摘要：为了减少预应力混凝土桥梁纵向裂缝的危害,研究和对比了中国规范(JTG D62-2004)、欧洲规范(ENV1994-2:1997)、英国规范(BS 5400-4:1990)和美国规范(AASHTO LRFD Bridge DesignSpecifications SI Units Third Edition 2004)中的相关条款,提出通过控制名义拉应力来控制预应力混凝土桥底板纵向裂缝的方案.某全比例模型试验被用于验证分析,其结果很好地验证了方法的可行性.研究结果表明,对于采用全预应力标准设计的桥梁结构,应采用控制名义拉应力的方法避免其纵向裂缝的产生,如无法布置横向预应力,则应积极采取构造措施来限制裂缝的宽度,使其最大宽度不超过0.10 mm.

摘要：为提高产品模块库的重用度,提出了一种模块库的聚类分析方法。给出模块库、模块重用度、模块实例相异度、相异矩阵和聚类中心的定义,以及相异度、最小生成树和聚类中心的计算方法。对模块库进行聚类分析来消除冗余的模块实例,从而提高了模块的重用度。以轮式装载机的铲斗模块库为例说明了该方法的合理性和有效性,在阈值为0.03时消除了模块库原来39种实例中11种冗余的模块实例,提高重用度39.2%,此时冗余模块与替代模块之间最大的误差小于4%。

摘要：设计了一种用于对SiO2、Si和LiNbO3等材料进行激光焊接的吸收薄膜。这种“金属-介质-金属”的三层吸收薄膜减少了夹在透明母料之间的焊料表面对Nd:YAG激光束的反射。该设计使激光能量在实验中的实际吸收率超过99%。这种吸收膜与焊料层的结合使激光能更有效地转化为热能,减少了激光穿透母料的能量,这样也就减少了因为激光的透射而导致母料损伤的可能性,使激光能量得到更有效的利用。同时,焊接成品的力学性能也得到了有效提高。

摘要：依据ISO短周期滴头堵塞测试方法,测试了12种内镶片式齿型迷宫滴头在额定压力和低压情况下的抗堵塞性能。结果表明:滴头抗堵塞性能随着流道断面最小尺寸增加而提高,当滴头流道断面最小尺寸大于等于0.6 mm时滴头将获得较好的抗堵塞性能,但在0.04 MPa时滴头流道设计形式对滴头抗堵塞性能有更为明显的影响。在过滤器滤网孔径大小选择方面,压力为0.10 MPa时,可选用流道断面最小尺寸的1/5作为有效孔径,而压力为0.04 MPa时,则应按流道最小断面尺寸的1/7来选择。研究还表明,滴灌系统在低压运行时,可通过间歇灌溉的方式来预防和减少滴头的堵塞。

摘要：针对彩色超扭曲向列液晶显示器(CSTN-LCD)的硬件驱动算法模型及灰度技术,建立了基于PC的程序模型,通过PC机及其显示屏模拟硬件驱动CSTN-LCD显示。并根据多线寻址算法与灰度技术的不同组合,均衡各种影响因素,保证在ASIC设计时获得最佳性能价格比的前提下,验证了帧比率控制?多线寻址?脉宽调制方案实现CSTN-LCD驱动的可行性,为下一步进行寄存器传输级的电路设计提供了有效的理论根据和参考。

摘要：针对汽车开发的概念设计阶段传统方法设计周期长、方案优化过程慢的问题,提出全参数化概念车身协同开发设计流程和快速化结构设计技术。建立了某公司系列车型参数化模型数据库;利用模块化建模技术,快速建立了某车型全参数化概念车身模型,并论证了该模型的计算精度满足工程实际要求。以某新车型白车身开发为例,论证了全参数化概念车身协同开发设计流程的高效性和快速化结构设计技术指导概念车身开发设计的可行性。

摘要：以重庆两江隧道为研究背景,采用公路隧道结构与围岩综合实验系统对交错隧道进行三维物理模型实验,分析新建隧道施工力学特性,并采用数值模拟对模型实验区域进行对比分析。研究表明:新建隧道左侧周边位移普遍大于右侧周边位移;左侧周边位移大于独立隧道单侧周边位移;右侧周边位移小于独立隧道单侧周边位移;得出不同近接间距下周边收敛和拱顶下沉随隧道开挖的发展趋势;模型实验获得的拱顶下沉和周边收敛归一化后得出位移随近接间距的变化规律。数值模拟获得的周边收敛和拱顶沉降与还原后模型实验结果相接近,表明模型实验结果与数值计算结果一致。

摘要：发展智能用电是建设智能电网的重要环节之一。本文综合以往智能用电、智能家居与自动需求响应的认识,提出了"智能用电网络",给出其定义。智能用电网络是将用户侧的各种电器通过能量信息网关互连而形成的网络。它旨在建立基于物联网、互联网与智能电网技术的联系海量电力用户的大型用电网,不仅可以帮助用户节能,给电力用户提供智能友好的个性化、差异化服务,还可以引导电力用户灵活互动地参与协同需求响应,帮助电网实现优化运行。智能用电网络的硬件部分由智能插座、智能红外控制器、能量信息网关、云端服务器、移动终端等部分组成;软件部分基于Android平台进行开发。目前,该网络已在清华大学紫荆公寓投入试运行,运行结果表明本文方法的可行性与有效性。

摘要：为了在概念设计阶段快速有效地实现车身梁截面的优化设计,提出一种基于P1N1植物生长算法的截面快速优化方法。该方法结合汽车车身关键截面数据库,同时考虑了车身造型、内部空间、基本性能、制造工艺等方面约束条件。通过提取出截面数据库中的截面节点坐标以及截面性能参数,将数据库中梁截面的节点坐标作为设计变量,导入到P1N1植物生长优化算法中进行优化,从而控制梁截面的形状。建立基于P1N1植物生长算法的相关数学模型,并编制了相应的程序,通过算例验证了该方法能够高效实现车身梁截面的快速优化。

摘要：采用自行设计的连续流变挤压成形设备成功制备出Φ10 mm的AZ61镁合金线材。合金从辊靴型腔入口到出口的过程中,受到轧辊的剪切作用,枝晶臂不断受到剪切破碎,合金从浇注口到挤压区,逐渐由发达的枝晶状组织演化为细小的破碎晶、等轴晶和球形晶。在挤压成形时,中心部位固相变形小,边部大,在圆弧流动区产生了优良的超细晶组织。在合理的技术条件下,制备的AZ61合金线材断面组织优良,呈现两相塑性流动的特征。