摘要：以某型LNG电动超低温潜液泵作为模型泵,基于数值计算和试验,研究了诱导轮进口轮毂比对空化性能的影响规律.采用RNG k-ε湍流模型和Rayleigh-Plesset空化模型对模型泵进行全三维数值计算,试验验证了数值计算的准确性,并选取诱导轮进口轮毂比分别为0.260,0.274,0.289,0.303和0.318的5组离心泵设计方案,对比分析了诱导轮和叶轮内空化发展过程、静压分布规律及离心泵的空化特性曲线.结果表明:采用不同诱导轮进口轮毂比的离心泵,其诱导轮和叶轮流道内的空化发展过程基本一致,空化首先发生在诱导轮进口轮缘处的低压区;增大诱导轮进口轮毂比会提高诱导轮轮缘处液流的进口轴面速度,致使叶片进口冲角降低,在叶片吸力面产生脱流,并且低压分布区域的面积逐渐扩大,离心泵的空化性能下降.因此,在诱导轮的设计过程中,为了获得更高的离心泵空化性能,可在适当范围内降低诱导轮进口轮毂比.

摘要：探索深海浮式平台系泊索的非线性有限元分析方法,以极端海况下的某型深海半潜式平台系泊索为例,研究采用ABAQUS软件进行系泊索非线性分析的建模方法和分析步骤,利用专业海洋工程软件HARP验证了该方法的可行性。在此基础上,分析了海底与系泊索触底段的相互作用对系泊索顶端张力的影响。

摘要：DP3动力定位系统广泛应用于各种船舶和海工装备上,如何保证动力定位系统不同冗余组别电缆之间能有效分隔以满足相关规范规则要求,是船舶设计过程中的重点和难点。根据多型DP3实船项目设计经验,分析动力定位系统电缆路径设计过程控制方法,归纳出可用于各种DP3船舶和海工装备的通用设计方法。

摘要：为全面深入对动力定位控制系统能力测试,发掘软件在设计实现中存在的缺陷,以ZPMC建造的4 400 t起重铺管船项目动力系统配置为原型,建立了基于HIL的动力定位控制系统实时仿真测试平台,详细阐述了HIL测试平台的系统框架、设计实现方法、软硬件连接配置。该平台可以将Simulink下建立的模型通过RT-LAB下载到目标机上运行,提高了HIL测试的效率、可靠性和实时性,提供接近真实的测试环境,实现对动力定位控制系统的设计理念、功能性、软件性能、失效处理能力等方面全面深入的测试评估。初步测试结果证明了该平台的有效性。

摘要：船用侧挂式溢油回收系统是大型海上溢油污染事故溢油回收的一种重要工具.针对现有船用侧挂式溢油回收系统在溢油处置快速性和高效性所存在的问题,提出了液压系统设计改进方案、输油泵设计改进方案、四连杆同步定向机构方案和输油泵及收油带智能控制技术,进行了回收速率、回收效率、垃圾适应性等性能试验.试验结果显示,改进后的船用侧挂式溢油回收系统具有较高的回收速率与回收效率和良好的垃圾适应性,验证了船用侧挂式溢油回收系统设计改进方案的有效性和合理性.

摘要：针对半潜式生产平台的特点,对平台上部模块的总体布置进行深入研究。分析影响上部模块总体布置的关键因素,总结上部模块总体布置的原则和方法。为今后开展南海半潜式生产平台设计与开发提供参考。