摘要：砂岩孔隙识别是研究孔隙结构的一个重要步骤,采用通用的图像分割算法不易得到理想的图像孔隙分割效果,为此提出了一种使用EfficientNetV2-S模型和核K-Means聚类技术对孔隙进行分割的方法。首先,获得砂岩图像的超像素集合,使用超像素方法预分割输入的致密砂岩图像,构建带标签的孔隙与非孔隙图像库;然后,应用EfficientNetV2-S模型提取砂岩图像的孔隙和非孔隙的语义特征,并结合迁移学习的方法,使用有限的砂岩图像的孔隙和非孔隙样本进行EfficientNetV2-S模型参数学习;最后,设计了一种基于K-Means聚类的区域合并方法——NTK-KCoP方法,根据超像素的语义特征、灰度特征和边缘特征构建目标函数,再由聚类结果合并超像素得到完整的孔隙区域。砂岩CT图像的实验结果验证了所提出的孔隙分割方法的适用性和有效性。

摘要：为了提高现实瓦斯抽采效率问题,针对平煤股份十矿24080工作面瓦斯赋存情况以及煤岩体的力学特性考虑影响瓦斯抽采效果的因素,采用单一变量法对抽采瓦斯的时间、负压、钻孔直径、钻孔间距影响抽采效率参数进行模拟研究,利用COMSOL多物理场模拟软件设置煤岩体固体力学和达西定律瓦斯渗流模块构建流固耦合模型并进行数值模拟研究。结果表明:通过1~180 d的瓦斯压力云图变化得到瓦斯抽采效果与时间呈现正相关的关系;在负压为15~25 kPa的范围进行间隔5 kPa梯度模拟,通过瓦斯压力云图等值圈及其重叠面积大小判断,改变抽采负压不仅能够一定程度上加速单孔瓦斯抽采速率,也能够使相邻钻孔产生促进抽采的扰动,在合适的扰动下能够改善瓦斯抽采效果;在钻孔直径为75 mm、95 mm、115 mm、150 mm时,对应的有效抽采半径分别为1.57 m、1.68 m、1.81 m、1.87 m.相邻设置钻孔之间的有效抽采相应增大0.11 m、0.13 m、0.06 m.说明在一定程度内钻孔直径越大,越有利于瓦斯抽采,但考虑到钻孔成型后,其受到地应力和开采扰动等影响,较大的孔径更易发生变形或塌孔,不利于瓦斯抽采;通过1 m、2 m、3 m的钻孔间距设置与分析抽采30 d时的多孔抽采瓦斯煤层瓦斯压力分布规律得到瓦斯压力下降程度指标,当压力下降超过50%认为该区域是强影响区,在此条件下的钻孔间距设计较为经济合理。

摘要：石油是全球碳排放的重要来源,而碳排放权交易市场是节能减排的有效工具,将石油市场与碳市场进行关联分析,特别是考虑到中国特殊的制度设计问题,测度国内外石油市场对中国不同碳市场的风险溢出效应受到理论界和实务界的关注与重视。本文在考虑到市场极端风险的基础上,选取2014年4月2日至2019年10月31日国内外石油市场与5个交易较活跃的中国碳市场的碳价格数据作为研究样本,构建EVT-Copula-CoVaR模型量化分析石油市场对中国碳市场的风险溢出效应。研究表明,国内外石油市场的风险事件对各碳市场均产生正向溢出效应,且对比不同碳市场可发现同一置信水平下石油市场对碳市场的风险溢出强度从大到小依次为:湖北、广东、深圳、北京、上海。同时,对比国内外石油市场发现,国外石油市场对碳市场的风险溢出效应更大。研究结论有助于丰富和延伸我国碳市场与石油市场之间的联动机制研究,同时对我国碳市场的稳定发展及风险管理具有重要的意义。

