摘要：作为无人机系统的重要组成部分之一,GCS(地面控制站)是无人机的人-机交互界面。GCS支持对无人机进行远程控制,通过数据链接收和处理来自无人机的数据,支持飞行规划,并通过接口与地面自动驾驶仪面板通信,也可以直接操作无人机携带的各种有效载荷。文章分析GCS的构成与功能,描述GCS操作员的主要任务和设计需求,归纳四类GCS的特点和优势,介绍GCS的通信介质、天线、通信频段以及指挥、控制和通信(C3)模型,说明GCS的设计流程。

摘要：导航系统是无人机的核心系统之一,主要用于向无人机提供速度、位置和飞行姿态等数据,引导无人机沿规划路线安全准时飞行。文章描述无人机的坐标系统,介绍INS(惯性导航系统)和GPS(全球定位系统)两种常用无人机导航系统的基本流程和应用领域,分析地图读取和天文导航等两种位置固定导航方法的工作原理,说明加速度计、陀螺仪、空速传感器和高度传感器等导航传感器的主要用途和测量指标,归纳导航系统的设计过程。

摘要：由普通无人机携带的基站(机载基站)在拓展5G蜂窝网络的覆盖范围、提升系统容量方面具有巨大潜力,但存在着能源有限、续航时间短、通信性能不高等缺点,系留无人机通信系统应运而生。文章描述系留无人机通信系统的构成,给出系留无人机视距传播距离公式,分析升空高度对系留无人机通信系统设计的影响,列举系留无人机通信系统的三大部署用例:城区网络流量卸载、农村网络覆盖增强和超密集网络,对将地面站部署于移动车和将地面站部署于屋顶两种情况下的通信覆盖范围进行仿真,最后讨论系留无人机通信系统部署面临的开放性挑战和需要深入研究的问题。

摘要：SDN(软件定义网络)和NFV(网络功能虚拟化)有利于提高网络的开放性,简化网络设计,扩大网络规模,增加网络价值,它们可为EPC(演进型分组核心)网络服务的设计方案提供全新范式。文章给出EPC网络的基本架构,列举虚拟化EPC网络的主要优势,介绍虚拟化EPC平台逻辑架构中的主要网元,研究虚拟化EPC网络的实现方式以及与VPN(移动虚拟专用网)和传统移动网络的连接方式,探讨虚拟化EPC平台的容量和扩展设计方式,最后提出与ONAP(开放式网络自动化平台)的集成实现方案。

摘要：IMS(IP多媒体子系统)是一种架构框架,它通过提供无线和有线接入来访问服务的能力,进一步支持固定移动融合。文章给出包括构成、设计目标和分层架构在内的IMS服务平台当前实现方案,分析虚拟化IMS服务平台设计原则和方法,说明IMS网络功能分解的内容,介绍虚拟化IMS服务平台的功能,研究虚拟化IMS服务平台的地理弹性、拓扑和可扩展性,最后对虚拟化IMS服务平台的性能进行分析。

摘要：ONAP(开放式网络自动化平台)是一种软件定义的开源网络自动化平台,它通过SDC(服务设计和创建)模块来实现网络敏捷性、弹性和安全性,缩短上市时间,增加公司收入,提高网络可扩展性。文章分析ONAP的主要功能,描述ONAP的设计时框架和运行时执行框架,说明MSO(主服务编排器)、DCAE(数据采集分析和事件)、A&AI(活动与可用清单)、控制器和ONAP门户等ONAP组件的作用,介绍BSS(业务支撑系统)转型的内容和网络云环境中的BSS范围,最后对ETSI(欧洲电信标准化协会)MANO(管理和编排)架构和ONAP架构进行比较。

摘要：作为促进数字经济发展和推动企业数字化转型的重要抓手,企业通过开发数字化系统,改变产品设计、开发、制造和服务全生命周期流程,连接企业内部和外部环境,来加速企业数字化、网络化和智能化发展进程。文章介绍数字孪生之源——软件定义的镜像世界,描述全球第一个数字孪生实例——阿波罗13号,概括《建模、仿真、信息技术和处理路线图》中的数字孪生愿景,归纳迈克尔·格里夫斯围绕数字孪生提出的一系列概念:PLM(产品生命周期管理)理想概念模型、镜像空间模型和信息镜像模型。

摘要：网络云通过将网络功能作为软件运行于商用云基础设施来对网络进行虚拟化,而大数据平台能够采集关键性能使用、遥测和事件,以计算各种分析结果,并根据观察到的异常或重大事件采取适当措施进行响应。网络云和大数据平台的结合支持开发弹性、自修复、自学习网络。文章归纳为网络云设计数据平台需要遵循的关键设计原则,给出支持网络云的大数据平台高级架构,介绍采集、提取、存储和分析数据的平台方法,描述DCAE(数据采集、分析和事件)功能组件,研究微服务设计范式。

摘要：网络核心可在边缘平台之间提供高速连接,NFV(网络功能虚拟化)/SDN(软件定义网络)的出现促进了网络核心的快速发展。文章归纳服务提供商将孤岛网络迁移到融合网络核心的方法,列举网络核心的技术要求,给出集中式TE(流量工程)架构,设计多层控制器的高级方法,描述网络核心利用率的历史和预测趋势,最后介绍AT&T开发的快速启发式算法,并将其与多商品流算法进行比较。

摘要：采用有限体积法求解定常可压缩流的质量加权平均N-S方程和Standard-Allmaras湍流模型,对超巨型地效飞行器全机水面巡航状态进行气动特性计算分析。通过研究端板厚度、主翼安装角、巡航高度、飞行迎角等因素对气动特性的影响为超巨型地效飞行器的气动布局设计提供依据。在综合考虑升阻比和海况的影响下,确定超巨型地效飞行器的最佳巡航高度为5~30 m,最佳巡航迎角为2°左右。