摘要：作为载人航天活动的最后步骤,飞船返回是否成功是载人航天任务成败的标志。基于显式积分有限元软件LS-DYNA与SPH(光滑粒子流体动力学)方法数值模拟返回舱着水冲击过程,首先建立返回舱垂直与倾斜18度两种工况的着水模型,计算处理得到返回舱着水速度、加速度、俯仰角与粒子有效应力云图等着水冲击响应参数,然后对比分析两种工况的计算结果,得出:当返回舱倾斜18度着水时,在冲击过程中返回舱加速度最大值明显减小,与垂直入水情况相比加速度减少60m/s2,返回舱运动加速度最大值受入水倾角影响较大,返回舱倾角越大,加速度最大值越小。这一结论为设计载人航天返回舱着水入水倾角方案提供参考。

摘要：拆卸序列规划是产品维修性设计的一个重要内容。然而完全的拆卸序列通常是不实际的。选择性拆卸序列规划方法强调从产品中选择一个或多个零件用来维护。本文提出一个基于规则的递归方法用来生成拆卸序列。大多以前的方法枚举出所有的拆卸序列或利用随机的方法生成拆卸序列。相反,本文提出的方法利用规则消除那些不可能的拆卸序列。最后,结合机动煞车给出了应用实例,验证本文方法的有效性。

摘要：航空发动机叶片长期工作在高温、高压的恶劣环境下,经常会出现各种各样的损伤。对受损叶片进行修复,是目前比较经济的做法。受损叶片三维模型逆向重建是叶片修复的关键技术之一,针对此技术,提出一种面向损坏叶片的不依赖于叶片原始模型的数字化3D模型逆向重建方法。首先,对扫描获得的受损叶片点云进行预处理。其次,对不同损坏部位的叶片分别进行逆向建模,对于叶尖受损的叶片,提出一种灰色GM(1,1)叶型重构算法,重建其叶尖受损部位的叶型,提高叶型放样建模的准确性;对于叶中受损的叶片,只需提取未受损部位叶型,放样获得叶片的完整模型,如此,在保证建模精度要求的前提下,减少计算量,提高叶片的建模效率。最后,对叶片重建模型进行误差分析和流场分析,验证建模方法的可行性。结果表明,重建模型的精度可以达到叶片维修要求。

摘要：路由协议被广泛部署于因特网中用来进行路由信息的交换与路径的选择,确保路由协议正确、安全的运行是计算机网络的基础问题之一。近年来,形式化验证已成功应用于协助路由协议的设计和实现,形式化方法的使用能够找到软件测试过程中难以发现的系统缺陷,从而有效地提高系统的安全性。主要介绍了自动形式化验证的几类主要技术基础:模型检验、定理证明和等价性验证。总结了自动形式化验证路由协议的方法和优缺点以及它们在各个方面的研究进展和使用状况,为相关方向的研究者在使用形式化方法验证路由协议时提供了参考依据。最后总结了该领域的研究状况,并对未来研究热点进行了预测和展望,提出了一些可行的研究方向。

摘要：以AS4/3501-6材料的挖补修理为研究背景,基于材料热、力学参数的时变特性,分别为补片和胶层建立了热-力-化学多物理场耦合的有限元模型,研究了不同挖补角度和胶层厚度对胶层残余剪应力的影响,探索了不同挖补修理设计方案下的修理过程中胶层残余剪应力分布。结果表明:挖补角度、胶层厚度的增大均会加剧胶层残余剪应力集中;减小挖补角度,可有效降低胶层残余剪应力及沿胶层径向平均剪应力梯度;3°挖补角度下胶层径向中点残余剪应力比15°下降低17%,径向平均剪应力梯度降低92%;减小胶层厚度,胶层残余剪应力减小但平均剪应力梯度增大,0.3 mm胶层厚度下胶层径向中点残余剪应力比1.5 mm下降低15%,径向平均剪应力梯度升高30%。经验证三维有限元模型及计算方法正确,为改进修理工艺、提高修复质量提供了依据。

摘要：为了提高机场的场面运行安全,降低航班跑道侵入风险,针对近距平行跑道设置了新型滑行道——绕行滑行道,探讨不同绕滑决策带来的影响与效益。以浦东机场场面布局为研究对象,对绕滑的设计和运行模式进行了分析,建立了量化绕滑效益的数学模型。以AnyLogic为仿真平台构建了离散事件随机仿真模型,主要包括决策模块和优先级模块,模拟了航班到港和离港间隔时间方案不同情况下的3种绕滑决策对进离港航班的全局滑行时间和油耗量的影响,仿真结果表明,绕滑产生了一定程度的优化效果,尤其是在航班离港高峰期,进港航班全部选择绕滑使全局滑行时间和平均油耗量分别减少了37.1%和21.5%。

摘要：运输类飞机飞行机组操作程序复杂、结构庞大,对飞行机组操作程序进行评估时,需要建立科学、客观、可操作的评估指标体系。提出了一种评估指标体系构建方法,基于运输类飞机飞行机组操作程序结构框架、设计原则与要求,提出了飞行机组操作程序评估指标体系的构建基础。通过专家群体知识评估法,对评估指标进行了筛选与优化,确定了各评估指标的权重,最终形成完整的飞行机组操作程序评估指标体系。构建的飞行机组操作程序评估指标体系,有助于全面客观地反映飞行机组操作程序设计水平,提升飞行机组操作程序改进与优化能力。

摘要：了解析水及气体溶解逸出对新型催化惰化系统性能影响,可以为系统设计提供借鉴.首先,设计了低温可控耗氧催化惰化系统流程,然后,以油箱中抽吸气体的摩尔流量为基准,推导了流经催化反应器、冷却器前后各气体组分的流量关系,并通过状态方程及气体平衡溶解关系,确定油箱气相空间各气体浓度变化.另外,在燃油中有、无气体溶解逸出情况下,研究了风机流量、载油率两个关键参数对系统中产水及冷却性能的影响.研究结果表明:油箱气相空间的氧浓度随惰化的进行逐渐降低,水蒸气摩尔分数随惰化时间逐渐增加但增长速率逐渐变缓;催化反应器和冷却器所需的冷却功率、催化反应器出口气体的相对湿度、冷却器中析出的液态水量均随时间逐渐降低;另外,燃油中氧气、氮气、二氧化碳等气体的溶解逸出对系统性能影响较大,并且考虑水析出时,冷却器中所需的冷却气体量较不考虑水析出时要高约33%.因此今后在设计催化惰化系统时,燃油中气体的溶解逸出及液态水析出对惰化系统性能影响均不容忽略.

摘要：该多传感器无线智能水质监测系统以STC12C5A60S2型号单片机作为主控芯片实现对PH值、温度、浊度等水质参数的远程实时监测,并将数据通过GSM模块进行无线传输。该系统能够将数据快速、准确、实时的采集和传递,有效地减少人力、财力的支出。该系统运用PH传感器、浊度传感器、温度传感器快速、准确的测量水体PH、浊度、温度3个重要参数,并通过AD转换对数据进行采集,LCD1602进行显示,与以前的人工监测方式不同,对于偏远地区有很好的应用前景。

摘要：通过分析影响产品维修性的各种因素,确定了产品维修性设计属性;以维修作业虚拟仿真、上肢评价技术、维修性核对表等方法为基础,给出了维修性各属性值的确定方法。利用多属性决策理论,提出了维修性属性值的规范化方法,构建了基于多属性决策方法与模糊理论的产品维修性的评价模型。最后,结合两种不同类型的民用飞机前起落架系统的虚拟样机给出了分析实例,证明了方法的有效性。