摘要：在各种装卸地点布置形式、各种到发车流、各种取送车作业组织方式条件下,将合理取送顺序、合理取送批次数和合理取送时机作为一个整体,研究铁路车站取送车作业问题。以取送车作业顺序偏序关系、装卸区容车能力、相异放射枝不能同批、调机牵引能力、交货时间窗为约束条件,以站内货车处于取送车作业状态的时间最少为优化目标,建立取送车作业问题的一般模型。模型的每个解都对应1个完整的取送车作业方案,设计了解的编码型式。利用排列组合理论和方法分析取送车作业问题解的结构关系,证明取送车作业问题是具有取送车作业批次和顺序2个优化维度的调度问题。

摘要：为完成产品的绿色概念设计,提出一种支持方案生成的功能—结构—材料—工艺模型(FSMP)绿色设计模型,该模型对产品材料、工艺、使用等全生命周期过程的设计信息进行集成表达。通过对FSMP模型中的节点扩展和关联,建立产品概念设计空间,采用生命周期评价方法量化设计空间节点的环境影响。提出一种基于希望树的启发式搜索算法,以设计方案环境影响最小为目标,遍历设计空间节点,生成绿色性能最优的设计方案。最后以举升机的绿色设计为例,证明了该模型在绿色设计中的重要指导作用。

摘要：为研究可逆机转轮的设计方法,提出了按水泵给定流道参数和转数,从水轮机方向计算叶型的全三维逆向设计方法。对高水头水泵水轮机转轮进行了全三维设计,并对所设计的转轮用三维湍流数值模型进行了性能预估。结果表明全三维逆向设计方法是可行的,设计方法有较好的可控性。由于在设计中综合考虑了水泵和水轮机的双向流动特性,设计转轮有较好的效率。

摘要：“双碳”背景下,为将绿色建筑设计理念有机融入建筑学本科教学环节中,对建筑学“地域绿色”模块的本科教学改革进行了探讨与研究。梳理了建筑学“地域绿色”的发展历程与教学意义,对当前建筑学“地域绿色”模块的教学挑战与问题认知进行了分析,再以问题为导向,提出了具体的教学改革目标,并围绕目标实现的可行性,详述了本体与交叉互补、专业与公共融通、理论与实践并轨、考核与反馈共辅4条教学改革路径。旨在培育具有深厚环保意识和实践能力的建筑人才,为“双碳”战略添砖加瓦。

摘要：本文将涡动力学理论引入可逆转轮内的双向三维流动诊断中,从叶片对流体做功能力分析过流部件的设计状况,通过对沿流线的截面上总压流积分的分解,找到产生对总压不良影响的动力学根源和位置,并利用叶片表面的边界涡量流分布来分析对叶片力矩产生不良影响的区域,为改进转轮流动设计提供直接的诊断依据。

摘要：为了研究风力机翼型的噪声特性,基于翼型泛函集成理论与翼型噪声计算模型,建立了低噪声翼型优化设计数学模型,提出在设计攻角情况下升阻比与噪声比值最大为目标函数,对优化后的新翼型CQU-DTU-B18翼型与NACA-64-618翼型在相同的风洞实验及风速条件下进行了噪声对比分析.研究表明,理论噪声计算模型虽然与实验数据有一定的偏差,但是翼型的升压级随频率的变化趋势是一致的,表明了翼型噪声计算模型的准确性;相比NACA-64-618翼型,CQU-DTU-B18翼型具有更低的噪声特性,从而验证了该设计方法的可行性.对于如何设计低噪声翼型及怎样降低翼型噪声具有重要的指导作用.

摘要：为了提高双极化天线的隔离度,在缝隙耦合微带天线的基础上,提出了一种增强双线极化天线隔离度的新方法.该方法借鉴基片集成波导技术的思想,将基片集成金属过孔嵌入到缝隙耦合双线极化微带天线当中,在馈电层实现了双端口馈电的区域独立,提高了天线的隔离度;同时对整个天线通过基片集成金属过孔的嵌入,增强了天线的容性特征,减小了天线等效阻抗的虚部,极大地改善了双极化天线的匹配效果.通过Ku频段的双线极化天线设计实例,验证了这种方法的有效性.仿真结果表明,嵌入基片集成金属过孔的双极化天线隔离度比传统天线的隔离度提高了56%以上,对于-20dB的反射系数标准,天线的带宽拓展了110%以上.