摘要：针对中国城市混合交通网络的特点,考虑影响出行者交通选择的主要因素,分析了城市混合交通网络中出行者的交通选择行为(包括交通方式选择和路径选择);从交通需求的角度出发,基于BPR公式构造了城市混合交通网络的路段阻抗函数,提出了城市混合交通网络流量分离及分配的变分不等式模型。在此基础上,以城市交通网络系统总阻抗最小为目标,以城市交通管理的政策为手段,采用双层规划方法构造了城市混合交通网络的系统优化模型,并设计了其求解算法。最后通过数值算例,分析了不同交通需求条件下,各种出行方式的流量变化情况以及应采取的系统优化策略。计算结果表明:无论在拥挤条件下还是在非拥挤条件下,优先发展公共交通都是降低网络总费用的有效手段。

摘要：随着悬索桥跨径朝向2000m级发展,由大攻角和大振幅引起的结构非线性和气动力非线性影响突出,颤振设计面临着前所未有的挑战。传统的桥梁颤振计算理论及方法已无法满足大跨度及超大跨度桥梁的抗风设计需求,亟需发展桥梁非线性颤振计算理论与方法。在扼要回顾线性颤振理论研究成果的基础上,对近年国内外关于桥梁非线性颤振的研究进展及主要成果进行了总结,介绍了非线性自激气动力的研究成果和几种典型的非线性自激气动力模型,并根据桥梁断面气动力随振幅变化的非线性特性,重点介绍了2种不同类型的非线性耦合颤振计算方法,其有效性和准确性均通过风洞试验进行了验证。需要指出的是,气动力的振幅依存性是大跨度桥梁颤振后状态研究的关键所在,尤其是计入耦合效应的高次谐波气动力的振幅依存性。基于目前的研究进展,确定了三维和多模态非线性颤振计算方法,任意运动及紊流下非线性气动力建模和非线性颤抖振理论,以及如何科学制定"软颤振"的评价标准是未来需要重点开展的几项工作。

摘要：分组密码算法MIBS是轻量级密码算法,其设计目标是适用于RFID和传感等资源受限的环境.对其进行了积分分析,给出了一个5轮的积分区分器,并利用高阶积分的技术将该5轮区分器向前扩展了3轮.据此对MIBS进行了8轮、9轮和10轮的攻击.8轮攻击数据复杂度为29.6,时间复杂度为235.6次加密;9轮的攻击数据复杂度为237.6,时间复杂度为240次加密;10轮的攻击数据复杂度为261.6,时间复杂度为240次加密.同时该攻击结果适用于MIBS-64和MIBS-80两个版本.研究结果表明,这种所使用的高阶积分技术对于Feistel-SP结构的分组密码普遍适用.

摘要：消防安全性评估是建筑工程消防性能化设计的重要步骤。为使消防安全性评估方法更具有科学性,该文将火场中多重危险因素如高温、毒气和缺氧等的综合效果定义成统一的危险度,并结合火场模拟直观地给出了火场危险度图。通过有机耦合危险度图和考虑低能见度影响的疏散模拟,经过大样本统计得到伤害概率分布、区域危险度和区域疏散时间等。结合示例建筑,从对危险度图的分析中优化了疏散路径,并对上述火灾危险指标比较分析验证了优化路径策略的有效性。该危险度图方法综合考虑了建筑火场中多重危险和人员疏散等性能化设计中涉及的多项复杂分散因素,在规范火灾危险指标和标准评估过程方面为建筑工程消防性能评估和设计提供了一套切实可行的思路和方法。

摘要：互联网从一个实验网络成长为如今的超复杂系统,其服务性能一直备受关注.网络性能作为衡量网络服务的重要指标,广泛地应用于服务选择、拥塞控制、路由选择、网络性能优化、未来网络体系架构设计等方面.针对这些应用需求,学术界提出了众多的网络性能测量技术.互联网性能测量技术经过长期的发展与演变,其测量范围从小规模网络发展到覆盖全球,测量目标从点到点测量发展成大规模分布式P2P测量,测量对象从QoS转变到基于用户感受的QoE,其发展过程可分为3个阶段:传统的"所见即所得"测量、路径拟合的大规模分布式测量以及大数据驱动的QoE测量,每个阶段都具有独特的测量技术.最后,分析了互联网和网络应用的高速发展对网络性能测量技术带来的挑战,指出了未来需要研究的内容和发展方向.

摘要：为明确大跨度悬索桥扁平钢箱梁温度和温度梯度特征,以南溪长江大桥正交异性钢箱梁为研究对象,基于健康监测系统中温度传感器的长期实测数据,采用分段函数描述环境温度和日照辐射共同作用下钢箱梁日温度变化曲线。在此基础上,采用高斯混合模型描述钢箱梁年温度多峰概率分布,并引入赤池信息判别准则(AIC)和贝叶斯信息判别准则(BIC)确定最优高斯分量数。统计钢箱梁一年日温差极值并进行参数评估,得到钢箱梁年温差极值分布模型。对年温差极值分布函数进行外推,得到设计基准期温差的极值分布函数并计算温差标准值。引入相关系数分析法对各温差组进行相关性分析,剔除实际不存在的温差模型。研究结果表明:相比正弦函数,分段函数能更准确地描述太阳辐射作用下箱梁截面日温度变化特征;当高斯分量数为3时,混合高斯模型拟合钢箱梁年温度概率分布最优;外推设计基准期模型能够较好地计算设计基准期温差标准值;通过相关性分析剔除了4组不存在的温差模式;得到顶板和腹板各8组温差模式;最后与《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)中钢混结构竖向正温差设计值进行对比,一、二级温度梯度与设计规范分别相差4.2℃和2.3℃。

