摘要：动刚度特性是减振器设计及选型的重要指标,通过改变减振器刚度和阻尼,使系统避开共振区间,以发挥减振器最佳减振效果是目前的研究重点。针对目前减振器动刚度特性研究较少的情况,提出一种减振器的动刚度计算方法。通过静力实验获取加载和卸载的变形-力曲线,拟合得出减振器静刚度值;根据静刚度值和单自由度系统动刚度计算公式获得动刚度随频率变化规律;设计减振器动刚度验证实验。研究结果表明:该动刚度计算结果和实验结果吻合情况较好,误差平均值在6%以内,可为实际工程的减振器选型及应用提供参考。

摘要：设计并实现了一种基于PCIe高速总线接口的飞秒激光测距回波信号采集系统。该系统以FPGA为控制核心,集成了数据高速采集、数据高速存储和PCIe高速DMA传输控制。设计了PCIe接口传输驱动和上位机程序。通过系统测试,验证了该系统性能稳定、功能完备。将飞秒激光测距中的多种设备集成在一块FPGA板卡中,提升了系统的集成化。

摘要：为了确定钢丝绳精密传动中预紧力、负载、绳组数、转速对传动精度的影响,搭建了实验测试平台,测量了不同组钢丝绳传动时的传动误差。结果表明:传动误差主要由传动空回和滑移误差组成,绳组数一定时,增大预紧力降低了传动空回,但增大了滑移误差,总的传动误差呈增大趋势;增大负载使传动空回和滑移误差同时增大,总的传动误差明显增大;随着钢丝绳组数的增加,传动空回略有降低,滑移误差显著降低,总的传动误差降低;轮的转速对传动误差无影响。因此,在一定负载条件下,增加钢丝绳组数、降低预紧力是提高传动精度的有效途径,这些结果可为工程设计提供参考。

摘要：提出并研究了一种"单色仪+积分球"为主体设计的单色、大面积、高均匀性辐射光源.该光源采用四套单色仪,在每台单色仪输出口进行会聚,通过大芯径光纤束将单色光从不同的方向(对称状)注入到积分球中.相比于传统采用一台单色仪,该光源提高了积分球的输出功率和积分球输出面的均匀性,并通过实验对积分球输出波长、输出功率及输出口均匀性进行了测量.结果表明:在积分球输出口面上,在输出波长范围400~1 000nm内,波长准确度可以达到2nm,输出功率最小可以达到0.2mW,输出面均匀性比传统设计也提高了0.6%.

摘要：提出建立一套多介质气体微小流量标准装置，简要介绍装置设计指标，装置采用PVTt法原理，正压负压相结合，依据装置流量计量的数学模型及现有技术，对装置不确定度进行了详细分析，结果表明不确定度指标合理可行。

摘要：针对飞机生产过程中多种参数需同时进行测量的实际情况,以提高生产效率为目标,研究开发了多功能在线瞬态测试仪。系统采用模块化设计,应用虚拟仪器开发技术,增强了可操作性,为飞机生产过程提供了一种测试方法。

摘要：本文针对传统的数显装置设计方案,提出一种基于CPLD和单片机的数显装置的优化设计方案,本方案采用CPLD芯片EPM240对光栅尺输出信号进行处理,单片机读取EPM240处理后的数据并实时显示。全文给出了CPLD设计的仿真结果,制作了装置实物,并进行了相关比对实验。实验证明所设计的数显装置具有数据处理和实时显示等功能,并有着较高的测量精度和稳定性,可用于实际的光栅位移测量输出系统。

摘要：随着我国自主设计的北斗卫星导航系统稳步建设,北斗接收机相关技术取得突破,但当前北斗接收机校准体系尚不完善,相关测试方法亟待研究。本文提出卫星导航信号模拟测试法,通过多星座导航信号模拟器设计静态、动态等仿真场景模拟相关载体运动状态下真实的卫星信号,实现对北斗接收机在相关载体运动状态下导航精度的校准测试。该方法具有准确度高、简单易操作和重复性强等优点,可实现实验室条件下检测接收机性能。实验结果表明:北斗系统的定位和测速精度已基本接近GPS系统,但就系统的稳定性,北斗系统与GPS系统相比还存在一定差距。

摘要：制造和测量过程的不断迭代是提升产品性能的关键,目前高端仪器自主研发能力不足使我国高端制造业的发展受到了制约。长度计量仪器是保障制造业量值溯源准确性的重要基础之一,本文以步距规校准装置的研制过程为例,介绍阿贝原则、最小变形原则、最短测量链原则在高端长度计量仪器设计中的具体应用,为高端长度计量仪器的研制提供技术借鉴,推动我国高端仪器自主研发能力的提升。

摘要：根据发动机试车台轴向推力测量和推力偏心测量要求,对试车台的台架结构进行了设计与分析。通过增加台架的动态特性,减小台架结构对测量准确度的影响;采取增加动架的轴向刚度和减小横向刚度设计,提高动架的固有频率,消除发动机启动时动架的振动影响等,满足了某型小推力火箭发动机测试要求。