摘要：结合化工行业中使用的某型号管壳式换热器的结构图和工艺参数,对换热器的结构进行了合理的简化,利用ANSYS参数化建模方法建立了管壳式换热器的参数化模型。在ANSYS FLUENT14.0数值模拟软件中对换热器的流体流动以及耦合传热进行了数值模拟,得到管程和壳程流体的流速分布、压降情况、温度场变化的细节信息。该工作对于设计传热效率高、流体阻力小的换热器进行了有益探索。

摘要：目的:采用响应面法优化粗茎秦艽多糖的提取工艺。方法:基于单因素试验结果,选择对秦艽多糖提取影响较大的几个因素(溶剂倍数、提取温度、提取时间、提取次数)为自变量,使用BBD响应面优化设计对秦艽多糖的提取工艺条件进行优化,同时研究各自变量交互作用及其对秦艽多糖提取率的影响,模拟得到二次多项式回归方程的预测模型。结果:优化后,最佳提取工艺条件为:超声功率为200 W,超声时间为20 min,超声温度为25℃,溶剂倍数为14倍,提取时间为1.5 h,提取次数为2次,提取温度为80℃。在该提取条件下,秦艽多糖的实际提取率为4.36%与理论值4.55%相近。结论:实验值与预测值基本相符,该优化工艺稳定可靠。

摘要：为了解决摆线针轮行星减速器的传动效率低,结构不够紧凑的问题,通过推导其传动效率的公式,并对设计变量和约束条件进行研究,建立了以体积最小、效率最高为目标函数的优化设计数学模型。采用遗传算法,运用MATLAB软件编制遗传优化程序,调用遗传工具箱进行优化。优化设计结果与传统的设计相比,体积减小16.6%,效率增加2.06%,优化效果显著,从而为摆线针轮行星减速器优化设计提供一定的理论和方法。

摘要：艰险山区铁路隧道在施工过程中可能同时存在塌方、瓦斯爆炸等多种灾害风险,针对隧道自然特征属性,基于可拓优度评价法,引入梯形模糊数层次分析法确定各评价指标的权重系数,在物元模型的基础上建立艰险山区铁路隧道的安全等级判定模型,以便于后续施工中采取合理的施工技术。对渝黔铁路新凉风垭隧道进行安全等级判定,其结果为极不安全(Ⅴ级),现场地质勘查等资料表明,可拓评估在艰险山区铁路隧道安全等级判定中有着较好的适用性。

摘要：试验旨在研究牦牛PLIN2基因的序列特征和表达特性,并分析其表达与不同发情时期的卵巢的相关性。根据GenBank中已知的普通牛序列,设计克隆引物,经RT-PCR扩增得到牦牛PLIN2基因序列。RT-PCR检测PLIN2基因在各个组织中的表达量,实时荧光定量PCR分析卵巢不同发情时期的表达量。结果表明,牦牛PLIN2基因的编码区长为1 353bp,共编码450个氨基酸,为无跨膜结构的非分泌蛋白。与GenBank中已知的普通牛序列同源性达到99.4%,表明PLIN2基因在进化过程中相当保守。在牦牛的各个组织中PLIN2分布广泛,但不同组织中的表达有差异,卵巢、乳腺、胃和肾脏中相对较多,而肺脏中几乎没有表达。实时荧光定量PCR结果显示,在卵巢的不同发情时期PLIN2都有表达,且在黄体期的表达量最高,表明PLIN2基因在牦牛发情周期中起着不可忽视的作用。

摘要：采用变性梯度凝胶电泳技术(denatured gradient gel electrophoresis,DGGE)对不同盐渍白萝卜样品的真菌菌群结构分析表明,Candida lactis-condensi、Candida versatilis、膜醭毕赤酵母(Pichia membranifaciens)、汉逊德巴氏酵母菌(Debaryomyces hansenii)为盐渍萝卜的优势菌。通过传统分离培养技术从样品中分离到17株酵母菌,通过分子生物学鉴定为Pichia sp.、膜醭毕赤酵母(Pichia membranefaciens)、德巴利酵母属(Debaryomyces sp.)。传统分离培养技术未分离到Candida lactis-condensi,Candida versatilis。DGGE技术能够快速高效、直观地反映盐渍白萝卜的菌群结构,结果合理。

摘要：设计了一款基于Android便携式智能老年健康监护系统,系统包括跌倒检测、心率检测、地图定位3大功能模块。跌倒检测模块使用最大类间方差法计算最优阈值,采用合加速度幅值面积的曲线相似度区分跌倒行为与较高强度日常活动;采用小波阈值去噪算法去除输入信号中的噪声项,获得准确的实时心率测量结果;采用地图API的定位SDK,及时提供精确的位置服务,将异常警告及位置信息实时发送至监护人手机。系统采用Java语言进行设计开发,在Andorid平台上运行稳定。测试结果表明:跌倒检测的误报率和漏报率分别为1. 67%、2%,心率检测的平均绝对误差和平均相对误差分别为1. 6 bpm、2. 08%,可满足老年人监护的需求。

摘要：乘客舒适度标准是确定线路平纵断面设计参数最为重要的控制指标,也是必须满足的强制性指标。为合理平衡乘客舒适度与工程建设成本之间的跷跷板关系,通过系统总结国内外各种现有制式取值标准,就悬挂式单轨乘客舒适度控制标准取值开展理论分析研究,并提出相应建议。与平面圆曲线半径相关的乘客舒适度指标为车体偏转角及未被平衡离心加速度,随着偏转角和未被平衡离心加速度数值的增加,其对最小圆曲线半径的影响逐渐减弱,恶化舒适度条件并不完全等同于工程效益的减小。悬挂式单轨最大偏转角理论上可突破传统轮轨铁路7.7°的限制,但增大偏转角对限界造成的影响不可忽略。人体可忍受的振动持续作用时间与未被平衡离心加速度大小成反比,将加速度控制在0.4~0.8 m/s^2是合理的。

摘要：针对贴标机传统凸轮机构存在的柔性冲击进行了分析,提出了一种新的凸轮机构设计方法。首先,介绍传统贴标机凸轮机构的运动要求和轨迹方程,提出其存在的问题;其次,在满足给定约束条件下,为实现凸轮机构从动件加速度曲线的各段角加速度尽可能趋小的多目标要求,采用多目标决策的线性加权法进行优化,并利用遗传算法设计求解凸轮机构从动件角速度曲线方程;再次,通过求解凸轮机构从动件的运动轨迹,对其进行修剪得到凸轮轮廓廓线;最后,由优化后的凸轮轮廓线设计加工出来凸轮机构,经装配试机运行后,证明新设计的凸轮机构减小了从动件的柔性冲击,具有一定的实际指导意义。

摘要：地震加速度峰值(PGA)放大系数是研究地震作用的重要参数之一。设计并完成了150组能够考虑地震波类型、坡体形态影响的堆积型边坡大型振动台试验,系统分析堆积型边坡的加速度放大效应,优化改进传统的3层前馈型BP神经网络模型,提出随机型重连BP神经网络模型。在此基础上,综合考虑边坡参数、地震波参数及土体参数等各项因素的影响,建立基于随机重连型BP神经网络的堆积型边坡峰值加速度放大性智能预测模型,并借助模型试验和鲁棒性分析对上述模型的计算精度进行验证和稳定性分析。结果表明,该模型计算精度达到目标要求,稳定性良好,弥补了传统单一函数计算方法的缺陷,可为高烈度山区铁路的隧道工程、桥梁工程及边坡工程抗震设计中地震烈度的确定提供直接参考,有助于推进岩土工程智能化的发展。