摘要：利用状态空间平均法对非理想Boost变换器进行分析,建立控制到输出的数学模型。为了消去控制到输出的数学模型中S右半平面的零点,改善整个非理想Boost变换器的动态性能和静态性能,在补偿网络中设计了惯性环节进行补偿。为了验证设计的惯性补偿环节的准确性,进行仿真和样机测试验证,结果表明控制系统中设计的惯性补偿环节能够有效改善非理想Boost变换器的性能,使得非理想Boost变换器动态和静态性能良好。

摘要：电动汽车用燃料电池具有输出电压变化范围大、输出电压低、输出电流大的特点,为给下级设备供电,中间需增加高增益升压变换器。从减小升压变换器体积和电应力角度出发,设计了电动汽车用三电平Boost变换器。通过对三电平Boost变换器工作原理的分析,运用状态空间平均法建立控制到输出的数学模型,根据模型的求解结构在控制电路中设计了相应的PI补偿网络,对控制系统PI补偿网络进行了性能分析。通过实验,验证了系统的设计补偿网络的准确性与可行性,建立的模型为其他电路的分析提供了相应的理论依据,具有一定的推广价值。

摘要：在考虑寄生参数的情况下,分析了非理想Buck变换器工作原理,运用状态空间平均法建立非理想模型下控制到输出的动态数学模型。为了消去控制到输出数学模型中的零点,在控制电路中设计了相应的惯性积分补偿网络,对整个闭环控制系统进行了性能分析。通过仿真分析和样机实验测试,验证了设计的惯性积分补偿网络使得整个Buck变换器具有抗干扰能力强、动态性能好的优点。根据非理想Buck变换器建立的数学模型为其他电路的分析提供了相应的理论依据,具有一定实用推广价值。