摘要：该文介绍了NURBS曲面的数学模型 ,提出用NURBS方法构造船体曲面的主要步骤 ,讨论了边界条件对曲线曲面形状的影响。给出一船体曲面 ,结果表明该方法的可行性 。

摘要：分析了在高速高精度加工中设计高性能运动控制器时存在的问题及面临的挑战 ,评述了高性能数控系统运动控制器设计方法的发展现状 。

摘要：运用最大熵原理从理论上推导了大坝监测数据的熵概率密度函数模型,在此基础上给出了大坝安全监控指标的计算方法。该方法直接根据样本的数字特征值进行推断,而不是先假设呈经典的概率分布,包含最少的主观假定,具有更充分的数学和物理意义,并且算法简单、便于应用。结合具体工程实例,并与传统方法进行对比分析,证实了该方法的有效性、可行性。

摘要：船体静力学性能需要大量计算任意浮态下船体及破舱的水下几何要素。这些几何特性的计算 ,最后可归结为 ,船体 (包括破舱 )与任意浮态下的水线面求交之后 ,求由船体与水线面所围封闭空间几何体的几何特性。求水线下的船体与破舱的几何特性的关键问题 ,就是水线与一组船体横剖面及破舱的横剖面之间的线线求交。结合实际应用情况 ,对所有可能的交点分布形式进行了补充与完善 ,使得船体和破舱与水线求交统一为一个过程 ,要素计算统一为一个过程 。

摘要：在分析应力应变影响因素及因子模式的基础上,将多层递阶方法与回归分析方法相结合,建立起多因素时变监控模型。将回归系数与影响因子的乘积作为新因子计算时变参数,强化了高相关因子的预报作用,提高了模型的预报效果。

摘要：简要介绍了1976年香港秀茂坪人工填土工程在强降雨后所发生的滑坡灾害,香港土木工程署当时根据滑坡 后的调查和试验研究,探讨了滑坡的起因,并提出了整治措施,为香港地区其它人工填土边坡的设计和施工提供了 有益的启示,也为类似滑坡的治理提供了参考依据。

摘要：在船舶不沉性理论的基础上,叙述了船体计算坐标系和浮态参数的选取、角坐标变换、破损 船舶浮态计算的数学模型和水线下船体要素的定义. 在倾斜水线与船体表面求交点时,采用 坐标转换方法,并应用Green公式计算船体水线下和淹水舱的有效要素；简化了计算方法,提高 了利用Newton迭代法求解浮态平衡方程的收敛性和精确性,同时也方便了计算机软件的编程. 通过对实船的设计结果分析,证明了该方法的先进性和工程实用性.

摘要：论述了 Auto CAD Active X Autom ation,并就应用 Active X技术进行二次开发 Auto CAD的问题 ,讨论了如何引用对象和使用对象的方法和属性、使用文档对象的事件、用 ADO( Active X Data Objects)开发基于数据库的应用程序等。通过应用Active X技术 ,在 Auto