摘要：民用飞机在持续适航阶段,需要开展风险评估工作,保证其适航安全水平能够维持在可接受范围之内。本文建立了民用飞机持续适航阶段机队的风险评估方法,给出了机队暴露时间、机队故障数、故障严重度和机队风险值的计算方法,建立了民机机队风险评估步骤,针对机队燃油系统故障进行风险评估,计算该事件的风险水平,并对3种风险控制方案进行了评估,给出了适当的降低风险水平的控制措施。

摘要：由于航空发动机的数据种类多、逻辑结构复杂等原因,我国航空发动机故障数据库系统仍不完善。因此以涡轴、涡扇和涡桨3类发动机为主要研究对象,紧扣发动机安全性需求,设计航空发动机安全性评估与验证数据库,通过深入研究发动机安全性评估与验证的数据需求,构建航空发动机安全性评估与验证的业务流程与功能模块设计方案。在.NET Framework框架下采用C#语言开发安全性分析与验证程序,实现航空发动机安全性评估与验证数据库系统界面,为数据库可视化人机交互的开发提供支持,具有较强的工程应用价值。

摘要：无线传感器网络已经成为数据传输的重要渠道。为了保证传输的高效性,降低传感器节点能量的损耗,通过结合无线传感器网络的传输性能,实现了基于高效压缩算法的无线传输策略设计。根据此策略,利用Matlab的无线网络系统仿真工具Truetime,进行航空发动机的试车数据压缩与无线传输测试,并取得了理想效果。

摘要：民机驾驶舱引入的新颖和独特的设计需表明对人为因素的适航符合性,因此在分析了以CS/FAR25.1302为代表的人为因素适航条款要求的基础上,制定了用于进行人为因素适航审定工作的专用条件,形成了民机驾驶舱人为因素适航符合性验证要求,确定了人为因素适航审定内容,给出了符合性验证资源的选择方法和试验结果的评价方法,规划了验证实施的流程,可为民机驾驶舱人为因素适航符合性验证与审定工作提供思路和方法。

摘要：针对综合模块化航电系统(Integrated Modular Avionics,IMA)高度集成带来的故障传播问题,提出了基于AADL和HiP-HOPS的安全性分析方法。采用AADL语言对系统的架构及故障信息进行描述,建立其AADL体系结构模型。为了进一步对其进行安全性分析,提出了AADL模型向HiP-HOPS模型转化。利用HiP-HOPS可生成故障树和进行IF-FMEA组合失效分析,对IMA飞行规划系统故障传播进行安全性可靠性分析。实现了模型重用,减少了出错率,解决了IMA系统故障传播建模困难的问题。

摘要：随着民用飞机系统综合性能要求提高,飞行试验过程中潜在的各种随机风险越来越多。为降低民机试飞风险,建立了基于民机试飞过程的风险识别、分析、评估、管理工作体系。形成了民机试飞风险分析方法及使用过程,给出了民机试飞风险检查项目。开发民机试飞风险数据库,实现民机试飞风险文件管理、信息共享,减少试飞科目风险,提高民机试飞安全。