摘要：针对普朗铜矿矿区地质环境较为脆弱,开采过程中地表形成塌陷坑,以及在连续降雨量时地表冰碛物吸水饱和,易诱发井下泥石流灾害等问题,开展水玻璃-固化剂浆液胶凝时间和冰碛物土固结体强度的影响因素及影响规律试验。结果表明:水玻璃-固化剂混合液中,随催化剂的浓度增大时,浆液凝胶时间减小;水玻璃-固化剂浆液胶凝时间随固化剂浓度的增加呈先减小后增大规律;水玻璃-固化剂浆液胶凝时间随水玻璃浓度增加而减小;水玻璃浓度与固化剂浓度都对冰碛物固结体抗压强度起积极作用。实验结果可为地表冰碛物现场注浆固化提供理论依据。

摘要：蛋白质复合物作为细胞的功能分子,在生物体信号传递及功能调控中发挥重要作用,复合物结构的解析对于研究蛋白间相互作用的分子机制、预测蛋白功能、预测药物靶标以及药物设计都具有重要意义。目前蛋白质复合物的纯化方式主要有三种:纯化获得复合物单一组分后在体外进行组装形成稳定复合体;将复合物全部组分表达至同一宿主中,使复合物在体内发生组装;纯化内源蛋白质复合物。该文归纳综述了当前蛋白质复合物纯化的三种方式,以期为蛋白复合物纯化技术的发展及其他重要蛋白复合物结构的研究提供参考。

摘要：为用户提供高质量、高性能的通信链路是无线Mesh网路由协议所面临的重要挑战,而当前从AdHoc网络沿袭下来的路由协议并不能够满足无线Mesh网的性能要求.文中以OLSR协议为原型,结合跨层优化理论,为基础设施架构的无线Mesh网提出了一种新颖的、基于综合判据的路由协议.该协议通过跨层操作机制综合考虑无线链接的长度及通信效率对链接性能的影响,从而达到优化路由选择的效果.仿真结果表明,所提出的路由协议能够有效地提高网络中分组的递交率,降低端到端的延时,并且能够在一定程度上达到负载均衡的路由效果.

摘要：针对铁路枢纽地方货物流小运转作业系统,研究一类带能力限制的混合形专用线非直达车流取送优化问题。以在站停留车小时费用和调机取送成本之和最小化为目标,考虑装卸站装卸能力、调机牵引能力、瓶颈区段能力、调机日走行时长等能力限制条件,构建问题模型。鉴于模型直接求解较为困难且效率低下,故设计三阶段综合优化策略。该策略首先利用基于作业编码、顺序调整与批次划分的TPA过程完成初始取送作业方案生成,进而基于迭代寻优思路设计FPUA更新过程完成取送作业方案的优化,最后考虑批次时间窗、空闲原则与调机走行利用EAA过程完成调机分配。设计实验场景,对所提出的方法进行过程验证,并设计不同规模问题,对算法进行测试对比与性能评估。

摘要：综述了海洋防污高分子材料与技术的发展现状.简介了海洋生物污损的形成过程,概述了杀生防污涂料、污损可脱附性涂层、阻止附着型防污技术以及其它现存的防污方法,并在此基础上提出了一种新的海洋防污高分子材料的综合设计方案,最后展示了有关海洋防污材料研究的最新成果.

