摘要：将偏最小二乘与人工神经网络耦合,建立了一种新型耦合预测模型———偏最小二乘与人工神经网络耦合模型。该模型利用了偏最小二乘方法有效处理自变量之间多重相关性问题和人工神经网络可以较好地解决非线性问题的能力,在城市酸雨pH值预测中的应用表明,该模型预测精度高,明显优于偏最小二乘回归模型和人工神经网络模型。

摘要：为了兼顾高速铁路的速度优势和旅客出行的方便,从列车停站数量的均衡性和区间的可达性出发,建立高速铁路列车停站方案的非线性多目标优化模型。结合模型的特点,设计了具有自适应性的遗传退火算法。自适应遗传算法控制全局的寻优方向,模拟退火的Metropolis邻域搜索策略提高算法的邻域搜索能力,可以快速搜索高质量的解。最后用2015年京沪高速铁路数据进行验证,并用得到的停站方案与原停站方案进行对比。结果表明,优化方案中开行列车的停站数量更加集中,停9站和停10站列车占开行列车总数的71.8%,显著提高了停站方案的均衡性,可达性提高约2.32%。

摘要：旅游规划的一个重要内容是确定旅游形象。嘉陵江主要流经广元、南充、广安、重庆等地,流域内各地单独对嘉陵江的开发,都难于形成嘉陵江统一的旅游品牌形象,导致嘉陵江主题形象长期缺位,造成对外的整体形象模糊。本文在综合考虑嘉陵江的资源特点和国内外旅游市场发展的态势,以千里嘉陵江为载体,将三国文化、古城文化、红军文化、将帅文化、丝绸文化、巴文化等整合为一体,进行旅游区整体形象塑造,提出“嘉陵千里生态游,川渝两地文化行”的嘉陵江旅游主题形象口号,并设计适应不同市场需求的既统一又各有侧重的旅游地形象。

摘要：针对目前物流配送系统中存在的车辆负载不均衡导致的物流配送质量和配送系统柔性下降这一现象,提出了考虑均衡车辆负载的多目标路径优化模型,以配送车辆总行驶距离尽可能短和车辆之间载运量尽可能平衡为优化目标。针对模型设计遗传算法,通过在变异操作后加入进化逆转操作,加强局部寻优,找到全局最优解。以1个配送中心和14个客户的配送网路为例,利用Matlab软件建模分析,设置并调节不平衡处罚参数,得到总行驶距离和不平衡度之间的变化关系图和若干备选决策。最后构建评价体系对各个决策进行评分,得出当总行驶距离为40.819 5,不平衡度为1时,评分最高,为本算例最优解,表明该模型在实际应用中能够为管理者提供决策依据。

摘要：选择企业关键主体的二元网络关系为契入点,以31位艺术家为样本,采用模糊集定性比较分析方法探索影响能力进阶的二元网络关系与关系特征组态。结果表明:个体角色网络关系和组织角色网络关系是取得能力进阶的核心必要条件;二元网络关系可实现网络关系背景下的双元创新,是构建企业关键主体和组织能力进阶的创新路径。

摘要：为探索创新科技城对局地气候舒适性的影响,利用WRF数值模式,对成都市双流区待建创新科技城的位置与面积规划进行敏感性试验。结合当地主导风向和实际项目需求,设计了不建设创新科技城、创新科技城占地面积9 km^2、12 km^2和16 km^2 4种面积敏感性试验,以及创新科技城位于双流地区中部、北部、南部、西部和东部5个方位的位置敏感性试验。通过对比下垫面修改前后模拟结果的2米气温、2米湿度、10米风速等气象要素以及两米人体舒适度指数,认为创新科技城建设面积约12 km^2,且位于双流地区中部最合适。

摘要：以国内三家自主创新的IC设计企业为研究对象,从技术战略的视角应用技术追赶理论对不同企业自主创新的技术领域选择以及由其所致的技术机会、技术专用性和创新资源的不同进行对比分析,在此基础上解释了不同企业自主创新效果的差异。通过案例对比分析,提出技术战略的选择对国内IC设计企业的自主创新效果具有至关重要的影响,并对实现技术追赶的企业提出了相关的对策建议。