摘要：海上安装是深海工程中的重要一环,也是浮式结构投入使用前的最后一项重大工程,多浮体相互作用分析对于指导安装期间的安全性和安装效率,对作业的成功完成起到很大的作用。此文假想以荔湾3-1气田Spar平台上部模块安装为背景,考虑了起重船、运输船和Spar平台之间的多浮体相互干扰以及小间隙共振现象,依据三维频域势流理论浮体受到的一阶波浪力和浮体运动进行了分析,并根据谱分析的方法筛选出了安装作业最佳的海浪环境参数和多浮体相对阵位。

摘要：海上吊装操作是平台海上安装作业中的重要一步,深海吊装操作面临着恶劣海况的考验。对于海上吊装操作过程中的多浮体相互干扰运动,采用了时域数值纽马克方法求解,选定JONSWAP风浪谱进行随机海况模拟。重点研究了不同浪向组合对多浮体运动响应的影响,提出安全作业浪向。在安全海况下进行了不同风速影响的研究,提出安全作业的风速范围。在安全作业海况下进行了吊装操作模拟,证实吊装操作能平稳进行,对海上吊装操作安全顺利进行具有重要意义。

摘要：研究多浮体扰动下的海上就位过程时域模拟,建立起重船和Spar平台水动力模型,在频域下求解水动力系数,使用纽马克方法求解包含吊块在内的多浮体时域运动方程.通过研究不同浪向,风速,以及时间节点上的响应,得到了就位过程的安全和危险操作海况.

摘要：分别采用变形参数法、改进的变形参数法及傅里叶分析法确定海洋细长结构参数振动Hill方程的不稳定区,比较三种方法的优缺点,并给出了前三阶不稳定区图像,为张力腿、立管等海洋细长柔性结构的设计提供参考。

摘要：利用一种先进的地球化学勘查技术,通过检测海底沉积物中的芳香烃的含量预测可能的油气圈闭。基于新的高分子吸附材料快速高效地提取海洋表层沉积物中痕量的苯、甲苯、乙苯和二甲苯(简称为BTEX)和萘、菲、蒽(简称为PAHs)等芳烃组分,结合热脱附和气相色谱质谱(GC-MS)完成对沉积物中痕量BTEX和PAHs的定性定量分析,利用BTEX和PAHs浓度异常范围预测油气圈闭。结合中国南海北部陆坡深水区白云凹陷荔湾地区已知LW3-1油气田的验证结果,以及中国南海东沙海域中生界油气勘探新区(潮汕坳陷)二维地震勘探的结果,提出了在潮汕坳陷北部斜坡区和中央隆起带、水深1 000~1 500 m的深水区是寻找中生代油气藏的重点勘探区,为缩小勘探目标区和降低勘探成本提供了重要参考。

摘要：为减少深水钻井中的井喷及井喷爆炸事故,及时发现溢流,通过分析深水钻井中井筒侵入气的分布规律,利用非接触式超声波多普勒测量系统对深水隔水管气侵进行了研究。在连续相为水基钻井液的情况下,通过改变钻井液流速和含气率,分析了超声波多普勒信号的变化特征。通过处理实时采集的不同含气率下的测量信号电压并进行平均,得到了超声波多普勒测量信号随含气率的变化曲线,测量含量随含气率增大呈上升趋势:在含气率小于1%时,超声波多普勒测量信号概率分布和不含气情况下概率分布的中心线之间的信号差小于55mV;在含气率达到3%后,与不含气情况下概率分布中心线间的差变为200mV,且随着含气率上升有进一步增大的趋势。试验研究表明,用非接触超声波多普勒测量方式研究深水隔水管中的含气情况,能及时发现地层气体侵入隔水管,为井控赢得时间。

摘要：通过对比分析国内外规范中对直升机安全起降受环境影响的相关要求,认为英国标准CAP437及其推荐做法更适用于海上平台直升机甲板受环境影响的分析评估。结合CAP437提出的指导性建议,应用CFD方法研究了荔湾3-1气田中心平台直升机甲板布置的不同方案,模拟计算了直升机甲板上部空间烟温和湍流的分布情况,得出了直升机飞行的年不可用概率,最终确定了直升机甲板布置的最优方案。

摘要：文中分析了非均匀流中,张紧式海洋立管的涡激振动,采用新的加速度耦合尾流振子模型作为预测细长海洋工程柔性结构的计算工具,将预测结果中的横向位移包络线及最大幅值与实验观测值、shear7软件计算值进行了对比,可以发现模型的计算结果与实验观测结果吻合得很好。

摘要：深水卷轴铺设系统中立管的结构强度及张紧力等参数是铺设过程中需要严格控制的关键参数。结合我国南海某深水气田开发的具体工程背景,利用ABAQUS有限元软件成功模拟了立管卷轴铺设中上卷、退卷及经过校准器的3个非线性过程,分别给出了3个过程中立管所受到的张紧力大小、应力云图及应变云图,并验证了该工程背景下卷轴铺设各参数选择及控制的合理性。非线性有限元分析结果及所得到的卷轴铺设过程中张紧力等各参数的变化规律,可为深水立管卷轴铺设提供技术参考。

摘要：近年来,中国海洋石油天然气开发向深海海域不断扩展,管道外防腐处理已成为影响海底管道寿命及安全的重要因素。三层聚乙烯(3 LPE)防腐涂层是中国目前常用的海底管道防腐涂敷工艺,而三层聚丙烯(3 LPP)防腐涂层的应用相对较晚,但因两者理化性质不同,在不同环境下的涂层选择也不同。为避免单一防腐涂层的不足,结合3 LPE和3 LPP防腐涂层选择的主要因素以及这两种涂层在不同条件下的使用特点,在某深水天然气荔湾3-1项目天然气外输管道的防腐方案设计中,依据环境影响条件和涂层选择特点,近岸KP 0~KP 10采用3 LPP防腐涂层、KP 10~KP 261采用3 LPE防腐涂层的联合方案,完成海底管道的防腐涂敷并成功投入使用,这种新的防腐涂层选择方法和思路为以后的海底天然气管道防腐涂敷提供了借鉴。