摘要：自行研制了多场多相耦合下多孔介质压裂–渗流试验系统。该系统由主机、电液伺服液压泵站、气压与水压供给系统、测量与控制系统等组成,最大轴向压力1 000 k N、最大围压60 MPa,试件尺寸为?50 mm×100 mm和?100×200 mm两种。该系统具有如下特点:(1)可以模拟多孔介质不同地应力、不同采动应力、不同温度、不同流体压力等多场耦合条件下的试验研究;(2)可以进行不同地应力、不同水压、不同温度条件下岩样的水力压裂试验,并可以精确测量压裂过程中岩样的应力、变形等的变化情况;(3)可以进行不同地应力及采动应力条件下多孔介质水、气等多相流体的渗流试验研究;(4)设计真空系统,可对系统内部的真空度进行控制,使试验条件控制更加精确;(5)系统主体部件围压室设计吊装在提升机构上并可进行上下限位,实现试验操作人员、试验系统及试验环境的系统安全。利用该系统对储层原煤及砂岩试件进行常规三轴加载试验及水力压裂试验,验证了该试验系统的可靠性。该试验系统为多场耦合条件下储层渗流及增渗的机制研究提供理论依据,对深部煤岩动力灾害控制及非常规天然气开采提高采收率具有重要的指导意义。

摘要：在一沸腾段内径为６００ ｍｍ的Ｖ型布风板流化床煤气发生炉内对低热值动力烟煤的气化过程进行了系统的试验研究。测量了煤气发生炉内炉膛温度沿高度的分布。研究了气化温度和煤气组分随给煤量、流化风量、中心喷动风量和水蒸气喷入量的变化规律。得到了以空气和水蒸气作为气化剂的煤气发生炉的气化适宜床温在９４０～９８０℃，合理的给煤量和总空气量之比在 ０．７～０．８ｋｇ／Ｎｍ３之间。研究结果对Ｖ型布风板流化床煤气发生炉的运行和放大设计、改造现有燃煤设备并降低对环境的污染具有指导意义。

摘要：利用内部高温残余废气加热新鲜充量是实现均质压燃(HCCI)的一种有效方式。设计了几种具有小持续角的特殊进、排气凸轮轴,以满足高内部残余废气率。在Ricardo Hydra 140单缸汽油机上,分别采用不同持续角的凸轮轴研究了进、排气门定时和升程等参数对汽油机HCCI燃烧的影响。试验结果表明,排气门定时对残余废气率和HCCI燃烧有着更强的控制作用。选择合适的气门升程可以拓展HCCI运行范围,升程大的凸轮轴将HCCI运行范围向高速大负荷方向拓展,而升程小的凸轮轴则有利于获得更低的HCCI运行负荷和转速。

摘要：为解决血管支架激光切割中普遍存在筋宽不均匀的问题,通过激光切割工艺试验及对管材的运动分析,得出影响筋宽的主要因素包括系统误差造成的管材切割点切向速度变化和激光离焦量．根据研究结果,优化了激光切割参数．限制管材回转偏心在0．030 mm以下,并设置激光离焦量为-0．05 mm(设备显示值),筋宽变化幅度控制在0.010 mm以内,满足设计要求．

摘要：多液位与加热炉复合系统是一类具有液位和加热炉支路间的强耦合性及大滞后与非线性等特性的复杂工业过程。针对这类系统的多液位控制与加热炉支路温度平衡控制问题,根据解耦与平衡的思想,提出了一种基于总容量平衡的变周期液位控制的协调控制方法,从结构上实现了多液位控制与支路温度平衡控制的分离,耦合性分析也说明了方法的可行性,最终实现了复合系统的整体协调控制。基于HYSYS流程模拟的仿真实验表明了所提出控制方法的有效性。

摘要：在各种组学及其相应的网络研究相对成熟的基础上,集成各组学网络的细胞整合型网络或全细胞网络将大大提高对生物表型的预测能力,并成为代谢工程决策的有力武器.本文在阐述了细胞工厂设计中应该考虑细胞整合网络之后,综述了细胞整合网络的重建、分析、设计方法方面的有关问题,并进一步就研究细胞整合网络涉及的数据库、软件平台、并行计算几方面的作用作了介绍.

