摘要：为了感知过站航班地面保障流程运行状况和优化机场协同决策信息系统,研究了单航班条件下的保障流程效能评估问题。通过系统分析地面保障流程,得到各场景的效能评估指标。结合评估指标的大小、重要性及聚散状态3个维度,构建了流程效能评估指标体系。设计了一种基于雷达图周长面积的过站航班地面保障流程动态效能评估方法,并结合实际运行数据开展仿真验证。研究表明,流程效能评估结果整体上直观描述了保障流程效能的动态变化。通过客观性对比和敏感性分析可知,结果一定程度反映了过站航班离港属性,为航班推出控制提供依据。

摘要：针对实际应用中单一导航系统已难以满足要求的现状,提出了惯性/卫星/天文组合导航系统。基于卡尔曼滤波对惯性/卫星组合导航系统进行仿真分析,结果表明惯性/卫星组合导航的位置和速度精度可基本满足无人机的一般需求,但姿态精度相对较低。为提高组合导航系统的姿态精度,又引入天文导航系统的姿态信息,设计了基于联邦滤波的惯性/卫星/天文组合导航系统,并进行了可行性验证。

摘要：针对ZigBee在无线抄表网络中通信距离短、网络路由复杂、抗干扰能力弱的缺点,提出了一种基于LoRa的无线智能抄表系统的设计方案;该方案以SX1278的LoRa调制技术为核心,采用星型、链型网络进行自组网络设计,构建了通信距离远、可抵抗多种干扰源等复杂网络环境下的智能抄表系统;介绍了系统网络拓扑结构、LoRa节点软硬件和应用层自定义通信协议的设计过程,实现了对智能电表的能耗数据采集和远程管理,最后对系统进行了测试分析;实验结果表明,该方案具有通信距离远、功耗低、组网便捷、实时性好的特点,有着广泛的应用前景。

摘要：定义了出救点、受灾点和备选转运点,根据3类点之间的连接方式定义4种运输方式,考虑航空器性能约束以及动态路网损毁,建立空地协同运输集覆盖选址模型,为了得到最大化空地协同救援覆盖面积下的预选址结果,建立空地协同运输最大覆盖选址模型,经过筛选,得到空地协同应急救援体系最小设施建设成本。设计算法求解以上两阶段空地协同运输选址模型,得到选址结果及最小设施建设成本。结果表明,方法会大大减少设施点的建设成本以及平均救援时间,同时会显著提升第一阶段的覆盖率。

摘要：利用碳纤维的电阻热效应,合理设计试验,并搭建实验平台,尝试用电加热的方法制取了一维碳纤维/环氧树脂复合材料,以验证试验设计的合理性及电加热的方法能否使得环氧树脂固化。试验结果表明:一维碳纤维/环氧树脂均可固化形成复合材料。试验进一步用传统的外部加热法和电加热法分别制取了二维碳纤维/环氧树脂布,并运用傅里叶红外光谱分析法研究了其固化质量,通过对红外光谱的对照分析可知:二维碳纤维/环氧树脂布固化质量良好。验证了实验的可行性和创新性,具有良好的研究前景。

摘要：民用飞机在持续适航阶段,需要开展风险评估工作,保证其适航安全水平能够维持在可接受范围之内。建立了民用运输类飞机持续适航阶段的风险评估方法,给出了事件风险类型的分类、事件后果严重度等级的划分、事件概率水平的确定方法,通过风险矩阵和冈斯顿方法分别确定事件风险水平和高风险事件纠正措施的实施时间。

摘要：民用飞机在持续适航阶段,需要开展风险评估工作,保证其适航安全水平能够维持在可接受范围之内。本文建立了民用飞机持续适航阶段机队的风险评估方法,给出了机队暴露时间、机队故障数、故障严重度和机队风险值的计算方法,建立了民机机队风险评估步骤,针对机队燃油系统故障进行风险评估,计算该事件的风险水平,并对3种风险控制方案进行了评估,给出了适当的降低风险水平的控制措施。

摘要：民用飞机航电系统引入人工智能/机器学习技术会带来可信性、不确定性和可解释性等问题,有必要通过有效的符合性方法向公众与利益攸关方证实智能航电系统的适航安全性。首先,分析了智能航电系统的等级分类和应用现状,阐述了现有指南和标准的适用性;然后,基于对当前研究成果的梳理,总结了智能航电系统认证框架实施流程及其技术细节;最后,给出智能航电系统在全生命周期各个阶段的符合性验证要求及实现方法建议,评估了符合性验证对现有适航体系的影响,为民用飞机智能航电系统的设计与认证提供了参考依据。

摘要：为了解决野外行动、城市突发事件、地震灾害、水灾火灾等紧急情况下直升机应急降落的安全性问题,设计了一种基于无线紫外光信标引导的直升机降落驾驶辅助系统,实现了全天候、宽视场、抗干扰能力强的实时图像传输,为直升机降落提供了精准的环境信息。同时对直升机起降中水平通信和垂直通信进行了仿真分析,并通过实验平台进行了实地测试,验证了本设计具有较高的实用性与创新型,提高了直升机在复杂环境下紧急降落的安全性与稳定性。

摘要：研究了单处理器嵌入式实时系统的多任务优先级分配方法,首先,选择截止期单调(DM)优先级分配方法为实现航电中继系统的采集激励软件而划分的多任务分配优先级,然后,结合VxWorks的优先级抢占式调度算法对该任务集进行可调度性理论分析和计算,给出了基于VxWorks的数据采集激励软件的一般调度设计过程,最后,在基于该调度算法的航电中继系统上进行了数据转发实验。实验结果表明,航电中继系统转发数据的最大延迟时间不超过3.5 ms,可实现4种类型数据的稳定、正确转发。因此,基于DM优先级分配的抢占式调度算法的航电中继任务调度设计满足实时性和可靠性要求。