摘要：本文首次把识别质点与结构撞击载荷的时序法应用于分析结构弹性碰撞的瞬间响应，并且针对质点和杆、杆和杆的刚性（不考虑接触变形）撞击问题，用时序法得到了与波动解完全相同的结果。

摘要：并行工程（Ｃｏｎｃｕｒｒｅｎｔ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ，简称ＣＥ） 的关键之一是产品的方案设计．目前多学科优化（Ｍｕｌｔｉｄｉｓｃｉｐｌｉｎａｒｙ Ｄｅｓｉｇｎ Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ，简称ＭＤＯ） 领域虽有进展，但未能满足方案设计的特殊要求．针对方案设计的困难，提出一种基于数理统计正交表的正交设计方法来处理产品在方案设计阶段的多设计变量、多目标函数、并涉及到多学科的综合设计问题．由于该方法计算速度快，又能适应多种产品，对快速形成可行的初步方案来说，是一种值得进一步研究的方法．

摘要：在相似模型试验研究的基础上，综合现代采煤机螺旋滚筒设计理论和方法，建立了以比能耗和载荷波动系数为目标的采煤滚筒优化设计数学模型及优化算法，编制了相应的优化设计程序。对ＬＸＴ１４／４６型螺旋滚筒进行了对比计算，结果表明：螺旋滚筒的截割比能耗降低了７．９７％，载荷波动系数减小了１９．８％，装煤效率提高了１１．１％。

摘要：采用萘升华技术研究了圆柱状颗粒随机堆放构成的床层中颗粒与气流之间的传质规律，考察了颗粒尺寸及床层高度对传质过程的影响。实验研究的范围是Ｒｅ＝７．４５×１０２～１．８３×１０４．本文提供了两个对流传质的实验准则方程，可供有关工程设计参考。

摘要：本文设计并制作一套可搅拌U型电导池,并用其测定了LiCl,NaCl在PrOH—H_2O二元混合溶剂中的摩尔电导 应用Fuoss-Onsager电导方程关联得到A_0,a^-及K_A,并据此探讨了***-PrOH-H_2O体系的微观结构及相互作用.

摘要：轮胎噪声是汽车主要的噪声源，轮胎的低噪声化研究受到国内外轮胎和汽车行业的普遍重视。根据模拟胎面花纹沟噪声波形的矩形脉冲序列模型，应用遗传算法对轮胎花纹变节距优化配置进行了研究。对变节距优化配置和等节距排列时胎面花纹噪声频谱的比较分析表明，应用该算法对轮胎花纹进行变节距排列优化设计，可以分散花纹噪声频率，降低噪声水平。该法在改进胎面花纹设计。

摘要：给出了一种电路灵敏度分析的新方法．只要能建立电路的改进节点方程，且该方程的系数矩阵的逆存在，就可同时求得全部响应（节点电压、电压源中电流）对各参数的微分灵敏度．该法尤其适用于在电路设计时需同时求多个输出对多参数灵敏度的场合，而采用灵敏度网络法或伴随网络法则需求解多次．另外，对电路作适当预处理，可以同时求得有关支路电流响应对各参数的灵敏度．按文中的方法编制了软件，经多个算例验证，方法是有效、可靠的．

摘要：首次提出了一种基于数据流分析技术的软件容错新方法，简要地介绍了软件容错技术，指出数据错是一切控制系统软件失效的根源与最终表现，以及对数据采取强有力容错措施的必要性．深入地论述了数据流分析方法在软件容错中的应用，得出了最小充分卷回定理与备查点数据范围定理，从而解决了时间冗余容错途径中必须回答的两个基本问题．此外，还给出了恢复块定义有效的充分条件．最后以电信系统为应用实例简要论述了这种新方法的实施策略．本文提出的方法在简单地扩展后可被广泛应用于各种容错软件的设计中．

摘要：装置于离合器从动盘中的非线性弹性-阻尼式扭振减振器可有效地控制由发动机激起的汽车传动系扭振和噪声。本文阐述目前实际应用的这一类减振器——多级式非线性扭振减振器的基本功能和构造原理,探讨在设计中选择其工作特性型式和性能参数的基本原则,提出了减振器结构设计方法的若干要点。

摘要：往复活塞式发动机曲轴扭振吸振器是应用得最早且最普通的一类阻尼式动力吸振器。本文在简要述评阻尼式动力吸振器设计方法研究进展的基础上,探讨了汽车发动机曲轴扭振吸振器的设计方法,并以一种车用柴油机为例,阐述了其设计程序及有关的一些理论和实际问题,最后对该机现用的橡胶式吸振器提出了几点改进建议。