摘要：对于锦屏二级引水隧洞，脆性岩体破裂损伤发展的时间效应已从现场围岩破坏情况及多种监测仪器长期监测数据中得到反映，成为影响引水隧洞长期稳定性的控制因素。为系统研究这一问题，针对锦屏二级引水隧洞沿线所占比例最大的岩层之一——白山组大理岩，在论述岩体破裂扩展时间效应的现场体现的基础上，进行破裂时效室内试验，得到破裂时效拟合式和临界驱动应力比；继而采用CPM模型建立可以考虑脆-延-塑转换特征的白山组大理岩数值试样，标定其微观参数，并进行室内破裂扩展试验的PFC模拟；最后，首次对工程尺度的引水隧洞进行破裂扩展时效的PFC模拟，研究不同岩性、不同埋深下，在100 a运行期内引水隧洞围岩的破裂情况。结果表明，室内试验中破坏时间的增加和荷载的降低呈现出较明显的指数非线性关系，且亚临界裂纹开始扩展，具有一个门槛值（定义为临界驱动应力比），对于白山组大理岩此应力比为0.492。采用CPM模型标定的PFC短期细观参数可较好反映锦屏白山组大理岩试样的三轴压缩应力-应变曲线及屈服破坏特征表现出的明显围压相关性，低围压下裂纹数目随围压增加明显，高围压下增加速度减缓，且拉裂纹在高围压下数目不再随围压增高而增加。数值试验中发现轴向应变和裂纹数目发展均表现出明显的蠕变三阶段特征。随着驱动应力比减少，由蠕变产生的应变量值是增加的。侵蚀裂纹的发展也符合蠕变三阶段特征，驱动应力比越小，侵蚀裂纹数目基本线性增加，但侵蚀裂纹发展速率呈指数减少。在开挖完成100 a后，II类大理岩岩体中引水隧洞的破裂区最大范围为2.1～3.1 m，III类大理岩为3.3～4.5 m，引水隧洞的长期稳定性可以得到较好保障。

摘要：气动加热造成的结构温升可能造成飞行器结构失效从而带来安全隐患。准确预测结构温度场在高超声速飞行器热防护系统与结构设计中显得尤为重要。气动热与传热耦合是提高结构温度场预测精度的有效手段,经长期研究与发展,不管是耦合方法研究还是实际工程应用都已开展了大量工作。但这些研究工作均未考虑结构变形对气动加热和结构温度场的影响。而在实际飞行过程中,特别是长时间飞行后,结构变形对结构温度场的影响往往是不能忽略的,对气动力/热环境也都有直接的影响。本文以飞行器静热气动弹性计算方法为基础,对高超声速飞行器机翼模型进行了考虑热气动弹性变形影响的气动热与传热耦合计算,并与不考虑变形对热环境影响情况的计算结果进行了对比分析。结果表明,虽然对于大面积区域变形对气动热/结构温度场的影响较小,但对于热防护结构重点关注且精度要求较高的前缘驻点附近区域计算结果变化明显。由此,也说明了考虑弹性变形对结构温度场预测的重要性。该研究工作为进一步提高飞行器结构温度场预测精度和结构热安全性能评估能力奠定了基础。

摘要：传统惯性/卫星紧组合导航系统采用载波相位平滑伪距可以有效提高伪距观测量精度,但平滑伪距后观测量噪声不符合白噪声特性而导致卡尔曼滤波器容易发散;同时由于周跳的存在会更加严重影响滤波器的稳定性。针对上述问题,分析了平滑伪距噪声特性并建立了噪声模型,在此基础上设计了鲁棒自适应滤波算法对观测噪声进行实时估计和补偿,结合抗差估计理论进行滤波以减小观测量噪声水平和模型不确定对滤波器带来的影响。理论分析和仿真结果表明,在复杂环境下,基于载波相位平滑伪距的鲁棒自适应紧组合导航系统定位精度提高了一倍以上。

摘要：根据电磁阀工作原理和结构特征,剖析其性能响应特性,并基于AMESim软件构建其仿真模型,对其增压、泄压性能进行仿真分析。其次结合理论仿真数据及测试需求,制定其性能测试方法,并采用虚拟仪器技术,研发了一套电磁阀测试系统,实现自动测试电磁阀响应特性功能。针对开关型电磁阀及线性电磁阀开展了增压、泄压性能试验测试,测得开关阀增压速率为835 bar/s,泄压速率为914 bar/s;并通过测试验证了改变控制电流能调节线性阀阀口开度。仿真和测试结果曲线均符合预期,验证了所设计的电磁阀性能测试系统的可行性与可靠性。

摘要：本文针对渤海生态环境大数据管理的迫切需求,构建了以原始数据库、原始归集数据库、标准数据库和功用数据库为基础的递进式数据管理模式,并以元信息表和编码表为基础,实现了多层级的数据库检索功能,对发展和完善海量多模态生态环境数据的管理和挖掘提供了有力的理论和实践依据。