摘要：介绍了港珠澳大桥项目概况及桥梁钢管复合桩工程设计方案。通过现场调研、资料收集、理论计算、数值模拟、室内外物理模型试验等手段,开展了大直径钢管复合桩受力性能试验和理论分析研究。详细分析了钢管与混凝土桩体的共同作用机理与协同工作性能,提出了钢管复合桩抗压刚度、抗弯刚度、竖向和水平承载能力计算方法,并验证了所提出的设计方法的正确性。研究成果对于完善钢管复合桩设计计算理论、优化施工工艺、相关规范修订、拓宽应用范围等提供了技术支持及实践依据。

摘要：港珠澳大桥岛隧工程是在海上填筑2个人工岛后再建造节段式沉管隧道。通过系统的技术研究,针对120年设计使用寿命的要求以及工程建设条件,开展一系列新技术的研究和应用,详细介绍了项目的建设管理模式,工程的主要技术特点,以及人工岛建造技术与沉管隧道建造技术的应用等。

摘要：简要介绍了钢桥面板的发展历程及应用现状,分析了正交异性钢桥面板细节构造及制造工艺对疲劳裂纹的影响,重点对影响钢桥面疲劳耐久性的U肋熔深率、横肋细节构造、现场连接构造、组装精度控制、焊接技术以及制造细节处理等进行了分析研究,提出了合理的钢桥面板细节构造及抗疲劳制作工艺。

摘要：为保障港珠澳大桥建设过程中施工测量和打桩定位的精度和效率,建设了国内首个独立的基于VRS(Virtue Reference Station)的工程CORS系统,其稳定性影响着港珠澳大桥建设的质量,本文通过建立实时监测系统监测CORS的运行稳定性,取得了很好的效果。

摘要：为了评价涂层对混凝土保护效果的影响,通过人工加速老化试验,研究老化对混凝土聚氨酯复合涂层保护性能的影响。结果表明:随着老化时间的延长,涂层表面光泽度下降,涂层与混凝土之间的粘结力逐渐降低,涂层的阻抗模值逐渐降低,混凝土中的氯离子浓度逐渐增大,氯离子扩散系数呈增大趋势。这些均表明,老化降低了涂层的保护效果。因此,在采用涂层附加防腐蚀措施时,必须考虑涂层服役过程中的老化。

摘要：针对外海桥梁桩基施工,研发一套具有固定基础的平台导向架。该导向架在沉桩过程中不受风浪影响,能够对钢管桩桩位和桩身垂直度进行实时监测并通过液压抱桩臂进行调整。沉桩结果表明,满足设计桩位偏位不大于10 cm,桩身综合垂直度不大于1/400的要求。该工艺具有在沉桩过程中不受外海风浪影响的特点,并能在沉桩过程中随时进行纠偏。

摘要：分析国内外钢桥制作现状,通过对港珠澳大桥钢箱梁正交异性钢桥梁板单元制作进行分析,提出具体的机械化、自动化制作方案,并对关键工序的自动化方案进行了对比分析,对我国钢桥梁企业自动化制作发展方向进行了展望。

摘要：在对国内外挤密砂桩设计计算方法梳理的基础上,开发了挤密砂桩复合地基设计计算软件。软件实用性强,界面可视化,数据输入逻辑清晰,主要计算方法选定合理,计算模型成熟,操作便捷,后处理工程完善,能够满足挤密砂桩设计的需求。