的道路特点,围绕用于管理员和观光的乘用车辆,设计出一种新型低速电动车车架,并进行轻量化改进设计。在满足车架设计与使用要求的前提下,改进后车架较改进前车架减重19.5%。建立改进后车架限元模型,利用有限元法对车架模型进行模态分析。分析结果表明,车架振动频率可以有效地避开路面激励频率和人体各器官振动频率,且与电机激励频率范围仅重合0.4%,不会发生共振现象,车架设计合理可行。

摘要：针对传统汽车零部件设计制造过程中,设计人员主要进行汽车零部件的结构及其功能设计,对其制造性考虑得较少,导致设计方案对制造性考虑不足等问题。为了使汽车零部件设计方案更加适用于制造,并便于对其进行一种面向制造的评价,提出了一种面向制造的汽车零部件设计方案评价方法。建立了可制造性的评价指标体系,引入了将熵权法和层次分析法相结合的动态权重确定法,结合模糊综合评价法建立了评价模型,从而对设计方案进行排序,获得满足可制造性的最优设计方案。以汽车覆盖件设计方案为例,应用该方法进行评价,证明该方法有效,有较好的可行性和实用性。

摘要：根据电动公交车车架的结构,采取拓扑优化方法和车架轻量化系数评价方法相结合的方案,对电动公交车车架进行减重优化设计。以某型电动公交车车架为研究参考样本,建立车架模型。在ANSYS中对设计的电动公交车车架进行有限元分析,并在满足材料基本性能的前提下采用变密度法对车架有限元模型进行拓扑优化。最后利用车架轻量化系数评价方法对优化前、后的车架进行轻量化评价。结果表明,轻量化系数由优化前的0.104降低为优化后的0.0058,较好地实现了电动公交车车架轻量化设计目标。

摘要：以设计的TC4(一种钛合金)轻型电动商用车车架为研究对象,分析了TC4、Q235、Q195为材料的轻型电动商用车车架特性,利用ANSYS对其进行弯曲工况、扭转工况对比分析。通过车架质量、弯曲变形、弯曲刚度、弯曲应力、扭转刚度、扭转位移、扭转应力等指标评估其不同材料对车架强度、刚度的影响。研究结果表明:在满足设计要求的前提下,TC4为材料的车架变形最大,但车架质量相对于Q195和Q235分别减少42.13%和43.31%。

摘要：在总结车架发展现状的基础上,提出了一种电动汽车车架快速轻量化优化设计思路。根据目标车架的承载和长度,建立以纵梁重量最小为目标函数,以纵梁的截面尺寸边界条件、强度、刚度和稳定性为约束条件的数学模型。在MATLAb中应用遗传算法对车架纵梁截面进行尺寸优化,得到最优的目标纵梁截面尺寸。分别建立了优化设计所得新型车架1和经验设计所得新型车架2的有限元模型,利用ANSYS对两者进行工况对比分析。结果表明:在满足车架设计与使用要求的前提下,车架1较车架2轻量化19.5%,轻量化优化设计思路具有较好可行性。

摘要：以青稞全粉、马铃薯、黄油、皮馅比为影响因素,以酥饼的质构特性、色差特性、比容的规范化主成分综合评分为评价指标,通过L9(3^4)正交设计优化青稞马铃薯夹馅酥饼的最优工艺。试验结果表明,各个因素对青稞马铃薯夹馅酥饼品质影响的大小顺序依次是:A马铃薯添加量>C青稞添加量>B黄油添加量>D皮馅比;青稞马铃薯夹馅酥饼的最佳配方为:马铃薯泥添加量30%,黄油添加量55%,青稞添加量8%,皮馅比例6︰4。