摘要：依据前期研究全氟聚醚润滑油抗氧抗腐添加剂的结构特征，选择并合成了３个Ｎ－取代聚全氟甲乙醚苯酰胺抗氧抗腐添加剂．经光谱分析发现，合成的３个产物中苯环的紫外特征吸收峰分别在２４０．７，２１５．４和 ２３０．１ｎｍ附近；Ｃ＝Ｏ的红外特征吸收峰分别在１７１３．９，１７１２．２和１７１０．８ ｃｍ－１附近．测试合成的３个添加剂抗氧抗腐性能发现：加入合成的添加剂后，能将氟醚润滑油失重较空白样分别减少１／７，１／９，１／２５倍，可将Ａｌ２Ｏ３催化下的热分解温度提高１９～２２℃．理论和实验研究表明：含氮杂原子的聚全氟甲乙醚苯酰胺化合物，既能接受ＲｆＯ的电子，生成稳定的加合物，阻止ＲｆＯ反应；又能给出电子与金属发生化学吸附，形成保护膜，具有较好的抗氧抗腐蚀性能；在这类化合物的Ｎ原子上引入供电子基团或苯基，可增加添加剂的抗氧抗腐蚀性能．研究结果可为设计新的抗氧抗腐添加剂提供有用的信息．

摘要：探讨了钢结构构件在竖向动力荷载下的动力稳定性问题,分析了自重、杆的尺寸效应对杆动力稳定性和动力稳定临界荷载的影响,分析表明,杆的尺寸效应和杆长及阻尼力对结构动力稳定临界荷载影响较大,而杆自重影响较小,并提出了在实际工程中减小振动的一些措施,可为结构动力设计与分析提供参考依据。

摘要：弹性车轮刚度是车轮设计中的关键参数,其刚度大小直接影响车辆的运行安全性。为了解弹性车轮刚度特性,基于橡胶材料的Mooney-Rivlin模型,考虑橡胶元件的超弹性以及橡胶与金属元件的接触属性,建立了压剪复合型弹性车轮有限元模型,探究压装对弹性车轮刚度计算的影响,并通过改变V字型橡胶元件的结构参数和摩擦系数,研究弹性车轮刚度的变化规律,仿真结果显示:在对弹性车轮刚度进行仿真计算时,不可省略车轮的压装过程,否则会使刚度仿真数值严重失真;橡胶元件的结构参数和摩擦系数会对弹性车轮刚度产生较大影响,其中径向刚度对参数的变化更为敏感,橡胶厚度增加,车轮的径向和轴向刚度随之降低;橡胶角度增加,车轮的径向刚度增加,轴向刚度减小;摩擦系数增加,车轮的径向和轴向刚度均随之增加。

摘要：为研究特高压气体绝缘开关设备(GIS)在特快速暂态过电压(VFTO)和雷电冲击(LI)下的SF6长间隙伏-秒(U-t)特性,设计了VFTO模拟产生装置。通过改变实验间隙距离、气压和电压种类,研究了不同气压下SF6棒-板和球-板长间隙在负极性VFTO和LI下的U-t特性。实验结果表明:球-板稍不均匀电场间隙在VFTO下的最小击穿电压高于LI下的,而VFTO下的U-t曲线较LI下的曲线平坦,导致2种电压下U-t曲线相交。对于高气压(0.5MPa)下棒-板间隙,VFTO下的U-t曲线位于LI的之下。基于对实验结果和U-t特性曲线物理意义的分析,得到了用于预测给定SF6长间隙U-t曲线的半经验公式,该公式为带有3个参数的幂指数函数,其中的待定参数可由气压、间隙距离和电场不均匀系数共同决定。校验结果表明:采用半经验公式预测的U-t曲线能准确反映SF6间隙击穿特性,从而为GIS绝缘设计提供参考。