摘要：以八达岭旅游线用中低速磁浮列车为研究对象,在建立悬浮控制系统模型的基础上,通过分析磁浮列车悬浮控制系统与轨道的相互作用规律,探讨了轨道周期性不平顺条件下悬浮控制系统的设计问题,比较了相对位移(间隙)、绝对速度和绝对加速度反馈与相对位移(间隙)、相对速度和相对加速度反馈两种控制方案的特点,给出了不同车速不同梁跨条件下的悬浮间隙变化的仿真结果,为今后的悬浮控制系统设计、线路设计和施工提供参考。

摘要：为了缩短深海载人潜器控制系统的开发周期,测试系统性能,根据载人潜器的自身特点,构建和实现了载人潜器所有传感器、执行器设备模拟,以及潜器在海底实景的运动状态的半物理虚拟仿真系统。首先,以仿真系统的硬件架构和数据流程为基础,重点介绍了潜器设备模拟的软件体系结构;其次,在仿真平台上测试了各种网络数据的传输延迟,分析了其整体性能;最后,得出了潜器控制器设计的时间约束。现阶段整个系统已经开发成功,并投入运行到潜器控制系统的安装调试中。

摘要：为加强管理,越来越多的企业实施了ERP。ERP实施的水平如何,需要有相应的方法进行评估。但现有的一些评估方法主要是针对MRPⅡ的,不能全面反映ERP管理的内容与不同企业的实施侧重点。据此,分析了ERP实施水平评估特点、评估原则以及服务对象,提出了一个基于模糊数学的树型分级多目标评估体系模型,给出了该体系模型下具体的评估指标,讨论了指标数据处理、权重分配等问题,最后介绍了评估的算法和相应的实例。

摘要：介绍了一种4相位高频宽幅稳压电源,该电源主要用于生物芯片开发研究中产生旋转电场。4通道可调相位的高精度频率信号源由DDS发生,在标准50Ω负载下,通过二段放大实现100H z^100MH z带宽50V pp输出;通过引入幅度和相位检测负反馈,实现负载变化后稳定电源输出的幅度值和通道之间的相位差。

摘要：根据具体的需求,为载人潜器设计了一种基于工业以太网的内部数据通讯和控制系统,其数据通讯的实时性是衡量控制系统的一个重要指标,因此,为了分析串行数据通信系统的实时性能,据其选用的传感器和网络架构的特点,建立了串口数据包传送时间延迟的数学模型;并在潜器平台上,以实测数据试验误差验证了该模型的准确性和普遍性,从而为开发人员对各种串口设备的参数设置提供理论指导;最后用该模型分析了载人潜器串行数据传送的实时性。

摘要：介绍了一种新型射流式自吸泵的结构与特点。对于泵的进口射流流场,首先建立流体运动方程作为控制方程,应用kε湍流模型来封闭运动方程,进而采用贴体坐标变换技术,利用Fluent软件对该复杂流场进行求解。得到了进口流场内部的流动情况,以及流线、压力和速度的分布,为射流式自吸泵的理论研究和优化设计提供了依据。计算结果与现有理论、试验结果吻合较好,精度满足工程实际要求,可进一步改进自吸泵的性能。

摘要：对电动汽车电动机、传动系的传动比和电池组容量等参数设计的原则和方法进行了分析和探讨,并以某种型号电动汽车为研究对象,对动力传动系的参数进行合理的选择和设计.建立了整车动力传动系统及其关键零部件电动机、电池、减速器等的性能仿真模型.应用电动汽车仿真软件ADVISOR(Advanced Vehicle Simulator)对整车动力性进行了仿真计算.仿真结果表明,以锂离子电池为能源的电动汽车的加速性、爬坡能力、最大车速、续驶里程等动力性能均满足设计指标要求,从而验证了仿真模型的正确性和有效性.

摘要：针对一种具有永磁加增磁绕组复合励磁方式的新型直流牵引电动机,研制了电动公交大客车的驱动控制系统。建立了永磁加增磁复合励磁电动机驱动控制系统的数学模型。应用线性二次型性能指标最优控制方法设计了电动公交大客车加速度控制系统的控制参数,并且进行了计算。实验结果表明,该驱动控制系统的抗干扰能力强、调节特性快速、平稳,能很好地满足电动公交大客车的动力特性要求。

摘要：针对目前电动汽车(EVS)续驶里程短的问题,从车辆动力学的角度建立了较为系统的续驶里程计算模型。讨论了电动汽车动力传动系统参数设计和整车质量对续驶里程的影响,并以XL2000型纯电动轿车为研究对象,分析计算了匹配两种不同传动系统时的续驶里程,并给出了计算结果。进一步的实验表明,计算结果与实验值误差小于5%,验证了所建模型的合理性。在样车设计阶段,利用该方法进行仿真研究,具有一定的参考价值和指导意义。

摘要：以摩托车曲轴箱为例 ,对铸造镁合金在摩托车上应用中的材料替代技术和方法进行了系统研究。研究结果表明 ,通过铸件服役工况及失效形式分析 ,铸件服役模型建立及服役状态分析 ,以铸件本体材料使用性能为基础的结构再设计 ,铸件生产工艺虚拟现实及优化 ,镁合金样件生产及使用性能检测等步骤 ,可以合理实现镁合金铸件在摩托车上应用中的材料替代。