摘要：针对直管、弯管与法兰的角焊技术在现代机械制造中的需求越来越大,基于台达PLC(可编程逻辑控制器)及其所需扩展模块,并采用模块化设计思想为双工位自动焊接机设计了一套先进的自动控制系统。同时根据该焊接设备的功能要求,采用台达DOPSoft人机界面编程软件搭建相应触屏式人-机界面,可实现快捷的选择工作模式和设置工艺参数。

摘要：基于ArcGIS云服务解决方案,采用私有云软件服务应用框架构建安全射界图在线制作系统。利用REST接口调用云地理底图服务,实现高分辨率底图的远端云存储和及时更新。制作流程分4个核心步骤,设计了4个步骤之间的通信逻辑;前3个步骤中的绘制过程整合为空间地理处理服务,用户只需按照提示输入相关参数,保证图形要素的准确性,且绘制过程在远程云端运行,技术上杜绝了资料泄密的可能性;第4步为导出布局图片,通过调用远程图片打印服务实现用户前端输入与打印服务的信息交互。应用表明,该系统交互性好、响应速度快,解决了人影业务人员专业制图技能不足和相关资料的保密问题。

摘要：理解软件仓库中执行的软件维护活动,有助于确保高效的演化和开发活动.对代码提交(commit)进行准确地分类,能帮助软件管理人员更合理地进行资源分配,从而减少维护成本.然而,已有研究忽视了提交说明中关键词的上下文信息,或者未考虑变更代码的语义信息,导致不准确的提交分类.提出了基于预训练模型CodeBERT的代码提交分类模型(CBEC),该模型首先获取公开数据集中commits的code diff信息,准备提交说明和diff信息对,并进行词元化表示;接着使用CodeBERT模型学习提交说明和diff信息的语义深度表示,同时从多个维度提取提交相关的手工设计特征;最后,融合commit的语义特征和传统手工特征,构建提交分类模型.提出的模型与当前具有代表性的2个方法进行比较,从准确率、精准率和召回率来看,分别高出基线方法5.0%~26.8%、4.9%~27.2%、5.4%~27.3%.能帮助软件从业者更好地理解和识别代码提交的变更意图,有利于提高开发效益.

摘要：驾驶疲劳引发的交通事故已成为制约超特长公路隧道运营和行车安全的重要因素。文章针对超特长公路隧道驾驶疲劳问题,首先探讨了隧道内环境因素对驾驶疲劳的影响,分析了驾驶疲劳致因。其次重点总结了驾驶疲劳检测技术在公路隧道中的应用进展,分析了各种检测方法的优缺点。最后,针对多因素作用下隧道内驾驶疲劳规律及依据驾驶疲劳检测技术进行疲劳缓解设计的研究进行了展望。

摘要：以某B型不锈钢地铁车体为对象,研究建模方法对车体有限元分析的影响,包括静强度、刚度和模态分析。首先采用CAD建模软件建立了车体的精细几何模型,然后基于厚度叠加原理,建立了无点焊等效厚度的车体板壳模型,同时建立了采用CWELD焊点单元精确模拟点焊的车体板壳模型。在此基础上,依据BS EN 12663-1:2010标准,确定了车体强度评价载荷工况,对比分析了两种建模方法的有限元分析结果,验证了简化建模方法的有效性。对两种模型车体理行计算,模态分析结果表明,有点焊模型模态频率较高,刚度结果表明有点焊模型刚度较大,静强度结果表明有点焊模型强度较高。采用等厚度叠加原理的车体建模计算结果偏于保守,在工程设计和分析中采用是可行的。

摘要：高海拔隧道施工通风设计对于保证隧道施工人员安全及机械高效意义重大。本文总结归纳了关于高海拔隧道通风需风量、机械效率、漏风率及供氧等关键参数最新研究成果,主要包括需风量计算中与海拔高度有关的系数,海拔高度对风机效率影响,漏风率随海拔高度变化规律;以及高海拔隧道施工供氧初始高度确定、供氧标准以及供氧方式。研究成果对川藏公路及铁路隧道施工通风设计具有一定的指导意义。

摘要：在分析中小型人工湖特点、污染现状及原因的基础上,以成都大学柳莺湖和嘤鸣湖为例,依据景观生态学原理,提出将传统的A2O污水处理工艺原理与中小型人工湖生态景观工程相结合,通过设计立体供氧系统,从横向和纵向全方位实现A2O过程,兼顾景观效果及环保效益,旨在开发出一种适合于中小型人工湖水体污染综合治理的生态工艺化处理技术和方法.

摘要：针对目前城市公交查询存在的问题,首先对城市公交查询需求进行了详细分析,利用最优直达矩阵对初始公交数据进行预处理;其次设计了换乘算子并给出最优查询标准判断方法;然后利用直达矩阵是一个典型的稀疏矩阵,将直达矩阵转化为十字链表,设计了高效的查询算法;最后应用实例对算法的有效性进行了比较和验证。

摘要：气液分离器是油气集输站场主要生产设备。在事故工况下,气液分离器内高压气体必须快速泄放。分离器中气相泄压后可能导致容器温度降低,为保证分离器选材的合理性与经济性,有必要深入探讨紧急放空后分离器低温规律。基于紧急放空过程特点分析,结合分离器液位设置原则,动态分析了不同液位下分离器紧急放空过程中容器内残余介质的温度变化规律,探寻了影响分离器低温问题的主要因素。结果表明,不同液位下的紧急放空过程中,分离器内介质温度总体呈下降趋势;相同气相泄放容积下,分离器带液量越多,则泄放后容器内温降越小;外部与内部传热均是影响分离器低温问题的主要因素。动态模拟为合理制定分离器液位控制方案和降低分离器成本提供了技术支持。为集输站场分离器精细化设计提供了一定的参考与借鉴。

摘要：磷酸铁锂电池作为锂离子电池之一,因原材料磷、铁存在于地球的资源含量丰富,并且在高温与高热环境下的稳定性高等优势,在纯电动汽车中有着广泛的应用。为准确估算磷酸铁锂电池的荷电状态(SOC),以容量为10Ah的磷酸铁锂电池作为对象进行了研究,控制温度在25℃下,通过标准充电与放电试验、不同倍率的充放电试验和OCV-SOC非线性曲线辨识试验分析其工作特性。根据电池内部的极化反应、OCV-SOC相对稳定性,建立戴维南等效模型。通过HPPC测试试验对其实现参数辨识,得出欧姆内阻均值R0为20.68mΩ,极化内阻均值RP为1.36mΩ,极化电容均值CP为47747.9F。通过试验得到其电压、电阻工作特性,且模型参数可为锂离子电池的荷电状态准确估算提供理论依据,为纯电动汽车用磷酸铁锂电池今后建模仿真、SOC的准确估算和电池管理系统设计提供了可行性方案。