摘要：介绍了获得2010年绿色建筑三星级设计标识、2011年住房和城乡建设部绿色建筑创新奖二等奖的上海市建筑科学研究院莘庄综合楼的被动式设计理念和手法及建筑节能关键技术,简要分析了全年系统运行策略,并对建筑物在运行期间的实际能耗、室内环境参数和用户满意度进行了主客观相结合的评估分析。通过性能后评估对建筑设计进行反向分析,总结了实现运行节能的核心要素。

摘要：为了解决'U'形铝合金型材在喷水淬火过程中因冷却速度不均匀而导致型材截面变形的问题,基于FLUENT和ANSYS-WORKBENCH软件平台,建立了'U'形挤压型材在喷水冷却过程的有限元模型.分析了3种不同喷嘴速度大小方案下型材淬火冷却过程的温度场、残余应力和变形等变化规律.结果表明:经工艺参数优化后,型材截面上不同部位喷嘴速度大小设计更合理,淬火冷却过程中型材的温度场和等效应力分布更均匀,最大等效应力最小,型材的变形最小.通过有限元分析能较好地改进型材淬火冷却过程中喷嘴速度大小及分布,为实际挤压生产过程提供指导.

摘要：为满足IPv6网络的拓扑发现需求,提出了一种基于滑动地址序列的IPv6网络拓扑发现算法。算法根据并发进行的分布式探针数量,将待探测的目标地址集等分为若干子集,在每个周期内每个探针只按序针对其中的一个子集进行探测,同时探针之间互相通告各自探测的结果;此后每个探针按序对下一个子集进行探测,如果发现过程抵达前面的探测周期中其他探针已经发现的共同路径时,则停止继续向前探测。基于本算法实现的系统对一个真实的纯IPv6主干网环境进行了全面发现实验。实验结果表明,该引擎减少了约35%的IPv6探测报文,达到设计目的。

摘要：从乡村日常生活的真实状况出发,本文在个人、家庭、村集体三个维度考察了当前乡村性转型的主要路径。对河南邓州的研究表明,市场经济带来的经济理性与城镇化带来的流动性相互耦合,彻底动摇了传统小农分散、孤立、封闭的特征,但在不同维度上转型速率与方式并不同步。进一步的分析表明,当前我国的一系列宏观政策与促进乡村村民城镇化的初衷之间还存在需要弥合的差距。论文最后对家庭理想与经济理性耦合、个体理性与群体理性差距、有限城镇化的制度困境等理论话题进行讨论。

摘要：以全国公路交通阻断信息服务系统及采集的阻断数据为背景,提出了全国公路交通阻断信息数据统计与分析的意义与作用;全面地论述了阻断信息数据样本量的提取原则及过程,说明了数据样本的采用与处理情况;设计了阻断信息数据分析核心指标,建立了数据分析统计模型并确定了二维图表转换函数的选取;全面列举阻断信息核心数据指标统计分布情况与分析的结果,并给出了研究的最终结论。

摘要：无刷双馈电机(BDFM)由于其无刷设计具备高可靠性,并且BDFM仅需要使用一个部分功率变频器,可降低系统总成本。这些特性非常适用于速度范围被严格限制的轴带发电。提出了一种基于功率绕组磁链同步坐标系的矢量控制方案,能够实现稳定的独网运行。详细介绍了控制的数学模型和相关推导,并进行了稳态和瞬态性能的试验验证。

摘要：在结构可靠度计算中,利用重要抽样技术可以有效提高蒙特卡罗法的计算效率,其中抽样重心的确定是一个关键。当结构功能函数无法表达为随机变量的解析表达式而需借助有限元计算时,在传统响应面法的有限元数值试验中引入Neumann级数展开式,可以加速求出设计验算点。以设计验算点作为抽样重心进行重要抽样后,即可进一步采用蒙特卡罗法计算结构的失效概率。数值算例表明:所提出的基于Neumann展开响应面技术的重要抽样蒙特卡罗法具有较高的计算效率,同时又能保持很高的计算精度。

摘要：为保证滤波器失谐情况下仍具有最佳的滤波效益,提出一种基于最佳偏调谐的滤波器优化设计方法。该方法选取各滤波支路补偿容量作为优化变量,考虑无功功率平衡、谐波电压、谐波电流限制等,以母线电压畸变率最小为目标函数,建立含最佳偏谐率变量的优化模型。通过迭代求解,可得到各滤波支路最佳补偿容量和最佳调谐频率,保证失谐情况下滤波器具有最佳滤波效果。对具体工程实例计算表明,与传统经验优化方法相比,该方法设计的滤波器在失谐情况下具有更佳的滤波效果。

摘要：采用超声-微波协同的方法,以玉米淀粉为原料酸解制备乙酰丙酸,以反应时间、盐酸浓度和液固比为因素,以乙酰丙酸得率为响应值,设计三因素三水平的响应面分析实验,对其工艺参数进行优化,确定了用玉米淀粉制备乙酰丙酸的最佳工艺条件:微波功率100W,反应温度100℃,反应时间90min,盐酸浓度4.5mol/L,液固比为15∶1(mL/g),该条件下乙酰丙酸得率为23.17%。

摘要：日益严格的国际法规要求船舶运营需要良好的经济性、绝对的可靠性和满足要求的排放性。传统动力燃油船舶很难满足日益严格的国际海事法规要求,迫切需要改造或升级;混合动力船舶因具有优越的经济性、良好的可靠性及低排放性能够满足相关要求。针对混合动力船舶的技术参数,运用隶属云理论和AHP构建数学综合评估模型,对混合动力船舶动力系统的各种性能指标进行综合分析评判,比较得出最佳方案,为混合动力船舶动力装置的设计提供理论依据。