摘要：Settings机制是Android系统向应用程序提供的访问和配置部分全局设置的机制,Settings中的数据可被设备上的所有应用读取.实际使用中,一些Android应用及第三方库误将IMEI、BSSID、地理位置等隐私数据或关键配置信息写入Settings中,使得系统面临严重的隐私数据泄露、关键配置信息泄露和污染等安全风险.在分析大量样本的基础上,总结了Settings数据中泄露的隐私数据类型和关键配置信息,并针对部分Android应用和第三方库设计了数据劫持攻击和拒绝服务攻击方案,验证并确认了Settings机制在使用过程中的安全风险;针对该问题设计和实现了基于污点分析的Settings机制应用漏洞静态检测工具——SettingsHunter,该工具利用污点分析技术实现了对Android应用及第三方库Settings数据中的隐私数据泄露和关键配置信息泄露问题的自动检测,该工具将第三方库与宿主应用的分析分离,优化了分析过程,提高了分析效率和分析能力.使用SettingsHunter对3477个应用进行检测的结果显示,23.5%的应用在Settings数据的使用中存在隐私数据泄露或配置信息泄露问题,其中90.7%的应用中Settings相关风险操作完全来自于第三方库.实验结果表明:Settings中隐私数据泄露和关键配置信息泄露问题严重,第三方库中的问题尤为突出.

摘要：为研究检修道栏杆基石对桥梁涡激振动性能的影响,依托中国某主跨808 m的超大跨度闭口箱梁加劲梁悬索桥,通过主梁大比例节段模型弹性悬挂测振测压风洞试验获取模型风致振动响应和表面各测点压力时程数据,测试原设计断面在±5°攻角范围内的涡振性能,对比分析3种不同栏杆基石位置和高度工况下主梁涡振响应性能和桥面测点脉动压力系数均值、均方差、压力功率谱以及局部气动力和总体气动力的相关性。研究结果表明:依托工程主梁设计断面发生了显著的竖向和扭转涡激共振,且扭转涡振显著超出规范允许值,主梁涡振性能随来流风攻角的增大而变差。主梁表面实测脉动压力数据分析显示,由于栏杆和基石的阻挡,箱梁上表面气流分离后在后部再附,导致上表面前部和中后部发生了强烈的压力脉动。上表面前部、后部以及下表面迎风区斜腹板局部气动力与总体气动力具有很强的相关性,这也是导致主梁发生显著扭转涡振的根本原因。将栏杆基石移至桥面板边沿显著减小了上、下表面压力脉动,上表面前部和后部气动力相关性被破坏,可以大幅抑制涡振;将栏杆基石移至桥面板边沿,并降低栏杆基石高度抑制了气流在上表面后部的再附现象,断面压力脉动被削弱,局部气动力和总体气动力相关性被完全破坏,从而有效抑制涡振。

摘要：近年来,物联网的发展受到了高度重视,学术界、工业界及政府对物联网的发展给予极大关注.物联网被认为是可以将数以亿计的物理对象连接起来,通过信息技术进行监测、分析和控制的网络,在延伸人类的感知控制能力方面潜力巨大.大量物联网研究工作已经开展,许多物联网示范系统也被开发,并取得了显著应用效果.但同时,物联网当前的发展也面临着一些根本性的问题:物联网有什么特殊需求必须满足?当前物联网技术处于什么阶段?物联网的发展方向在哪里?这些问题值得探讨.本文回顾了互联网发展的历程,并根据互联网发展经验,分析物联网的现状,提出物联网当前处于"物-机"相连的局部小规模物网阶段,其发展方向应是相连众多小规模"物网"的开放大网——"物联网".基于这一思路,提出称之为WInternet的物联网设计,并介绍了其总体架构、工作模式和协议体系,同时也探讨了若干其他值得进一步研究的问题.

摘要：随着互联网与云计算的发展,越来越多的应用被从本地迁移到云端,这些应用最终被运行在共享的数据中心.受到数据中心应用复杂并且需求多变特征的影响,传统体系结构中的部分硬件部件(如共享末级缓存、内存控制器、I/O控制器等)固定功能的设计不能很好地满足这些混合多应用的场景需求.为满足这类应用场景的需求,计算机体系结构需要提供一种可编程硬件机制,使得硬件功能能够根据应用需求的变化进行调整.提出了一种可编程数据平面方法:通过在现有硬件部件中增加可编程处理器,使用执行固件代码的方式对硬件的请求进行处理,并通过更新数据平面处理器固件的方式实现硬件功能的扩展.该方法在FPGA原型系统中进行验证,其结果表明,该方法并没有给系统性能带来严重的影响,只使用有限的资源即可为硬件增加更为灵活的可编程能力,使其能够适应应用需求复杂多变的场景.