摘要：针对复杂回路系统的故障诊断与隔离问题,提出一种诊断策略生成方法.对已有的回路搜索算法进行改进,提出一种通过诊断树中的模糊组快速定位回路,并根据隔离精度要求提高搜索效率和准确性的回路分析方法;给出基于隔离精度要求和断开回路后故障隔离效果的回路断点配置启发函数,以此构建回路中断策略和流程设计,通过实例进行验证.结果表明,提出的方法可以有效解决复杂回路系统的故障诊断与隔离问题.

摘要：简要介绍了国外天基信息系统的应用现状及未来一体化发展规划,结合太空通信与导航计划、欧洲一体化空间基础设施和天基卫星群组计划等几个典型的天基信息系统创新项目,分析了国外天基信息系统的技术特点和发展趋势,从系统应用、体系规划和功能设计等几个方面对天基信息系统的体系融合及技术需求进行了阐述,并针对国内的发展现状及应用需求,提出了发展我国一体化天基信息系统的几点建议。

摘要：目前的方案优选多属定性分析和经验决策,存在较大的主观随意性。为提高方案优选的准确性,首先从使用者角度出发,以使用者更为关心的蒸汽预热供汽系统完成特定任务的总体能力为核心,兼顾费用和风险对备选方案优选的约束作用,提出以"系统效能―费用―风险"为准则层的蒸汽预热供汽方案评估指标体系,然后按照系统综合评估的一般步骤,对评估指标进行量化与标准化处理,确定评估指标的权重,并完成评估指标的集成,最终得到5种蒸汽预热供汽备选方案的排序结果。评估结果表明,中压电极锅炉方案为最优方案。构建的评估指标体系、采用的评估方法以及备选方案的排序结果,可以为蒸汽预热供汽方案的论证与决策提供必要的理论依据。

摘要：MFSK调制方式是一种常用的恒包络调制方式,其非相干解调时具有较强的抗衰落能力以及抗频偏能力,尤其适合于极低速通信。针对极低速通信,重点仿真分析了不同阶数MFSK调制方式恒参信道下的误码性能,以及基于短时傅里叶变换的8FSK变参信道下的解调性能,最后给出了适合于极低速通信保障的FSK调制波形设计方案,通过验证说明了MFSK在极低速通信中具有工程应用价值。

摘要：针对非特定人孤立词的快速高精度语音识别问题,在分析语音信号特征和离散隐形马尔科夫模型(DHMM)原理的基础上,提出了一种基于DHMM快速语音识别算法。算法首先对语音信号进行预处理和端点检测以提取有用信号,进而完成语音特征参数提取和矢量量化,最后采用DHMM模型利用Viterbi搜索算法实现语音识别;在训练阶段需要完成码本设计和DHMM模型参数的生成;采用ADI公司Blackfin系列BF533芯片对识别算法进行DSP实现。理论分析和仿真结果表明,在日常环境条件下算法的识别正确率达97.5%,且DSP运行时间小于10 ms。

摘要：在浮筏隔振系统中,由于实际基座模型和边界条件比较复杂,其有限元模型通常难以建立。提出基座的等效方法,首先测试基座安装点的原点导纳和传递导纳,然后根据有效点导纳的方法,将各安装点之间的耦合进行简化,将基座等效为多个独立的支撑单元,构成浮筏隔振系统完整的有限元模型。建立等效的浮筏隔振系统有限元模型,估算等效前后两种浮筏隔振系统有限元模型的隔振效果,等效模型的计算结果与参考模型较一致,不论是振级落差的总体趋势还是峰值点,都比较吻合,计算出的振级落差总级相差1.5 dB左右,可以满足工程实际要求。

摘要：基于聚类技术和一类模糊神经网络提出一种设计模糊系统的混合方法 .通过一个无监督的聚类算法自组织地确定模糊规则的数目及生成一个初始的模糊规则库 ,构造一类模糊神经网络 ,通过调整网络的权值 ,使规则库中的参数更加精确 .

摘要：强电磁脉冲攻击对指挥通信车系统带来重大安全威胁。针对指挥通信车在高空核电磁脉冲(High Altitude Nuclear Electromagnetic Pulse,HEMP)下的电磁耦合问题,通过数值计算研究车辆结构、线缆和天线的电磁耦合响应,实现指挥通信车电磁脉冲效应的量化分析。仿真结果表明,电磁脉冲通过各种途径耦合到指挥通信车的瞬时脉冲信号足以造成电子设备出现干扰甚至损毁,导致执行任务失败。研究结果为指挥通信车系统的电磁脉冲防护设计奠定了基础。

摘要：电磁脉冲(EMP)对电子设备构成严重威胁,研究电子设备HEMP效应是电磁兼容与电子设备安全领域的迫切需求。多层金属腔体是电子设备较为常见的一种结构形式,以一种带贯通导线的双层金属腔体为研究对象,基于时域有限差分方法(FDTD)建立计算模型,分析计算了贯通导线在高空核爆电磁脉冲(HEMP)入射波作用下对腔体内电路的耦合效应。仿真结果表明,贯通导线能将入射脉冲能量耦合进腔体内部,使内电路负载产生感应电流,当入射电场与贯通导线平面相互平行时影响较大,但相互垂直时仍会耦合一部分能量。所得结论可为多层腔体的电磁防护设计提供依据。

摘要：采用数值模拟的方法,以一台9级低压压气机为研究对象,研究了轮缘端壁放气对压气机低工况下的总体性能和内部流场的影响。设计了在第6级转子近前缘处放气和近尾缘处放气两种方案,并对流场进行了详细的数值计算。结果表明,近前缘处放气使压气机综合稳定裕度改进了1.33%,近尾缘处放气使综合稳定裕度改进了0.89%,放气还提高了压气机的防"堵塞"能力;放气使压气机前、后各级的进口气流角都朝着有利于压气机稳定工作的方向变化;放气缩小了间隙泄漏涡的作用区域,移除了部分泄漏流和附面层流体,从而提高了顶部通道的流通能力,降低了流动损失。